Нужно обучение полётам на автожире

[Chicomaster]

Алексей SPB
К великому сожалению, в крайнее время дельтики валятся просто устрашающе часто, как и лёгкие самолёты. Вертолёты тоже попадают в печальную статистику, но значительно реже по причине очень малого их количества. Зайдите сами в Уголок безопасности и просто пролистайте пару-тройку крайних страничек. Заголовки тем просто ОРУТ об этом !!! 😱

п.с. да и ещё, советую Вам почитать вот эту изумительную книжечку , упомянутую Фланкером вот тут https://reaa.ru/threads/kurilka-azh-razdela.5616/post-2190996

 

[USR]

Привет друзья. а вот как учатся у нас летать

Так рождается новый пилот автожира

Только собрали новый автожир РУС-3 и сразу началась учеба. Управление всегда чем нибудь отличается друг от друга. Но в этот раз ветер стих и на аэродроме появились ветров боязливые аппараты.

rutube.ru

 

[kislenko-artem]

Алексей SPB
К великому сожалению, в крайнее время дельтики валятся просто устрашающе часто, как и лёгкие самолёты. Вертолёты тоже попадают в печальную статистику, но значительно реже по причине очень малого их количества. Зайдите сами в Уголок безопасности и просто пролистайте пару-тройку крайних страничек. Заголовки тем просто ОРУТ об этом !!! 😱

Я пролистал три страницы - там в освновном : дельталеты, самолеты, вертолеты и только один автожир. Я во всем этом совсем дилетант, но кажется, что аварий с автожиром, действительно, меньше.

 

[Chicomaster]

Я пролистал три страницы - там в освновном : дельталеты, самолеты, вертолеты и только один автожир. Я во всем этом совсем дилетант, но кажется, что аварий с автожиром, действительно, меньше.

Так что ещё интереснее, часто катастрофы автожиров бывают не из-за отказов техники, а из-за простой невнимательности пилотов и желания продемонстрировать способности своих аппаратов перед зрителями на земле. Так, к большому сожалению, ушёл от нас один наш хороший известный в автожирном разделе форумчанин вместе со своим сыном несколько лет назад в г. Долгопрудный - не заметил провод заземления ЛЭП.
Сам автожир был абсолютно ни при чём, разве только "виноват" в том, что позволял отличный пилотаж и удовольствие для пилота.
К слову, его гибель не была напрасной - теперь на проводах ЛЭП надеты большие яркие шары так, что их теперь невозможно не заметить издалека.
По крайней мере я их наблюдаю здесь у нас в Подмосковье, не знаю, как в других регионах.

 

[USR]

Есть много способов обучения полетам на автожире и один из них это обучение на беспилотном автожире. При таком обучении можешь управлять автожиром и с земли, а потом и сесть в него. Сейчас беспилотная авиация очень нужна и производится много ее, правда нельзя много показывать из-за положения.

А нужен ли пилот для автожира

Беспилотные автожиры стали многие разрабатывать, но испытания очень сложны из-за возможности потери управления. Здесь представлен весь цикл испытаний.

rutube.ru

 

[serg610]

RUS, Всеволод! А зачем в нике буквы переставили? Мы так и не увидели нормальный полет по кругу беспилотного автожира, а значит его так и нет! Да и вообще - зачем нужен беспилотный автожир? Он всяко хуже по всем параметрам самолетного беспилотника и квадрика. А обучатся с земли удобнее на видеотренажере, чем загонять в кусты беспилотный автожир с последующем ремонтом.

 

[USR]

Мы так и не увидели нормальный полет по кругу беспилотного автожира, а значит его так и нет! Да и вообще - зачем нужен беспилотный автожир? Он всяко хуже по всем параметрам самолетного беспилотника и квадрика.

