Вообще-то это как бы подразумевается само собой, только не в три конечно раза, а чтобы не было разрушений от давления болтов. И чтобы сечение по дыркам было больше чем в свободном лонжероне.
Вы считаете что Камовцы не грамотные? Да по сути и всё остальное мировое вертолетостроение? И заметьте, на боевых вертолетах Ка-50 и др. центробежечка посолиднее будет, чем на наших этажерках.
Сегодня пробовал заводить, хотел покататься без ротора, да тосол убежал, хорошо еще не далеко отъехал. Забыл трубочку одну поставить. Пока мне махнули, пока обернулся, а там фонтан из бачка. Блин...
Только там не стеклопластик а карбоновые смолы с кивларовым наполнителем и она не клеется а целиком ткеца из кивлара как чулок !И выдерживает токая лопость легко поподание крупнокалиберного пулемета!
Ошибаетесь!
Вы не путайте лопости Ка32 и Ка50,52.Тем болие я их щупал!
Я же не настаиваю, просто показываю, что есть решения более грамотные. Каждый делает сам как хочет. Заметил одну тенденцию авиастроителей - считать себя небожителями. Мы же мотаем ЛОПАСТИ! Ни в коем случае не тряпку! Поэтому решения из общего машиностроения нам не указ.
Я не обиделся. А обсудить там есть что.На ижевском роторе вроде как все это учтено.Считалось в Солиде ,чтоб в лонжерон непопасть. Орка я так думаю прокомментирует,если кому интересно.
Когда Вы возьмете в руки ткань, смолу и попробуете что нибудь подобное сделать, Вы поймете какой наивняк Вы здесь плетете. К тому же, как Вы пропустите разжимной мешок между болтами, как Вы сомкнете матрицы с этими болтами? [highlight]Как Вы обеспечите преднатяг волокон вокруг этих втулок, ведь в противном случае вся эта затея теряет всякий смысл?[/highlight] Что именно будет фиксировать эти втулки по месту? Короче сначала сделайте, покажите, докажите что это действительно можно сделать и что это имеет хоть какую-то прочность, а потом давайте рекомендации. А так все Ваши умозрения яйца выеденного не стоят.
Лично мне она не понравилась. Они очень тяжелые, пластик вообще никак не спресован, от лопасти к лопасти так говорят большой разброс по массе (как выразился Леонид - работают на склад, чтобы потом можно было выбрать), думаю можно сделать лучше.
Согласен, но надежнее все-таки суммировать прочность, если, тем более, это не сложно.
Пластиковые лопасти (правильно сделанные) всегда, по определению, лучше экструзионных, т.к. легко усиливаются до нужных толщин в комле и грузов на конце, и имеют большой ресурс.А стоимость определяется серийностью производства, т.е. оборудованием. В мировом вертолетостроении от металлических лопастей еще 30 лет назад отказались.
