Двигатель Honda Fit

[Rusak]

Работа над редуктором закончена 3 дня назад. Разработка, расчеты и проектирование заняли пару месяцев. За базу взяли редуктор от Viking, но увидели в нем кучу дурацких недостатков и сделали, как обычно, по своему. Проговорили с ЧПУ-шниками технологию и цены. Но... По завершению работы, пришли новые идеи, которые снизят себестоимость. В течение пары недель редуктор будет перечерчен и запущен в работу. Мне неоднократно звонили владельцы СП-30, и не только, узнавали, нельзя ли сделать наш мотор с "высоким" редуктором. Я отвечал уклончивою. Так вот, теперь, утвердительно, можем, заказывайте. Наш стандартный редуктор (с "колоколом" и крепежом) весит 17,1 кг. "Высокий" - 18,6 кг. После доработки вес будет снижен, примерно, на 0,8 кг. Т.е., вес редуктора будет 17, 8 кг. Всего на 700 гр больше, чем наш обычный редуктор.

 

[Rusak]

Чтобы понять сложность мыслительного процесса, вот картинка...

 

[Моторс-инжиниринг]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

 

[BaD]

Как по мне демпферная муфта слабовата на 3 болтах (3+3). Сборный колокол маховика...
Я бы нагнул на ЧПУ сегментов для колокола маховика из 3 мм железа, отперфорированного треугольниками и заварил бы в общую коробку для жесткости. Погрел бы в печке, да спланировал на ЧПУ. А вот к ней уже бы люминийевый корпус самого редуктора прилепил.

 

[Viper]

Чтобы понять сложность мыслительного процесса, вот картинка...

Можете показать как он в сборе с мотором выглядит?

 

[Viper]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

и вы тоже

 

[DeadDenne]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

Можно увидеть для себя и 10 ошибок.
Это ЛОГОРЕЯ.
На самом деле простое и красивое решение,где Русак прекрасный и конструктор и технолог.А зная его педантичный подход ,таким же хорошим будет и сборка

 

[Rusak]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

 

[Rusak]

Можете показать как он в сборе с мотором выглядит?

 

[Rusak]

Как по мне демпферная муфта слабовата на 3 болтах (3+3). Сборный колокол маховика...
Я бы нагнул на ЧПУ сегментов для колокола маховика из 3 мм железа, отперфорированного треугольниками и заварил бы в общую коробку для жесткости. Погрел бы в печке, да спланировал на ЧПУ. А вот к ней уже бы люминийевый корпус самого редуктора прилепил.

Муфта нормальная, нами собрано более 170 редукторов с такой муфтой. И 3 затянутых болта М10, работающих чисто на срез, все выдерживают с большим запасом. Это конструкция не с тремя свободными пальцами... Насчет замкнутого контура обечайки - все верно, было бы лучше, так и предполагалось, возможно, так и будет.

 

[Rusak]

И еще. Я выше написал, что сейчас редуктор немного перерабатывается. В частности, будет отрезана нижняя часть большой плиты редуктора. Для того, чтобы СУ лучше вписывалась в нижнюю часть капота. В ближайшее время покажем.

 

[Моторс-инжиниринг]

и вы тоже

Это Кик Фокс пойного Игоря Буевича.
Он три года назад поставило на него Сузуки G16 с нашим 3х осевым редуктором. Самолет уже получил СЛГ и нормально летает. До этого еще раньше я выкладывал фото и видео с таким редуктором на самолетах.
Кстати с Ж16 в полной загрузке самолет буквально за 150 м уходит в отрыв.
Присылайте в личку Ватцап я Вам полное видео пришлю.

 

[Моторс-инжиниринг]

Кстати господин А.Русак пытался убедить производителя Кик Фоксов сейчас. Что его мотор Хонда серии Л в полной инсталляции весит немногим больше 90 кг. Пришлось производителю в качестве разубеждения присылать фото "голого" мотора и потом складывать все навеску. Включая тяжеленный редуктор и иже с ним.
И полный вес считая трубки шланги , кабельный жгут , эбу, антифриз, масло, бачек расширителя . Короче лень мне перечислять. Так он убежал за 100 кг . Что для Кик Фокса без передней стойки не проходит. И производителем был вопрос снят.
Все честно и по теме.
Могу все фото начать выкладывать, что и сколько будет весить.

 

[Моторс-инжиниринг]

простое и красивое решение,

Дорогое, сложное в исполнении. Так как это нужно "драть " из листа. А Д16Т при обработке "крутится как уж на сковородке". Это значит, что больших сьемов делать не желательно. И финал проходить весь на минимуме все равно придется. При этом, когда его снимут с прихватов. Не факт, что его не "завернет". А в этой сборке
самый сложный и ответственный узел, средняя шестерня и посадки подшипников. Так по крайней мере на схеме нарисовано. Так вот эти посадки в таком варианте не обработать с одной установки. А это значит "приплыли". Средняя ось всю нагрузку несет.
Чернов только не отвечай, очень тебя прошу не позорься!

 

[Моторс-инжиниринг]

редуктор немного перерабатывается.

Я больше не буду их выпускать. У меня осталось 3 комплекта выкупленной деталировки. Постоянный заказчик из Барнаула еще зимой выкупил.
Я могу по адекватной цене продать литейные модели. Качество отличное. И документацию. И не нужно будет ничего разрабатывать. Эта версия выдерживает да же Хонду R20 в 160 лс. На ней в основном и работает у заказчиков.
Цена комплекта моделей 60 000 р и КД 30 000р. У КД есть все программы для ЧПУ в stp и idf и ipt. Сама модель в DWG.
Надо могу лить у знакомых по адекватной цене.
Все равно буду продавать. В другом направлении буду сосредотачивать. На моторах для ЛА до 115 кг взлетного веса. Работы "конь не валялся".

 

[Rusak]

Фантазер ))

 

[Моторс-инжиниринг]

Фантазер ))

Посмотрим 🙂

 

[DeadDenne]

Смотреть куда?
Лет 5 назад,в Питере видел штук 30 этих "редукторов"-свалены в кучу,черные от масла.У всех ломаные шестерни.