При полном отклонении руля 40 град. - при этом полный ход педалей ? И не наблюдается ли некая инерция массы хвоста при более динамичном нажатии на педаль на стоянке , в виде затухающих колебаний? Тормоза разумеется раздельные ? При дальнейшей модернизации вы что то бы изменили , или оставили в такой же геометрии . Уж простите за любопытство .
Полное отклонение ВО - 20 градусов - это полный ход педали.На качалке ВО стоят ограничители поворота.
Инерции в виде колебаний нет.Масса ВО и ГО в сборе - всего 4,7 кг.Все очень легкое и жесткое.Высота ВО - 1620 мм.Размах ГО-1200 мм.
Тормоза раздельные, ленточные.
Модернизации никакой не намечается.Аппарат строился по оригинальным чертежам "Доминатора". Любые изменения данного аппарата, только ухудшают его качество, т.к автор продумал все до мелочей.Я строил этот автожир с целью понять, как думал и чем руководствовался автор, принимая те или иные тех.решения.А в качестве тюнинга, возможно появится носовой полуобтекатель для полетов в холодное время и триммер по тангажу с электроприводом.Да, раскрутку буду менять на кардан, чтобы поэффективнее был взлет, хотя и сейчас, с резиновым роликом на конце гибкого вала, крутит почти до 200 об/мин, но ролик интенсивно снашивается.Хватит его раскруток на 80-100...Черт его знает из чего делают ролики наши коллеги за бугром, я свой в итоге отливал из резины, для ремонта покрышек грузовиков-все равно получился мягкий.Для испытаний хватит, для регулярных полетов без головной боли - нужен кардан.
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)