Естественно, откуда не специалисту знать какую площадь надо оцепить для полета по кругу экспериментального тяжелого беспилотного автожира и не известно куда он завернет при потери контроля его по радиоканалу. Преимущество беспилотного автожира над самолетным заключается в изменении скорости полета в нужных условиях от 30 км/ч до 200 км/ч , что естественно самолет сделать не сможет и т.д. А квадрик пока не может взять груз хотя бы 400 кг. и т.д.
Но вернемся к теме обучения полетам на автожире. Каждый любитель может обучаться полетом и самостоятельно, вот как это делают любители

Как просто и дешевле научиться летать

Для учебы можно использовать одноместный автожир без мотора.

rutube.ru

 

[Wowan]

Здравствуйте. Думаю, напишу и тут... Вероятно испорчу статистику, надеюсь мой опыт кому поможет.

Купил себе аварийный одноместный Air Command.

Пока восстанавливал автожир, получилось немного полетать, чуть поуправлять под присмотром Инструктора в Дубне на СуперАппаратах – Орионе от Магни.

В конце лета 2025года собрал свой автожир. Понимая все риски, решил учиться самостоятельно. Определил для себя примерную программу обучения на основе доступной литературы и видеоматериала, советов авторитетных Пилотов автожиров, личного опыта.

До снега получилось сделать несколько полевых тренировок.

Первые разы катал даже без ротора, учился рулить на земле – здорово мешает 15+летний опыт ПараТрайка…

В этом году получалось делать не большие подлёты над полевой дорогой (по которой стартую) ….

Вероятно: излишняя самоуверенность, что уже «получается», ПараПланерное понимание – что выше-безопасней, спорные для моего уровня погодные условия и особенности ВПП, желание ускорить процесс обучения и т.п. – вот основное, что привело к моим неприятностям.

Думаю, получился подлёт с недокрученным ротором, падение, опрокидывание на бок.

Как-то так.

Автожир начал разбирать, оценю повреждения. Вероятно, буду чинить.

Постараюсь сделать правильные выводы из этого урока. Очень благодарен всем, кто мне помогал советами и поддержкой.

Есть надежда, что на этом не закрою Автожирную страничку в своей жизни)

 

[леха (magnum)]

Здравствуйте. Думаю, напишу и тут... Вероятно испорчу статистику, надеюсь мой опыт кому поможет.

Купил себе аварийный одноместный Air Command.

Пока восстанавливал автожир, получилось немного полетать, чуть поуправлять под присмотром Инструктора в Дубне на СуперАппаратах – Орионе от Магни.

В конце лета 2025года собрал свой автожир. Понимая все риски, решил учиться самостоятельно. Определил для себя примерную программу обучения на основе доступной литературы и видеоматериала, советов авторитетных Пилотов автожиров, личного опыта.

До снега получилось сделать несколько полевых тренировок.

Первые разы катал даже без ротора, учился рулить на земле – здорово мешает 15+летний опыт ПараТрайка…

В этом году получалось делать не большие подлёты над полевой дорогой (по которой стартую) ….

Вероятно: излишняя самоуверенность, что уже «получается», ПараПланерное понимание – что выше-безопасней, спорные для моего уровня погодные условия и особенности ВПП, желание ускорить процесс обучения и т.п. – вот основное, что привело к моим неприятностям.

Думаю, получился подлёт с недокрученным ротором, падение, опрокидывание на бок.

Как-то так.

Автожир начал разбирать, оценю повреждения. Вероятно, буду чинить.

Постараюсь сделать правильные выводы из этого урока. Очень благодарен всем, кто мне помогал советами и поддержкой.

Есть надежда, что на этом не закрою Автожирную страничку в своей жизни)
Посмотреть вложение 605742

Может это знак, и надо на самолёт переходить.
Ведь все понимают, сто безопасность автожиррв это обман продавцов, увы.

 

[байжи]

Алексей, не вводите народ в заблуждение. При таком подходе и самостоятельном обучении результат будет такой же с той лишь разницей, что на автожирной скорости разбивается автожир, а на самолёте убивается сам пилот. Летаю и на самолёте, и на автожире Калидус. Намного меньшая посадочная скорость и отсутствие сваливания действительно делает автожир намного безопаснее. При соответствующем умении его можно посадить вообще с нулевой скоростью. Но у автожира есть свои нюансы, которые не прощают невежд! Любой, даже супер парапланерист должен налетать с инструктором минимум часов 8-10. И только инструктор может сказать достаточно этого для студента или нет.