-
Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.
Чертежи оперения и расчеты автожира.
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Здравствуйте, загляните вот в эту тему
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1405845677/0
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1405845677/0
Площадь стабилизатора = 0.033 от площади ометаемой ротора
Плечо стабилизатора = 0.22 от диаметра ротора
При этом такие же цифры даются и для вертикального оперения.
http://rotorcraft.unoforum.ru/?1-19-0-00000018-000-0-0-1358081195
G
grushin
если всё примерно так -на глазок - то какая это наука ---- примерно и ориентироваться стоит - по весу хоть -----копий и то много построили - но летают то еденицы
S
sergeev
фу...ужас какой! слыхал что надо считать через мидель 😉
-площадь миделя кабинки = плечо (от центра масс аппарата до центра масс ВО) х площадь ВО
-площадь миделя кабинки сверху= плечо х площадь ГО
скажем МТО...мидель кабинки 1.5 м кв= плечо 2 м х 0.7 м кв (ВО) вроде сходится 🙁
G
grushin
так то согласен с расчётами -- слишком большой хвост не айс - слишком малый хуже - - середина колеблеться от ... и до... - --- площадь золотого сечения ни когда не подводила ----- а главное не надо считать ---- если сделал красиво( в смысле не розочками разукрасил 🙂)-выглядит гармонично ( на кувалду похоже ) значит полетит----- только низёхонько - к дождю наверное 🙂
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
У Питбуля оперение не вписывается в эту формулу. Так как площадь ВО значительно меньше. 10мм фанера и размерами примерно 60х75. При том, Михаил (Супер) из Астрахани подсказал способ существенного облегчение веса хвостового оперения, без уменьшения прочности, что к вящему своему удовольствию беру на вооружение.
