Бесшатуннные двигатели-3

[Барада]

"Не нужно чураться слова работа, или мощность.
Нужно владеть этими понятиями...."

вот тут самый корень проблемы.
нужно не только владеть понятиями,
но и понимать где понятия имеют
физический смысл и где не имеют,
являясь полностью синтетическими
которые нельзя применить к практике.

и базовое это работа в механике.
инженерная мощность двигателя
в киловаттах считается всегда по формуле:
крутящий момент * обороты в радианах/сек разделить на 9550
А инженерная работа это время в часах
работы двигателя * инженерную мощность.
Никаких кубических коней в вакууме тут нет.

Чтобы корректно сравнить 2 механизма
достаточно сравнить выдаваемый крутящий
момент при прочих равных.

 

[surok1]

Ну, как-бы, да.

 

[Stak]

Узбагойтесь, а то опять всех поперезабанят 🙂

 

[Varan]

Барада, испанский стыд это о ваших бреднях
А на велосипеде я не только ездил, но даже его изобрел, так что опять не угадал

 

[RVD]

Я ваши лживые постулаты не собираюсь комментировать, и равно никакого наследства от Р. Дизеля я не получал, и тем более не заявлял, это вы и ваш друг Миллер постоянно подкидываете на этот форум фейки и их распространяете, потому как сильно обеспокоены своим имиджем, отсюда и такая реакция на мой пост о постоянном переносе текстов из книг на площадку форума, думаете все слепые.

 

[RVD]

Именно оно. И вы в него стучите снизу. Так где цитаты моего якобы стукачества? Вы мирдверьмяч, кэгэбычно? И да, помнится, "наследником Дизеля" вы именовали себя сами. Скромненько так.

И ещё к предыдущему посту, я на форуме занимаюсь исключительно просветительскими вопросами по теме ДВС, а вы только сплетнями и демагогией, поэтому у нас нет и не может быть никаких общих интересов. Если вам мои знания мешают доминировать на этой ветке, перейдите в раздел "винтокрылов", или "планеров" там для вас больше шансов прославиться. .

 

[surok1]

и равно никакого наследства от Р. Дизеля я не получал,

А как же с нематериальным наследием? 🤣 Лукавите. Всёж-таки он его вам оставил.
Тексты из книг, если они признаваемы, тоже не грех, по крайней мере, не великий. За ними правда иногда мысли не видно, но не всегда.

 

[RVD]

А как же с нематериальным наследием? 🤣 Лукавите. Всёж-таки он его вам оставил.
Тексты из книг, если они признаваемы, тоже не грех, по крайней мере, не великий. За ними правда иногда мысли не видно, но не всегда.

Активы для общего пользования, типа литературных произведений художественного или технического содержания, наследством не признаются, их можно характеризовать только как культурное наследие.

 

[Барада]

для кого я тут бисер метаю. госспади. ушел делать моторы.
культурного наследия что я пытался донести никто не понял. я умываю руки))

 

[RVD]

для кого я тут бисер метаю. госспади. ушел делать моторы.
культурного наследия что я пытался донести никто не понял. я умываю руки))

Мы тут с вами знаниями делимся, а кто-то, чернотой своей души. Это как говорится, кто в чëм приуспел в этой жизни.

 

[surok1]

Активы для общего пользования, типа литературных произведений художественного или технического содержания, наследством не признаются, их можно характеризовать только как культурное наследие.

Вы самый культурный из наследников 🤣 культурного наследия.
Обычно же не ценится то, что досталось без труда, а вы цените? Наследники мы много кого. Например, Рене Декарта, который наказывал мыслить.

 

[RVD]

Вы самый культурный из наследников 🤣 культурного наследия.
Обычно же не ценится то, что досталось без труда, а вы цените? Наследники мы много кого. Например, Рене Декарта, который наказывал мыслить.

Раз здесь собрались в основном сподвижники "культурного наследия Баландина", значит всех их можно назвать "баландистами", или "балдистами", от слова баланда, так?

