Ремонт ЭБУ на Ротакс / ECU на Rotax 912is

[leksey]

Пока вопрос не решен - помощь, контакты, мысли, все приветствуется. Если есть на продажу, то тоже годится.

Решил создать тему так как информации немного. Видимо, устройство ломается нечасто, поэтому какой-то массовости нет.

Вот ту создал запрос на ремонт в соответствующем разделе https://reaa.ru/threads/remont-ecu-na-dvigatele-rotax-912is.115815
Пока собираем мнения, контакты

История поисков и мнений такая:
0. Rotax 912is 100 лс. начального выпуска 2014 год, ECU имеет part number 665566 (на его наклейке он нанесен)
1. Установлено что дело в именно в ЭБУ так как замена на аналогичный решает полностью проблему.
2. В США у дилера новый 9 тысяч долларов с обязательствами не вывозить (какая-то штука с тем что на военные дрона ставят ротакс и теперь ротакс просто так не продаст)
3. Рынок б/у какой-то непонятный - где искать неясно. Все говорят, что этот компонент ломается редко. На современных версиях там уже поставили блок предохранителей за прозрачным окошком.
4. К ремонтникам что обращались (автомобильным видимо) после того как видят от чего ЭБУ пугаются. Объяснить им пока что это не авиационный двигатель не получилось. На квадрики или гидрики этот двигатель не ставится.
5. В целом мнение разных специалистов, что никто толком ремонтом этого именно в авиационной русской тусовке не занимается и надо искать автомобилистов или абстрактных электронщиков.

Симптомы проблемы:
Предположительно возникли проблем с функционалом, который даёт импульс на катушки.

При подготовке к запуску, при нажатии кнопки тест ЭБУ, контрольные лампы горят, как положено, через 3 сек и гаснут, то есть, тест проходит по линиями А и В.
Дальше включение стартёра, но зажигание работает только в одном цилиндре. Замена на заведомо исправный ЭБУ проблему полностью решает.

Что нашлось по теме ЭБУ Ротакс на форум
* https://reaa.ru/threads/inzhektor-na-rotaks-912.103996/
* https://reaa.ru/threads/inzhektor-rotaksa-rotax-912-is.96569/

 

[Шейх]

Спасибо за ответ! Да. Видимо, в это дело. А где такого взять?
Они боятся, когда видят от чего это ЭБУ. А то что это даже не сертифицированный авиационный двигатель не получается им объяснить, видимо. Да даже если и был таковым, какая у них ответственность - никакой.

Вы просто не пугайте автоэлектриков словом "авиа". Скажите, например, от снегохода или аэросаней с двигателем Rotax, про самолёт точно не надо..... ну и картину, что самотест проходит, но не искры в цилиндрах №*, а на таком-то искра есть.
Распиновку у Yu.Kotov спросите, у него она есть, если я правильно понял.

 

[leksey]

Вы просто не пугайте автоэлектриков словом "авиа". Скажите, например, от снегохода или аэросаней с двигателем Rotax, про самолёт точно не надо..... ну и картину, что самотест проходит, но не искры в цилиндрах №*, а на таком-то искра есть.
Распиновку у Yu.Kotov спросите, у него она есть, если я правильно понял.

Да. Так им никто не говорит, они сами гуглят и тут же пугаются сами. С другой стороны - можно сказать про аэросани, тут вы правы.
Спасибо! Написал!

 

[Шейх]

Отвечаю тут на вопрос из лички. Поделюсь опытом + как бы я сделал.
На мотоцикле Кавасаки в ЭБУ умер канал управления одной из форсунок, схемы нет, но есть распиновка. На другом похожем ЭБУ умер канал питания.
Просветили рентгеном, чтобы понять где какой элемент находится и ковырять компаунд именно в "предположительно-нужном" месте. Если компаунд эпоксидный, то греть феном, если на основе силикона, то размачивать в бензине.
Как и предполагалось в одном ЭБУ умер драйвер управления форсункой, в другом одна из микросхем канала питания.
Уверен, грамотный мастер найдёт "виновника/ков". MOSFET скорее всего и будет им.
п.с.: 1. На форсунки сигнал идёт?
2. Сколько свечей из 8-ми дают искру ?

 

[leksey]

п.с.: 1. На форсунки сигнал идёт?
2. Сколько свечей из 8-ми дают искру ?

Я не знаю этих подробностей, к сожалению.

 

[Nic]

При подготовке к запуску, при нажатии кнопки тест ЭБУ, контрольные лампы горят, как положено, через 3 сек и гаснут, то есть, тест проходит по линиями А и В.

Судя по Wiring Diagram 912i Series.pdf из прикрепленной темы, линии А и В - это просто 2 цепи питания ЭБУ
Зажигание обычное батарейное с 2х-выводными катушками. Вроде 4 канала управления, по каналу на каждую катушку. Судя по названиям сигналов, управление по +, земля общая (на жигулях наоборот, + постоянно, управление по земле). Наврал, питание + постоянно через коробку предохранителей с лампочками, управление по земле значит. Опять же исходя из названий, отказывать могут парами 1-2 или 3-4 цилиндры верхние/нижние свечи. Т.е. то, что вы пишите 1 цилиндр только работает, звучит странно.

 

[leksey]

Чтобы в кучу инфу класть partnumber этого ECU 665566 - на этикетке он в левом-верхнем углу

ИИ тоже согласен, но врет потому что запрос "site:flyrotax.com 665566" ничего не возвращает

 

[leksey]

Судя по Wiring Diagram 912i Series.pdf из прикрепленной темы, линии А и В - это просто 2 цепи питания ЭБУ
Зажигание обычное батарейное с 2х-выводными катушками. Вроде 4 канала управления, по каналу на каждую катушку. Судя по названиям сигналов, управление по +, земля общая (на жигулях наоборот, + постоянно, управление по земле). Наврал, питание + постоянно через коробку предохранителей с лампочками, управление по земле значит. Опять же исходя из названий, отказывать могут парами 1-2 или 3-4 цилиндры верхние/нижние свечи. Т.е. то, что вы пишите 1 цилиндр только работает, звучит странно.

Я так понял, там внутри 2 компьютера независимых это есть линия 1 и 2. У них наверное независимые питания.
Но я профан и могу ошибаться. Слышал звон.