S
slavka33bis
Николай, я извиняюсь, но от куда Вы взяли цифры 10 и 250 км/ч.?
Самодельная лопасть ротора по чертежам JT-5
- Откуда
- Красноярский край
Вторую половину формы делать начинаю только. но это быстро. уже не много набил руки. Там лопасть Магни получается в интернете наберите стеклопластиковая лопасть легкого автожира там в твист клубе сайт такой весь процесс описан изготовления.
Руслан Вы молодец, и стараетесь и понимаю со средствами и временем напряг и в жизни кроме увлечения много интересных дел и обязаностей, и семейных и других, я сам такой, и тоже подумывал насчет самостоятельного изготовления лопастей, но окончательно отбросил эту затею когда съездил в ХАИ, я понял что у людей с высшим конструкторским авиационным образованием с многолетним своим опытом и опытом "предков"с материальными и не только ресурсами, с неудачными и удачными опытами набитыми шишками, возможности куда больше, а я такое не потяну, буду копить деньги сколько понадобиться и куплю ротор такой как мне нужно. Это понимаете например, конструировать велосипед который в результате если получится будет многократнее хуже серийного если вообще поедет и потом он не будет нужен ни вам ни кому, а сколько потрачено сил средств и потом этот опыт даже никому не понадобиться. Я вот это понял.
Это реальные цифры,макс скорость 400км /час, не сказка реальность. Ответите на вопрос: почему у роторов современных автожиров хорда лопости такая маленькая редко у какого превышает 200 мм, почему не 300 или более, "худые" длинные лопасти обладают меньшей подъемной силой чем широкие короткие, создавая во много раз большее сопротивление за счет большого диаметра и высокой купольности. Весь вопрос в жесткости лопастей. Нет хорошего ротора с большой хордой. Если будет, то будет и 10 и 400км.
Руслан, я о том же, с чего то копировать это одно, да и то чуть не точно и уже задница, а создавать что либо стоящее нужно много чего кроме средств и времени, нужны знания и возможность проверять и корректировать свои задумки малой кровью, ну хотябы сначала на модельках в аэродинамической трубе, и станет ясно что работает что нет и где какие крутки применять. Вот китайцы хоть и молодцы, но скопировав с мерседеса, китайский мерседес все равно не получается. Кстате Магни жиро, "неправильный" автожир, вот смотрю на М24, центр тяжести находится гораздо ниже оси тяги маршевого винта, и количество летающих огромное, и не слышал о крашах или кувырках, и почему кубик на хабе такой низкий. Жалко ротор магни жиро не продается отдельно.Ruslantimerzanov сказал(а):
Можно сделать тонких несколько лопастей и будет ровная работа ротора без вибраций и подымать хорошо будет. Самый высокий кпд у одно лопастного ВВ. Просто такой винт не практичный, а чем больше лопастей тем больше потерь, при одних и тех же оборотах. Лопасть с большой хордой имеет значительно большую подъемную силу, но сильно уменьшается жесткость, тяжело обеспечить отсутствие вибраций и других паразитических разрушительных процессов, включая самые опасные - продольный и поперечный флатер.
S
slavka33bis
Такс, по порядку:nikol1406 сказал(а):
Во-первых, основным недостатком автожира является его удельный расход топлива.
Автожир и так уже является самым прожорливым существом из всех типов ЛА, а Вы предлагает увеличить его удельный расход ещё в два...три раза.
От хорды лопасти (а точнее от удлинения лопасти) зависит основной показатель лопасти, и в итоге всего автожира в целом.
А именно, аэродинамическое качество.
Чем ниже качество, тем выже потребная мощность силовой установки для полёта аппарата с тем же взлётным весом на той же скорости.
С теми лопастями, которые существуют сейчас, автожир даже до пяти единиц не дотягивает.
А если Вы увеличите ходу лопасти в пару...тройку раз, то качество автожира может упасть вплодь до единицы и ниже.
Это всё только в общих чертах.
Если рассказывать во всех подробностях, то не хватит ресурсов этого сайта.
Да и нет в этом ни какой необходимости.
Всё это уже давно описано во всех книжках и о вертолётах и о автожирах.
А по поводу 10 км/час - это Вы явно погорячились.
Автожиры так летать не умеют.
У современных автожиррв минимальная скорость гор.полёта составляет примерно 30...35 км/час.
Чтобы автожир смог полететь на скорости 10 км/ч ему необходима будет тяговооружённость не меньше, 0,9.
А угол атаки ротора в таком полёте должен быть не меньше 60 градусов.
Да и с 250 км/час Вы тоже уж как-то смело высказались.
На скорости даже 210 км/час нареное не полетит ни один сегодняшний автожир.
Для автожиров рекорд на сегодняшний день, если не ошибаюсь, в районе 205 км/ч.
А вы говорите 250 ...
S
slavka33bis
Да ладно Вам...nikol1406 сказал(а):
Какие тут могут быть секреты?
Всё уже давно известно и просчитано.
Хотите лететь на скорости 250 и выше, делайте соосную несущую систему с абсолютно жёсткими винтами, как сделал Сикорский.
Либо делайте действительно гибрид самолёта и автожира.
