• Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
    Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.

Рассуждения о природе подъемной силы крыла

У тел в реальной природе есть только их Масса и Скорость. В совокупности, импульс тела: p=mV.

Тоже ВСЕ!
Никаких Масс и Скоростей в природе не существует.
А все потому что Время также не существует в природе , это математический инструмент для удобства расчета .. и не более того.
Силы: m(V2-V1) = Ft - это 2зН.
Ньютон давно умер , значит это уже не работает ! А новый закон депутаты еще не приняли...
Так же ВСЕ!
 
Последнее редактирование:
Ньютон давно умер , значит это уже не работает !
Ура, Бернулли так же давно умер.
Значит есть резонные причины исключить из теоретической аэродинамики теорию с применением зависимостей по Бернулли.
А тут не помешает вспомнить, что и Н. Е. Жуковский то же там же.
Следовательно и циркуляцию отправляем на свалку.

А что тогда делать если Б. Н. Юрьев не с нами?
Остается только посмотреть как называется эта ветка и наконец таки заняться рассуждениями о природе подъемной силы крыла.
 
Остается только посмотреть как называется эта ветка и наконец таки заняться рассуждениями о природе подъемной силы крыла.
Именно так.
Только для начала надо дать определение подъемной силе.
ПС - это .........?
 
Ньютон давно умер , значит это уже не работает !
Не важно. Законы Ньютона описывают то, что у нас есть в природе, а не наоборот.
Поэтому умер Ньютон или нет - в природе ничего не изменилось.
Камни и горы на месте и если они сорвались то катятся вниз, а если попали в дом, то разрушают его.
И если в воздухе ЛА ломается, а парашюта нет..... то пилот отправляется на встречу к Ньютону - учить физику.
 
А тут не помешает вспомнить, что и Н. Е. Жуковский то же там же.
Следовательно и циркуляцию отправляем на свалку.
Циркуляцию не надо отправлять на свалку. Ее никогда и не было. Это чисто выдуманная сказка.
Ее место среди книг А.С.Пушкина.
Первая в мире АДТ была создана 1871 году и с тех пор никто, нигде и никогда не находил циркуляцию.
 
1. Пи@дец, Приехали.
Я на твой вопрос , Феликс , ответил, а где ответ на мой ?
Что такое интегрирование знаете? Это -- математика, которая мозги в порядок приводит, если её учить.
А Вы её продажной девкой называете. Так ,ведь, -- удобнее (читать, а зачем нам, -- правильнее???

.. Нагородил "огород" а где ответ !!
 
Современная формула скоростного напора выглядит вот так: Q=1/2pV²

mpn

Не помогайте умнику Феликсу отвечать , почему в этой формуле 2 в знаменателе ? Он щёки дует а ответа не знает и будет уводить разговор в сторону ..
 
Напишите в "Спортлото" , может они знают...
Я знаю что такое ПС крыла и ПС самолета целиком.
Дело не в этом.
Дело в том, что вы этого не знаете.
А пока нет единого термина и понимания этого термина, то и разговор об этом становится невозможным.
Именно по этой причине вы и рассуждаете об этом 5 лет. А воз и ныне там?
Вам никогда не приходила в голову мысль о том, что прежде чем рассуждать откуда появляется сила - надо знать что это за сила?
------------------
Тема создана 1Марта 2021года!

Мои вам всем поздравления!
Можно узнать: О чем за 5 лет вам ВСЕМ удалось договориться?😢😢😢
 
Дело в том, что вы этого не знаете.
Да нет, вы глубоко заблуждаетесь! Дело как раз в том что вы не знаете то что я знаю !
Термины и понятия все озвучены и зафиксированы, только неграмотные их не понимают и чтоб спрятать свою тупизну выдумывают новые понятия.
 
Вот начало темы.
Человек в летной фуражке (наверно летчик) говорит о том, что он видит ПС.
Это уже само по себе интересно.
А что в его понимании ПС?
Водяной пар над крылом - это ПС?

gJ50jcBxKpDrwuWU8Zfkdg4ahJYYcgabTLjZz83LH.jpg


Термины и понятия все озвучены и зафиксированы,
Думаете? Может предоставите термин ПС сюда на форум?
 
Дело как раз в том что вы не знаете то что я знаю !
А вы нам расскажите.
Например многие авиаторы очень любят уравнение Бернулли.
Можете написать формулу данного уравнения для воды и для воздуха?
Согласитесь, что любить уравнение и не знать как оно выглядит - это очень странно.
 
