Алюминиевый автожир
Это точно!!!!!!!!!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ещё один ЯЙЦЕЛЁТ [smiley=2vrolijk_08.gif]
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
С точки зрения аэродинамики удачна КАПЛЯ, с соотношением длины к ширине 3 к 1. "Яйцо" за собою "тащит" вакуумный мешок, создающий эту самую каплю. И расходует на это мощность маршевой силовой установки. Причём винт на таком "яйце" работает не эффективно, так как находится в зоне этого самого "вакуумного мешка"...
Это так, для сведения... [smiley=2vrolijk_08.gif]
Это так, для сведения... [smiley=2vrolijk_08.gif]
За чем в 450кг? Можно и в 495... :craZy
Да ребята... Что-то тут у вас не то происходит... ;D
:craZy
Это у Вас молодых должно быть все в порядке!!!!!И производить на свет себе подобных-талантлевых пацанов и девок!!!!!!Ведь как законы аэродинамики так и генетики ни кто не отменял!!!!!!!А то выдеш на улицу и ужасаешся одни сплошные денегераты-девки молодые с сигаретой в зубах и банкой пива - больно смотреть!
- Откуда
- Брянская обл.
Как-то нечем было заняться во время езды на автомобиле, так я снял данные с приборов на скорости 100 км/ч. Затем имея паспортные данные, вычислил сопротивление автомобиля на этой скорости. У меня получилось 33кгс с учетом сопротивления шин. Мощность, которую развивал в это время двигатель была 12 л.с. В машине сидели 3 человека.
Это так, тоже для сведения...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вы бы лучше сравнили потребную мощность для автомобиля и для этого яйцелёта. Думаю, что удивились бы...
И у автомобиля эти самые 12 л.с. создавали потребную тягу через контакт с землёй. А у яйцелёта маршевый винт в этом самом вакуумном мешке половину своей располагаемой тяги тратит на перемалывание возмущённого яйцом воздушного потока. При этом потребная тяга остаётся БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ...
Как-то так, примерно всё... 😎
- Откуда
- г.Сочи
Ваша правда .
- Откуда
- Брянская обл.
Поверьте, я не проводил никаких параллелей, просто когда узнал какую мощность использует малолитражка в крейсере, то сильно удивился. Но как бы то ни было, а отнимите от силы 33 кгс сопротивление шин, и получится цифра которую можно как-то примерить и к фюзеляжу летательного аппарата. Какую тягу создает маршевый винт автожира мы знаем.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вы имеете в виду СТАТИЧЕСКУЮ тягу на упоре при нулевой поступательной скорости?
Или же расчётную тягу на полётной скорости хотя бы в 100 км/час (даже без учёта влияния завихрений потока от фюзеляжа перед толкающим воздушным винтом)?
Или же РЕАЛЬНУЮ тягу маршевого воздушного винта в полёте на той же скорости уже с учётом его "вырождения" и низкого КПД?
Это три больших разницы, хотя и винт и двигатель вроде бы одни... 😎
Вы пймите,что КПД у автожира самое низкое из всех ЛА!!!! И что для машины надо 12л.с. то для автожира все 120сил.передовая энергию двигателя через КПП Вы теряети около 10 процентов мощности а на автожире энергию двигателя через воздух вы теряети около 70 процентов,что и является аховым показателем!
