Двигатель Honda Fit

[Rusak]

Работа над редуктором закончена 3 дня назад. Разработка, расчеты и проектирование заняли пару месяцев. За базу взяли редуктор от Viking, но увидели в нем кучу дурацких недостатков и сделали, как обычно, по своему. Проговорили с ЧПУ-шниками технологию и цены. Но... По завершению работы, пришли новые идеи, которые снизят себестоимость. В течение пары недель редуктор будет перечерчен и запущен в работу. Мне неоднократно звонили владельцы СП-30, и не только, узнавали, нельзя ли сделать наш мотор с "высоким" редуктором. Я отвечал уклончивою. Так вот, теперь, утвердительно, можем, заказывайте. Наш стандартный редуктор (с "колоколом" и крепежом) весит 17,1 кг. "Высокий" - 18,6 кг. После доработки вес будет снижен, примерно, на 0,8 кг. Т.е., вес редуктора будет 17, 8 кг. Всего на 700 гр больше, чем наш обычный редуктор.

 

[Rusak]

Чтобы понять сложность мыслительного процесса, вот картинка...

 

[Моторс-инжиниринг]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

 

[BaD]

Как по мне демпферная муфта слабовата на 3 болтах (3+3). Сборный колокол маховика...
Я бы нагнул на ЧПУ сегментов для колокола маховика из 3 мм железа, отперфорированного треугольниками и заварил бы в общую коробку для жесткости. Погрел бы в печке, да спланировал на ЧПУ. А вот к ней уже бы люминийевый корпус самого редуктора прилепил.

 

[Viper]

Чтобы понять сложность мыслительного процесса, вот картинка...

Можете показать как он в сборе с мотором выглядит?

 

[Viper]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

и вы тоже

 

[DeadDenne]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

Можно увидеть для себя и 10 ошибок.
Это ЛОГОРЕЯ.
На самом деле простое и красивое решение,где Русак прекрасный и конструктор и технолог.А зная его педантичный подход ,таким же хорошим будет и сборка

 

[Rusak]

А, что тут сложного! Мы делаем с 2008 года который весит еще меньше и сделано уже не одна сотня🙂.
А в этой сборке. Если она конечно правильно показана уже вижу 2 ошибки. Которые не заставят себя долго ждать.

 

[Rusak]

Можете показать как он в сборе с мотором выглядит?

 

[Rusak]

Как по мне демпферная муфта слабовата на 3 болтах (3+3). Сборный колокол маховика...
Я бы нагнул на ЧПУ сегментов для колокола маховика из 3 мм железа, отперфорированного треугольниками и заварил бы в общую коробку для жесткости. Погрел бы в печке, да спланировал на ЧПУ. А вот к ней уже бы люминийевый корпус самого редуктора прилепил.

Муфта нормальная, нами собрано более 170 редукторов с такой муфтой. И 3 затянутых болта М10, работающих чисто на срез, все выдерживают с большим запасом. Это конструкция не с тремя свободными пальцами... Насчет замкнутого контура обечайки - все верно, было бы лучше, так и предполагалось, возможно, так и будет.

 

[Rusak]

И еще. Я выше написал, что сейчас редуктор немного перерабатывается. В частности, будет отрезана нижняя часть большой плиты редуктора. Для того, чтобы СУ лучше вписывалась в нижнюю часть капота. В ближайшее время покажем.