Бесшатуннные двигатели-3
Это внутреннее "свойство" тела сопротивляться изменениям (дуракам закон не писан, если писан, то не читан...), но точно не то, что может быть измерено снаружи, а если и измерено, то уже линейкой и секундомером по отношению к другим телам (внешнему измерению необходимы точки отсчёта)
Вполне может получиться, что мой путь действительно легче.
Ну да, одно непонятно зачем вы используете слова смысла которых не понимаете?
Открою вам тайну, инерция не может ни возрастать, ни убывать , ни шатуны ломать
Инерция это СВОЙСТВО тел
И она просто есть, из за наличия у тел массы
И она может проявляться например при попытке изменения скорости тела в возникновении СИЛЫ инерции.
И вот сила инерции может и возрастать и убывать и ломать иногда кое кому кое чего
А когда изменения скорости нет (то есть ускорение равно нулю) то и силы инерции не возникает
Так что прежде чем здесь умничать хоть с терминами элементарной физики познакомьтесь, а то стыдоба одна, уши вянут от вашего бреда
То есть сила свойства? )))
- Откуда
- Санкт - Петербург
Не нужно это никому в нашей стране. Подтверждение работоспособности БСМотора никому не нужно, все кто хочет и так знают что он работоспособен и эффективен. А внедряется в нашей стране только техника пришедшая (купленая) из за рубежа в комплекте с оборудованием и ноу хау. С 1991 года есть техника которую осваивают иностранные кампании на своих предприятиях в РФ.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Может учитель физики обьяснит почему у одного и того же поршня стоящего в ВМТ ускорение максимально, но может и не быть вообще если двигатель не работает.
И там и там поршень неподвижен.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Поэтому когда Вы пападаете под автомобиль на полной скорости не беспокойтесь - его инерция равна 0. 🙂
К телам, обладающим массой (и инерцией), нужно приложить силу, чтобы или заставить двигаться, или остановить. Ускорение (положительное, или отрицательное) это разгон, или торможение, это приложение силы. Сила эта растягивает шатун например, или сжимает его. Если кто-то по глупости попытается остановить движущийся автомобиль своим телом, то он почувствует силу.
Конкретно в ВМТ ускорения нет. И рискну предположить, что и скорости у поршня нет. Такая специфика. 🙂
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Об чём спор? Книжки же есть.
Давно пора на сайте ввести цензуру, которая будет отслеживать не только ругань и оскорбления но и научно техническую
И за подобные высказывания надо банить навсегда с формулировкой за невежество и дебилизм
Если вы, не знакомы со школьной, физикой то здесь вам точно делать нечего
- Откуда
- Санкт - Петербург
Мне кажется, что загаживать тему можно и с учебниками по теормеху.
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну и что мы здесь увидели? Идет дифференцирование по углу КВ и дальше то что? Меня мало волнует поворот КВ меня волнует приведенная масса комплекта ПДД. Именно это и позволяет посчитать силу растяжения - сжатия шатуна и его прочность. Тем более никакой другой силы на поршень в этом момент не действует и ускорение ничего определять не может.
DVR, а при чем тут бесшатунники, обсуждать учебники в том числе и по термеху лучше в другом месте, если вы не понимаете что определяет ускорение то откройте свою тему и обсуждайте там эти вопросы. Назовите ее например Теормех для чайников.
А здесь зачем мусор то плодить
Тем более только вы не понимаете что определяет ускорение, а здесь хотелось бы видеть не обсуждение детсадовских тем а разбор интересных оригинальных конструкций двс
А здесь зачем мусор то плодить
Тем более только вы не понимаете что определяет ускорение, а здесь хотелось бы видеть не обсуждение детсадовских тем а разбор интересных оригинальных конструкций двс
Чаще всего именно так и именно дибилы и поступают.
1. 360 это и есть 0.
2. на графике на 180 ускорение минимальное вообще, а по модулю как и в 0 (+ специфика КЩМ вводит свои коррективы).
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ну а ВАм нужно ускорение, для чего?