выдумывают новые понятия.
Если в физике нет понятий для объяснения физического процесса, то да вводятся новые понятия. Это нормально. Это и есть развитие науки физики.
Например 160 лет назад был открыт эффект эжекции, который и создает разрежение над крылом в АДТ. Но вы же его учить не хотите? ДА?
Вам нравится теория "ускорения потока над крылом", ускорения которого нет.
Некоторым нравится теория "циркуляции потока вокруг крыла", циркуляции которой тоже нет.
Я вас правильно понимаю?
- - - - -
Знаете: Если лично вам нравится какая то теория, то это совершенно не означает, что самолет летает по этой теории только потому, что она вам нравится.

Если например в АДТ поставить два вентилятора:
- Одним на скорости потока в 35м/с - обдуть только верхнюю плоскость крыла
- вторым на скорости потока в 45м/с - обдуть только нижнюю плоскость крыла

то ПС будет точно такая, как если вы одним вентилятором продуете крыло на скорости потока 40м/с
-------
Это вы все увидите из практики. Ну и зачем вам ускорение потока над крылом, величину которого вы даже не знаете.
 
Последнее редактирование:
Изменение давления сверху профиля всего на 0.3 % от атмосферного не в состоянии сдвигать такие массы находящегося в покое впереди стоящего воздуха !!
В спутном следе разницу давления вообще нельзя измерить барометром. Тем не менее - какой масштаб!
4060750402.jpg

И это не только выглядит эффектно, но и вполне ощущается, если влететь туда на чём-нибудь. Так какие вопросы к движению воздуха в 3 и даже 10 хордах впереди крыла? Наоборот, было бы странно, если бы он там не двигался, в то время, как крыло интенсивно возмущает (перемешивает) его, а возмущения распространяются со скоростью звука.
Может, тебя удивит, что струя винта существует не только за, но и перед винтом? Причём уже слегка закрученная. Не веришь - проверь ниткой возле своего вентилятора, великий экспериментатор))

Для кого это надо и зачем?
Если проектируешь воздушный винт или несущий винт, то невозможно его рассчитать не зная этой скорости отбрасывания.
Как хорошо, что мы можем рассчитать эту скорость, зная Cy того чёрного ящика. Если инопланетяне нам его подскажут... или неправильные* эксперименты в АДТ... или Бернулли в рамках неправильной* теории, бгггг

* - с точки зрения Толика, который не хухрымухры эксперт!)))
 
В аэродинамике ничего не считается. Формул нет.
Если их нет,не знаете или не признаете, это значит, что рассчитать ЛТХ ЛА невозможно? А как же вы создадите ЛА? По своим формулам? Просветите сирых и убогих, те таитесь. Лично вырублю Вам памятник из дубового полена.
 
Как хорошо, что мы можем рассчитать эту скорость, зная Cy того чёрного ящика.
Не показывайте свою дурь в отношении черного ящика.
У черного ящика вообще нет такого понятия как Су.

Простим Вам дремучесть.
Давайте лучше проясните как зная коэффициент Су Вы сможете определить индуктивное сопротивление?

Для начала чтоб определить этот коэффициент Су надо знать какой профиль применен. Это простая задача. Но возникает другая проблема.
Чтоб узнать этот коэффициент Су надо знать угол атаки. Но угол атаки отсчитывается не как угол между направлением полета и хордой крыла (профиля).
Угол атаки отсчитывается между усредненным направлением относительной скорости окружающей среды в пределах хорды и самой хордой крыла (профиля).
В свою очередь этот усредненный угол относительного движения окружающей среды невозможно вычислить не зная скорость отбрасывания среды.

Вот и объясните как не зная скорости отбрасывания, и угла атаки Вы умудряетесь вычислить коэффициент Су ?
 
Вот и объясните
Толик, это всё к тебе вопросы. Узнаёшь?
graf-vychisleniya-png.593154


Гляди в правом верхнем углу. Вот, если не только извилины складки, но и колбочки подсели))
graf-vychisleniya1-png.593157


Теперь объясни, зачем в твоей проге Cy (и вообще профили) и откеда их готовенькие характеристики. Ктулху помог заглянуть в чёрный ящик или всё-таки Бернулли?))
 
Назад
Вверх