Только один М-14П мощнее и легче двух Вальтеров-6. И весь одномоторный самолет будет легче двухмоторного. И химик этот явно не летал с 800 кг на 1500 км.
500 кг на 1200...1500 км, с одной промежуточной посадкой, но без дозаправки.
А с хвостовыми балками, как пенал открыл хвост в верх, и грузи прямо с борта грузовика.С носовой опорой самолёт стоял бы ровно и процесс погрузки выглядит приятнее
Меня тоже много что смущает, но везде компромиссы. Разумеется, что грузить на горизонтальный пол гораздо комфортнее и удобнее, но...
И это наглядный пример, что с таким подходом обычно получается плохо.
В далёких уголках нашей страны, особенно там где "зимники", один из весьма востребованных грузов - снегоход.
В этом примере курсантам, я так думаю, намеренно позволили наделать ошибок, чтобы "дошло через руки". Взять, хотя бы, изначально отсутствующий редан. Ферма не обтянутая хотя бы тряпкой это аццкий тормоз.И это наглядный пример, что с таким подходом обычно получается плохо.
Согласен. Отсюда в очередной раз на сцене появляется фюзеляж-ящик/контейнер типа Скайван. Т.е. прямоугольная в плане корма, и даже нос. Кормовая аппарель. Носовая стойка, или, если уж так хочется именно талдреггер, то встроенный/возимый домкрат, поднимающий хвост до уровня "горизонтальности" пола грузового отсека. Ролики в полу, чтобы паллеты буквально руками можно было катать. Роликовый пол - убираемый/вынимающийся элементарной конструкции. Это позволит легко чистить грязь, или убрать его в пассажирском варианте без переделки фюза
Учебный студенческий проект как правило не предусматривает развитие в серию. Он для другого. То что дошло до реализации уже большой успех без сарказма. Откуда Вы знаете почему они выбрали такую лодку ? Может просто потому что она уже была в наличии у кого то? А красивую легенду о народно-хозяйственной потребности в этом изделии придумали специально для плаката выставки и статьи в журнале специально обученные люди. Поездили ребята по выставкам. Потом сделали что то новое а старое разобрали от греха подальше. Студенты защитили дипломы и разъехались. Цель пропаганда творчества молодежи и тому подобное достигнута. А изделия реально для серии в СССР делали совсем не таким образом.
Но это газель на три тонны имхо. А нам по тз каблук необходим. На тонну.
Мой пост ни в чем Вашим словам не противоречит, ровно наоборот.
На полтонны
Ну не на тонну, а на полтонны (ну или хотя бы 700 кг - на ТРИ стандартных грузовых европоддона)
"Морава" умела взлетать с разбегом 250 м, но движки там были сильно мощнее - М337. Вообще-самолёт был "заточен" на скорость (по меркам 50-х гг) и перетяжелён (весовая отдача ок. 30%).
Тогда уж, под контейнеры примерно 1500х1600. Опять жеж, можно фюзеляж Ан-2 применить...
Не предергивайте-с.
А Молния-1, Як-58, Ил и Бе-103, Су-80 и др. сработанные более, чем профессиональными КБ, проекты которых полностью включали обозначенные вами и перечисленные мною, расчёты и испытания, по вашей логике, вышли замечательными - не так ли?И это наглядный пример, что с таким подходом обычно получается плохо.
