Кстати, встречал где то инфу, что кпд живых организмов по преобразованию энергии, заключенную в пище в механическую работу мускулов около 30 процентов. И это без нагревателей и холодильников, вот где идеи для создания двигателей искать надо
Первая часть противоречит второй. Кэгэбычно у альтернатившиков. Киловатт это тысяча Джоулей в секунду, если что.
Барада, все верно. Но газ расширяется мизерно, и давление его тоже падает мизерно. Но время когда огромный градиент прет в стенку (много тепла уходит) и есть самое важное. При большой скорости изменения объема, преобразование тепла в работу максимальное, так как времени убежать теплу в стенку мало. Идеальный вариант изохорное адиабатное горение и мгновенное расширение. Только как механику для этого присабачить?
Вы, ну просто, идеально подпадаете под эту категорию.
Да, идеальней механизма преобразования давления в момент, с помощью КШМ просто нет, поршень, здесь всему голова. Если усердно смазывать его тронк, то по мехпотерям он не уступит БСМ. Вот кто-бы спросил, а почему у Д-49 и ему подобных такой высокий механический КПД, а ответ простой, а потому что ко всем его звеньям подводится централизованная смазка. На большинстве крупных судовых дизелях смазка идет не только по стержню шатуна к верхней головке шатуна, но и в остове двигателя сверлят маслоканалы, которые льют масло на зеркало цилиндра в зону скольжения тронка поршня, что создает устойчивую масляную подушку в зоне трения. Обычный поршень можно совершенствовать до бесконечности, например его можно делать составным, висящим на общем пальце, что и делается, одна часть поршня отвечает за трение, другая-независимая. передает момент и не участвует в перекладке поршня.