То есть, крылатый автожир.
Ставте крыло с огромным удлинением.
Перекладывайте на крыло (на скорости 150 и выше) бОльшую часть птдьёмной силы
и летайте на здоровье на бешенных скоростях снизив при этом потиебную мощность.
Но...
Но делать гибрид с обычным ротором (с фиксированным шагом) смысла нет ни какого.
Если ему всё равно потребуется разбег для взлёта, то такой примитивный ротор и в пуп там не упёрся.
Единственное оправдание наличия на таком гибриде ротора будет только в том, что он смог бы придать ЛА новые свойства.
А именно вертикальный взлёт и приземление в точку.
Но для того, что бы на высоких скоростях полёта ротор снизил своё лобовое сопротивление необходимо что бы на этих скоростях обороты ротора были снижены.
А что бы лопасти на медленновращающемся роторе при высоких скоростях полёта не махали как крылья у бабочки, необходимо, что бы на этих заниженных оборотах лопасти были растянуты нехилой центробежной силой.
По этому лопасти придётся делать оооочень тяжёлыми.
Общем, делать придётся что-то на подобии аппаратов Джея Картера.
Дорого это.
Но Вы получите аппарат, который взлетает вертикально, летит быстро но при этом жрёт топлива в несколько раз меньше, чем вертолёт того же взлётногт веса на той же скорости полёта.
Беда в том, что такие аппараты ни кому нахрен не нужны.
Когда-то кто-то строил первый автожир в РОССИИ.
Наверно тоже говорили БРОСЬ дурак.
Но сделал ПЕРВЫЙ ! Потом второй.
И третий чудак подтянулся.
Прошло время и сейчас наверное сотни автожиров по гаражам строятся.
Не все добиваются успеха. Но десятки энтузиастов реально летают.
Думаю так же будет со временем и с ЛОПАСТЯМИ.
Сделает один. Потом второй. И пошло и поехало.
ДЕЛАЙ Руслан себе лопасти и не обращай внимания.
Добьёшься успеха. Эти же критики ещё и с заказами прибегут. :~) ;D
Наверно тоже говорили БРОСЬ дурак.
Но сделал ПЕРВЫЙ ! Потом второй.
И третий чудак подтянулся.
Прошло время и сейчас наверное сотни автожиров по гаражам строятся.
Не все добиваются успеха. Но десятки энтузиастов реально летают.
Думаю так же будет со временем и с ЛОПАСТЯМИ.
Сделает один. Потом второй. И пошло и поехало.
ДЕЛАЙ Руслан себе лопасти и не обращай внимания.
Добьёшься успеха. Эти же критики ещё и с заказами прибегут. :~) ;D
S
slavka33bis
У Руслана тут критиков практически нет.
Единственное, кто ему что-то советует - это Николай.
А он уже достаточно опытный изготовитель пластиковых лопастей.
Единственное, кто ему что-то советует - это Николай.
А он уже достаточно опытный изготовитель пластиковых лопастей.
S
slavka33bis
Николай 1406, ни когда автожир на авторотации не сможет лететь в установившемся горизтнтальном полёте ни 10 км/ч ни тем более со скоростью ниже десяти км/час.
Ни с идеальноизготовленными пластиковыми лопастями, ни с металлическими.
Лететь со скоростью выше 210 км/час (а уж тем более выше 250 км/ч) автожир классической схемы
(Однороторный, безкрылый) тоже не сможет ни когда.
Ни с идеальноизготовленными пластиковыми лопастями, ни с металлическими.
Лететь со скоростью выше 210 км/час (а уж тем более выше 250 км/ч) автожир классической схемы
(Однороторный, безкрылый) тоже не сможет ни когда.
S
slavka33bis
При чём тут какие-то сковородки со слонами?nikol1406 сказал(а):
В те времена наука развита не была вообще.
Скорости 25...30 минималки и 210 максималки - это совершенно объективно ограниченные скорости, основанные на науке аэродинамика.
Даже если пройдёт сто тысяч лет законы природы не изменятся и безкрылые автожиры с одним ротором не смогут летать в горизонте ни ниже 25 км/час ни выше 210 км/час.
S
slavka33bis
Что Вам непонятно?henryk сказал(а):
S
slavka33bis
Ну ясно.henryk сказал(а):
Огромная стоимость продукции Боинга и Аэрбаса почему-то покупателей не останавливает...
S
slavka33bis
Николай, куда-то Вас понесло не в ту степь...
Вашь вопрос к сути диалога не имеет ни какого отношения.
Вашь вопрос к сути диалога не имеет ни какого отношения.
S
slavka33bis
Да не важно практикует человек или нет.
Важно только то, знает ли человек теорию или не знает.
Толку, что вы общаетесь с практиками.
Это общение не спасло Вас от плавания в теории и в итоге от кординальных ошибок и заблуждений.
Важно только то, знает ли человек теорию или не знает.
Толку, что вы общаетесь с практиками.
Это общение не спасло Вас от плавания в теории и в итоге от кординальных ошибок и заблуждений.
S
slavka33bis
Нет конечно.
Трудно наполнить переполненную чашу.
Трудно наполнить переполненную чашу.