а я тебе говорил, что поставили, - всё-таки я мало-мало инженер-радиоэлектронщик по образованию
два стартера по 1.4 кВт это всего 2.8 кВт в теории, ток 2800/12=240 ампер (рельсы резать можно), толстенные тяжёлые провода и сильная просадка напряжения аккумулятора на раскрутке, ты ставишь доп. батарею через диод для сохранения бортовой сети в момент пуска. Один стартер "выедал"поверхностный заряд с пластин 65 А*ч аккума за одну раскрутку тяжёлого 30-футового экструдера РУСа, вторая через минуту восстановления давала уже на 20 оборотов меньше.Два стартера съедят поверхностный заряд батареи ещё быстрее, время на восстановление удвоится. Таким образом, набрали большой вес, огромные токи, убиваем нещадно батарею и на выходе всего 2.8 теоретических кВт, на которые никогда на реальном автожире под нагрузкой не выйдешь. Если подберёшь правильно передаточное редуктора, получишь 180 оборотов в идеальном случае, с чем мы тебя все и поздравим.
Бесколлекторник весом до 1кг теоретической мощностью 6кВт даёт мощность минимум 4.5 кВт в реале на аппарате с ротором, для него достаточно проводов сечением до 16мм2 (с запасом), ток не выше 100 ампер,лёгкие LiPo или LiFePo батареи, которые можно установить в ближайшем к эл/двигателю месте - и200 оборотов ротора. Ни хрена не просаживая бортовую сеть при пуске.
Исследования давно проведены, вывод такой:
стартерная раскрутка с ШИМ - регулятором хороша как супербюджетный вариантдля маленьких лёгких 24-25 футовых роторов одноместных аппаратов, там она позволяет получить при минимуме затрат 130-140 оборотов от штатного аккумулятора, что вполне удовлетворительно по критерию "цена-качество". Для 30-футовых тяжёлых роторов - это не является хорошим решением.
А выбор всё равно остаётся за конструктором, в данном случае, за тобой. Привози, покрутим на одном из наших аппаратов.
. У меня эта серьга железная, мой вес конечно выдерживает, но все-равно как-то стремно на нее становится.
