Продолжение серии ЕР (без флуда)

Thread moderators: Юрий Ер
Юрий Александрович, я восхищён ! Раньше я вас знал как конструктора-испытателя самолётов, а вы оказывается ещё и изобретатель-испытатель двигателей. Так держать !!! Не слушать злопыхателей ! Собаки лают, караван идёт...Если ныть на трудности и ничего не делать, так и будем смотреть в рот так называемым "партнёрам" как в области авиационных двигателей в частности, так в целом и в остальном... Через несколько лет на западе и в Китае появятся двигатели такой схемы, а у нас как не было ничего, так и не будет, к большому сожалению...
 
Да откуда там 71кг веса ? На двухтактнике ? Я когда днепр обкарнал срезал все лишнее он стал весить 38 кг . Здесь вместе со стартером на взгляд 30-35 кг мотор должен весить.
Petr 663 сказал(а):
71кг, 36лс, с практически неразрешимыми проблемами- печалька...
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Petr 663 сказал(а):
Из видео, со слов Юрия Александровича. ...два коленвала, два картера чугунных, два портсигара золотых, куртка замшевая,..две...🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да в таком варианте это действительно скорее всего тупик. Если только как эксперимент . Сбалансировать два коленвала с одной шестерней задачка та еще . С одним гораздо проще это сделать , да и веса значительно меньше . В любом случае Юрию Александровичу успехов в экспериментах !
 
Один картер это одномоментная вспышка в обоих цилиндрах. Неравномерность крутящеоо момента.
Промежуточная шестерря и поочерёдная работа цилиндров это уязвимое промежуточное звено. По весу вся конструкция явно больше чем у бурана и менше 40 кг даже голый вряд ли будет.
Коленвал бурана с выемками в зоне нижних головок шатунов, после балансировки будет весить меньше двух планетовских коленвалов. А это основная масса двигателя.
Здесь стартёр и остальные прибасбасы в сумме дадут не меньше 50 кг.
Доведеный до ума буран компактнее, имеет меньший мидель, и меньший вес, дпже со стартёром.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх