Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
А мож и правда на резьбу?Chicomaster сказал(а):
Мастерская Маугли.
- Откуда
- Украина, Черновцы
Володя приветствую. А включать центробежку будет ел. муфта , судя по цепочке ?Maygli сказал(а):
- Откуда
- Украина, Черновцы
Мне очень нравится работа центробежной муфты , а в спарке с елекрической , по своему опыту , считаю идеальное сочетание , даже можна закрыть глаза на лишние килограмы добавленные во всю цепочку предраскрутки , но полученные характеристики плавного включения и мгновенного отключения с лихвой компенсируют все заботы по внедрению даного девайса . Желаю успеха , и чтоб следующий вариант похудел на заветные пару тысяч грамм.Maygli сказал(а):Валерий, доброго вечора.
да, цепочка такая: ремень привода от к/в на э/м муфту, центробежное сцепление, угловой редуктор, карданный вал и бендикс со втягивающим, шкив раскрутки.
Есть идея попробовать?
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Володя, я для твоего "успокоения" приобрёл анодированные, под тяги трубы Ф 20мм, стенка 3,5мм из Д16т. Черта с два сломаешь 
- Откуда
- Украина, Черновцы
Хочу добавить статистики . Я применил центробежную муфту серийную от скутера Б/У , ротор 30 ФУТ. крутит до 220 об.мин. без замечаний, ориентировочно на 2600 раскруток ушло 2 муфты , стерлись накладки колодок. Но удовольствие от центробежки переполняют все ожидания . Нажал кнопку , двигаеш РУД и ротор плавненько начинает вращатся . И еще относительно применения втягивающего реле включения бендикса. Осенью выполняли У.Т. полеты на Андрея Усенка тандеме , при активной программе выката учлета , сгорело втягивающее реле от стартера МЕРСЕДЕСА , новое , налет до 10 часов . Видать перегревается , при более длительном удержании нежели стартерный пуск двигателя.
Валерий, слова как бальзам на душу, подписываюсь под каждым.
я её - эту цепочку - сделал и испытал на сером 3-х местном аппарате, "удовольствие действительно превосходит все ожидания", всё как Вы (ты?) описал(и).
Мне на "ты" проще и искреннее общаться получается, так что если не возражаешь, предлагаю перейти на "ты".
Спасибо за практическую информацию по ресурсу узла.
по втягивающему, - советские с "жигулей" - не помню, чтобы у нас горели, потому что ток втягивающей обмотки 45 ампер, удерживающей - 15 ампер (по паспорту, фактически примерно так же), за минуту - полторы сильно нагреться не успевает, а остывает быстро в прохладную погоду. Можно ограничить ток удержания или увеличить интервалы между раскрутками...
я её - эту цепочку - сделал и испытал на сером 3-х местном аппарате, "удовольствие действительно превосходит все ожидания", всё как Вы (ты?) описал(и).
Мне на "ты" проще и искреннее общаться получается, так что если не возражаешь, предлагаю перейти на "ты".
Спасибо за практическую информацию по ресурсу узла.
по втягивающему, - советские с "жигулей" - не помню, чтобы у нас горели, потому что ток втягивающей обмотки 45 ампер, удерживающей - 15 ампер (по паспорту, фактически примерно так же), за минуту - полторы сильно нагреться не успевает, а остывает быстро в прохладную погоду. Можно ограничить ток удержания или увеличить интервалы между раскрутками...
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Володя, трубы я сам прикручу. А если, что то не пойму, то не обессудь, достану вопросами
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Стоп! А про какие ты трубы спрашиваешь? Уточни, пожалуйста?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Владимир! Я согласен на бюджетный АЖ (по теме ветки) со следующими данными:
Масса пустого - 114 кг
Взлетная - 250 кг (клиент 120 кг + топливо)
Двигатель (конечно же бюджетный) - РМЗ-500
Разбег при массе 250 кг- не более 30м в штиль(раскрутка должна обеспечить!).
Беретесь сделать? Цена бюджетная?
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Скромностью Вы точно не отличаетесь. А чеб не вертикальный взлет с таким крутым мотором и скромным почти дистрофическим весом Вашей персоны. Или лишь бы по-- деть?
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Персона 120 кг, не моя, а потенциального заказчика, почему то богатые клиенты и вес имеют соответствующий. ;D
В свое время делал и летал на автожире Р-13, масса пустого была 120 кг с РМЗ-640, ротор с изменяемым шагом, на форуме было. Сейчас то уж скинуть 6 кг запросто, тогда знаний просто мало было. А вертикальный взлет с такой мощностью и весом тоже возможен, пробовал (на сооснике).
В свое время делал и летал на автожире Р-13, масса пустого была 120 кг с РМЗ-640, ротор с изменяемым шагом, на форуме было. Сейчас то уж скинуть 6 кг запросто, тогда знаний просто мало было.
А вертикальный взлет с такой мощностью и весом тоже возможен, пробовал (на сооснике).Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Богатые клиенты не летают на РМЗ 500
- Откуда
- Брянская обл.
Возможно, что когда эти люди подержатся за ручку на которую сверху налегает ротор под пол центнера весом, то розовые очки и подобвиснут на глазах, и теплая кабина станет не такой уж и привлекательной. :
Не зря же Вадик сук к ручке привязывает чтобы ее хоть как-то удержать, или Макс гидравликой озадачился на ротор. Или я преувеличиваю? задача уже интересная , посчитаю, уложусь ли в вес, тогда скажу цену.
Данных в задании мало, чтобы сорок раз не переспрашивать, можно ТЗ целиком?
- взлёт с подготовленных площадок (калёсы тележечные али нормальные)?
- дальность полёта - кружить над аэродромом (бак символический или на 100 км полёта)?
- нужен ли обтекатель?
- эксплуатация будет непрерывная по конвейеру или взлетел - полетал - сел - отдохнул?
и так далее. Думаю, труда составить подробное ТЗ не составит?
, посчитаю, уложусь ли в вес, тогда скажу цену. Данных в задании мало, чтобы сорок раз не переспрашивать, можно ТЗ целиком?
- взлёт с подготовленных площадок (калёсы тележечные али нормальные)?
- дальность полёта - кружить над аэродромом (бак символический или на 100 км полёта)?
- нужен ли обтекатель?
- эксплуатация будет непрерывная по конвейеру или взлетел - полетал - сел - отдохнул?
и так далее. Думаю, труда составить подробное ТЗ не составит?