Выпуск Ан-2 завершён в 92-м году прошлого века, а Ми-8 выпускаются поныне и выпуск тот прекращаться не планирует - уверен, что из имеющихся на сей момент на данном форуме участников, никто не доживёт до момента, когда Ми-8 канет в небытие...
Их строили по принципу "самолёт ради самолёта", потому-то их и нет. Если бы строили по принципу "самолёт для работы на нём", то и спрос бы был...
Путин В.В уже на прошедшей неделе поговорил с Мантуровым Д.В и Мантурова уже заштормило! Дальше может случится и настоящий ШТОРМ, тогда уже будет смена не на Туполеве, а уже самого Мантурова поменяют.
Там же. И невзлетевшая "Мурена" МВЕНа тоже. А Че-22 появился сильно раньше, в другой ситуации, свою выдающуюся роль сыграл, и свою нишу занял.
Я вижу ту ситуацию по-другому: как раз к тому времени, как они появились, из-за рубежа в РФ хлынули потоком бэушные "цесснопайперы"- серийные металлические 4-х местные самолёты по очень гуманным ценам. И люди обоснованно делали свой выбор не в пользу 2-х моторных "самоделок" с Ротаксами. Замечу, что 2-х моторные 4-х местные Л-42 и СК-12 своих покупателей находили, ибо они- весьма специфический продукт, и "Цесснопайперы" им не конкуренты. Но ВДРУГ оказалось, что возможно сделать 4-х местный одномоторный самолёт с Ротаксом 130 л.с., существенно превосходящий их ("цесснопайперов") по ЛТХ.
Выглядит так, как будто из пенопласта вырезали... 😆
У него компоновка салона как 4х местной Цессны. Только рядов сидений 9. Прохода вдоль нет. Сиденья от борта до борта. На каждые 2 ряда сидений своя дверь. Дверей 5 штук. Туалета нет. Везет до 18 человек со скоростью 240 км/ч на 3 моторах по 260 сил.
Ну так британская школа конструирования всегда выделялась в ту или в иную сторону: вспомните вылизанные Супермарины и Спитфайры Реджинальда Митчелла и летающие лодки и "чемоданистые" Скайвэны фирмы Шорт Бразерс..
