Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

[aerik]

Володя уступаю лорды Александру атомщику.ему нужнее.насчёт трубок посоветуюсь с товарищамиподойдут ли на усиление фермы Спасибо за отклик

Кстати вспомнил, есть 25х1,5 Д-16Т. Могу поделиться если что.

 

[angar138]

Вот другое дело п кпеая длина и сколько отрезков??

 

[helipilot]

На 11 стр ответ 220 на фото хорошо видны тросы идущие от верхнего конца киля до задних первых(ближних)узлов крыльев.Такие же идут и снизу.И это......самим трудно посмотреть?Старика гоняеете ,понимаешь)))

 

[aerik]

Вот другое дело п кпеая длина и сколько отрезков??

Да не отрезков - а могу отрезать. Говори длину с запасом сантиметров по 10. У меня ведь не алюминиевый завод!

 

[aerik]

На 11 стр ответ 220 на фото хорошо видны тросы идущие от верхнего конца киля до задних первых(ближних)узлов крыльев.Такие же идут и снизу.И это......самим трудно посмотреть?Старика гоняеете ,понимаешь)))

Валера, у него несколько другое, у него ферма из труб чем то похожая на мою. Это уже не совсем Пилигрим. Ему незачем тросами расчаливать киль, достаточно просто установить жёсткие подкосы между килём и стабилизатором, причём только по одному с каждой стороны. А киль и стабилизатор необязательно тросами расчаливать с крылом, создавая паутину вокруг самолёта и потом постоянно натыкаться на неё и снимать их при демонтаже крыльев всякий раз. Я расчалил с кабиной и тандеры установил со стороны кабины.
Достаточно вот так расчалить раз и навсегда. Хвост стоит как вкопанный и троса не мешают "танцевать" вокруг пепелаца. Проверено.

 

[aerik]

Т.е. другими словами фюзеляж и хвост стянуты тросами в единый модуль, а крылья сами по себе живут отдельно на болтах. Кстати, очень удобно при транспортировке.

 

[angar138]

Да Володя у меня примерно также.тока подкосы стобилей снизу.Сегодня переделал расчалки от краёв стабилизатора ,как у тебя .Хорошо держат от скручивания.И вопрос ,ты при перевозке стабилизаторы не складываешь.?У меня складные,прилегают к РН он же киль.

 

[aerik]

Да Володя у меня примерно также.тока подкосы стобилей снизу.Сегодня переделал расчалки от краёв стабилизатора ,как у тебя .Хорошо держат от скручивания.И вопрос ,ты при перевозке стабилизаторы не складываешь.?У меня складные,прилегают к РН он же киль.

Нет не складные, хотя были изначально. Отказался я от них. Тяжело, муторно и не аэродинамично.

 

[aerik]

Мне можно? Штучки четыре...

Алексей отказался. Так что могу прислать.

 

[aerik]

Т.е. другими словами фюзеляж и хвост стянуты тросами в единый модуль, а крылья сами по себе живут отдельно на болтах. Кстати, очень удобно при транспортировке.

P.S.
Я имею ввиду то что при транспортировке снимаешь только крылья, по три болта с каждой стороны. Никакие тросы снимать а потом ещё и регулировать не надо.

 

[angar138]

Спасибо Володя за советы и ответы на вопросы.У меня в собраном сост размах стабилей 2600.Но вопрос в том что нужно слаживать обязательно чтоб заехать на трал.А ближайший аэродром малой авиации за три часа езды да и цена за постой.Вот мы на поляну и выкатываемся на выходные.Дэльты и паралетчики.Иногда самолётчики.у нас в районе всего три самолёта.

 

[Атомщик]

Всем здравия! Народ, подскажите пожалуйста, для хорды крыла 1450, длину хвоста надо увеличить? Для 1350 длина хвостовой балки 2200. Если увеличу пропорционально - 2350, ничего страшного не будет? Или оставить 2200?

 

[Кисляков Александр]

Всем здравия! Народ, подскажите пожалуйста, для хорды крыла 1450, длину хвоста надо увеличить? Для 1350 длина хвостовой балки 2200. Если увеличу пропорционально - 2350, ничего страшного не будет? Или оставить 2200?

Эффективность горизонтального оперения определяется величиной коэффициента статического момента площади горизонтального оперения Aг о = Sг оLг о / SкрbСАХ, величина которого должна составлять 0,45 - 0,5. Если его величина будет меньше, рекомендуется для получения удовлетворительных характеристик продольной устойчивости увеличить площадь или плечо горизонтального оперения.
Тут
- Аг о - коэффициента статического момента площади горизонтального оперения;
- Sг о - площадь горизонтального оперения;
- Lг о - плечо горизонтального оперения;
- Sкр - площадь крыла;
- bСАХ - средняя аэродинамическая хорда крыла.

 

[Атомщик]

Тут уже кто-то пытался посчитать Аго для Пилигрима, вышло что совсем не по книжным рекомендациям. Однако, сам создатель самолета, утверждает что все нормально работает, при таких значениях. Саму цифру уже не помню... А в общем, получается что чем длиннее хвост, тем меньше площадь оперения можно делать?

 

[Кисляков Александр]

... А в общем, получается что чем длиннее хвост, тем меньше площадь оперения можно делать?

Да. И наоборот. Чем короче "хвост", тем большую площадь оперения нужно делать...

 

[StSergey]

Помимо длины хвоста, не забывать о двигателе. Тоже длина была 2200мм. и приличная передняя центровка, лететь с грузом на хвосте не дело. Пришлось удлинять на 420мм. Стало 2620мм. ( Двигатель смещать назад не было уже места).

 

[angar138]

Сергей можете нарисовать эскиз Вашего самолёта с размерами.Вид сбоку.Так сказать для сравнения.У меня наоборот была сильно задняя центровка.Пришлось переносить вперед на 40 см двигатель и глушитель установтть под двигатель..Центровка была 40% ,после переделки 33%.