 

[surok1]

Раз здесь собрались в основном сподвижники "культурного наследия Баландина", значит всех их можно назвать "баландистами", или "балдистами", от слова баланда, так?

Ну, балдисты наверно от слова балда. 🤣 Это если у меня будет наследие, наследников наверно так и назовут. Но, как гоаорится,не надейтесь! 🤣

 

[shmaller1]

собрались в основном сподвижники

Персидского математика, астронома, поэта и философа, гения от науки Насир ад-Дина ат-Туси.

 

[RVD]

Персидского математика, астронома, поэта и философа, гения от науки Насир ад-Дина ат-Туси.

Оказывается не все, есть и диссиденты 😀

Ну а что новенького предложит наука по БСМ. Где новые проекты.

 

[Stak]

Оказывается не все, есть и диссиденты 😀

Ну а что новенького предложит наука по БСМ. Где новые проекты.

Новыми проектами это назвать сложно, но я таки переборол лень, и замоделил вашу конструкцию, с некоторыми собственными дополнениями 🙂
Для печати в виде макета с ручным приводом.

Изменений всего два - отбор мощности от переднего конца планетарного вала через редуктор (около 0.4 передаточное отношение), и на заднем конце планетарного вала - зубчатая передача для исключения его перекоса (съемная - т.е. можно проверить и без неё).

первые детальки уже печатаются)

 

[surok1]

С четырьмя ползунами коленвал более устойчив. Могут не потребоваться шестерни, совсем. Три ползуна недостаточно для стабилизации во всех направлениях. Говорят, что бог троицу любит и для глаза приятно, но больше доводов для тройки как-бы нет. Добавлю, меня в школе учили, что если ты говоришь о фигурах на плоскости, говоришь перпендикулярны, если о фигурах в пространстве, говоришь ортогональны. Хотя это почти одно и то же.

S

Сообщение в теме 'Бесшатуннные двигатели-3'

Среда в 04:48

Что касается БШМ:
Посмотрите на рисунок, какой из валов более скован в направлении оранжевой стрелки? Даже если опоры скользят по плоскости? Тот, у которого шире база опоры, верно? Это два ползуна, разнесённых вдоль вала.. Это условие стабилизации вала в ортогональном направлении. Просто, правда? Попробуйте отнести это к БШМ. Я посмотрю, как вы это выразите в словах.

Я поясню, что не ставлю задачу сделать БШМ плоским, как у Вуля. Если отказаться от условия уплощения мотора, как от дополнительной смысловой нагрузки, задача кажется проще. Возможности нужно рассматривать...

• surok1

• 

 

[RVD]

Новыми проектами это назвать сложно, но я таки переборол лень

первые детальки уже печатаются)

На том поршне, где один шток, добавьте второй шток. Один шток олицетворяет подвод масла в поршень, а второй отвод из него масла.

 

[RVD]

С четырьмя ползунами коленвал более устойчив. Могут не потребоваться шестерни, совсем. Три ползуна недостаточно для стабилизации во всех направлениях.

Достаточно. Устойчивость ползуна определяется равными плечами до колен спарки. А спарка отбалансирована опять таки относительно центральной оси двигателя. Отсюда, оси всех цилиндров лежат в одной плоскости, и двигатель идеально уравновешен. Для полного уравновешивания, центральный ползун с поршнями надо утяжелить до веса спаренной пары поршней с ползунами.

 

[Stak]

На том поршне, где один шток, добавьте второй шток. Один шток олицетворяет подвод масла в поршень, а второй отвод из него масла.

да, есть вариант сделать средний ползун шире, и прикрепить к нему по два штока с каждой стороны.
Пока не делал, т.к. деталей надо побольше моделлить. Потом добавлю.

В реальном то ДВС - всё равно нужно массы поршневых комплектов уровнять.
Есть варианты, как это использовать - либо по два штока на каждых поршень, для подачи-отвода масла, либо просто два отдельных поршня в П-образном цилиндре.