Бесшатуннные двигатели-3

"Не нужно чураться слова работа, или мощность.
Нужно владеть этими понятиями...."

вот тут самый корень проблемы.
нужно не только владеть понятиями,
но и понимать где понятия имеют
физический смысл и где не имеют,
являясь полностью синтетическими
которые нельзя применить к практике.

и базовое это работа в механике.
инженерная мощность двигателя
в киловаттах считается всегда по формуле:
крутящий момент * обороты в радианах/сек разделить на 9550
А инженерная работа это время в часах
работы двигателя * инженерную мощность.
Никаких кубических коней в вакууме тут нет.

Чтобы корректно сравнить 2 механизма
достаточно сравнить выдаваемый крутящий
момент при прочих равных.
 

Вложения

Барада, испанский стыд это о ваших бреднях
А на велосипеде я не только ездил, но даже его изобрел, так что опять не угадал
 
Я ваши лживые постулаты не собираюсь комментировать, и равно никакого наследства от Р. Дизеля я не получал, и тем более не заявлял, это вы и ваш друг Миллер постоянно подкидываете на этот форум фейки и их распространяете, потому как сильно обеспокоены своим имиджем, отсюда и такая реакция на мой пост о постоянном переносе текстов из книг на площадку форума, думаете все слепые.
 
Именно оно. И вы в него стучите снизу. Так где цитаты моего якобы стукачества? Вы мирдверьмяч, кэгэбычно? И да, помнится, "наследником Дизеля" вы именовали себя сами. Скромненько так.
И ещё к предыдущему посту, я на форуме занимаюсь исключительно просветительскими вопросами по теме ДВС, а вы только сплетнями и демагогией, поэтому у нас нет и не может быть никаких общих интересов. Если вам мои знания мешают доминировать на этой ветке, перейдите в раздел "винтокрылов", или "планеров" там для вас больше шансов прославиться. .
 
и равно никакого наследства от Р. Дизеля я не получал,
А как же с нематериальным наследием? 🤣 Лукавите. Всёж-таки он его вам оставил.
Тексты из книг, если они признаваемы, тоже не грех, по крайней мере, не великий. За ними правда иногда мысли не видно, но не всегда.
 
Назад
Вверх