JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Гомарджоба!
А скажи, есть ли в ваших палестинах заинтересованность в ю, скажем, микротрд со сниженным удельным расходом?
Обсуждение конструкторских и технологических тонкостей при создании и проектировании двигателей и их составных частей. Базовые знания.
-
- Теги
- теория
Thread moderators:
leonid--23
А скажи, есть ли в ваших палестинах заинтересованность в ю, скажем, микротрд со сниженным удельным расходом?
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
я, не работаю с этой "темой"
При "сухом" картере для орошения подшипников качения колена и распредвала можно ли обойтись одним гидронасосом? При условии, что сечение магистрали слива в маслобак в двое больше сечения питающей магистрали насоса (пеногасительная сетка присутствует), которая в свою очередь в двое больше сечения напорной магистрали насоса?
Имхо, если слив в маслобак из картера организовать самотёком - расположив маслобак ниже маслоприёмников - то возможно, если не увлекаться маневрами.
А если есть охлаждение поршней маслофорсунками - то прифигачив к ним эжекторы - можно даже, наверное, создать несколько пониженное давление в маслобаке, повысив прозводительность отсасывающего контура по сравнению с чисто самотёчным.
Для перевёрнутого рядного интересуетесь?
Ничего переворачивать не хочу. Пока для проверки концепции рядная двойка. Слив самотеком в маслобак. Далее маслонасос , маслорадиатор и в маслофорсунки поршней и лейки ГБЦ. Воздушно-масляное охлаждение.
Примеры в студию. Мне тоже интересно как устроены движки с сухим картером
Главный вывод который делаю, в транспортировке масла в масло бак активно участвуют картерные газы. Как то неправильно писать что в маслобак масло засасывается маслонасосом.
Я как то так и предполагал, но автомашины все любят доп насосы лепить
Как мне представляется борьба за низкий ЦТ, лишает их возможности расположения основного объема маслобака ниже обреза картера ДВС. Отсюда откачивающие насосы и не один из-за пены. Дрифтеры вроде еще устанавливают противоотливные гидроаккумуляторы, объемом на 10-20 секунд работы.
в машине весьма затруднительно расположить маслобак ниже картера двигателя.
ну и насколько я понимаю - у многих других все же два маслонасоса
Так нижний насос на картинке гонит через радиатор поток в гидробак через циклон, т.е. гравицапу ( центрифугу ).
Это не центрифуга.
Это жалкое подобие циклона, которое на практике не работает.
Это - малый круг маслооборота, для более быстрого прогрева масла.
Лучше всего работает горизонтальный маслоприёмный лоток.
На последних версиях Лайкомингов переделали нижнюю часть картера и добавили маслоприёмный лоток.
70 лет размышлений не прошли даром.
У Ротакса всё ещё впереди.
Это жалкое подобие циклона, которое на практике не работает.
Это - малый круг маслооборота, для более быстрого прогрева масла.
Лучше всего работает горизонтальный маслоприёмный лоток.
На последних версиях Лайкомингов переделали нижнюю часть картера и добавили маслоприёмный лоток.
70 лет размышлений не прошли даром.
У Ротакса всё ещё впереди.
Последнее редактирование:
Чтобы центрифуга работала, на её стенках нужно создать центростремительное ускорение не менее 100G.
Но, такая центрифуга выделит из масла всё полезные присадки и оставит только чистую базу.
К тому же она сильно окисляет масло.
Так что, правильно спроектирлвсный маслобак с маслоприемным лотком необходимой площади - лучше.
Но, такая центрифуга выделит из масла всё полезные присадки и оставит только чистую базу.
К тому же она сильно окисляет масло.
Так что, правильно спроектирлвсный маслобак с маслоприемным лотком необходимой площади - лучше.
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Однако…это пять.
В цитатнЕг нафиг.
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Пошукать надо в сундуке, про не очень лудшие моторы, и, времена когда не было пены…и, «вредных пузырьков».
Во, нашлось.
Во, нашлось.