V
Vlad777
в коробочке раскрутка
Ветка JakBil "Винегретная" или как быстро построить АЖ.
V
Vlad777
холодный анод и воронение...допуска под подшипники + - 0,001 от заданного чистота поверхности 10- алюминий- шлифовка под керосином.....сам тащусь когда беру железяки в руки!!!!! честно!!! красиво...очень красиво...не думал что в 50 лет буду тащиться как младенец от этих игрушек!!!!!!!!!!
V
Vlad777
на фото основная изюминка редуктора РАФа и Спароу Хавка...ведомый вал с эксцентриком ....ось вала смещена на 6.5 мм от центрального шкива и подкова- которая на плите фиксирует вал!!! по этой схеме можно делать редуктора на любой!!!!!! двигатель авто под авиа
V
Vlad777
Яков!!!!!! втулка ротора- 18 деталей...редуктор 14 деталей...шасси 24 детали....за каждую при таком качестве по 70 баксов мимнимум....и один фик в результате аппарат в 4-е раза дешевле Казачка))))))))
- Откуда
- г.Сочи
Позвонил от меня рядом ,напросилса доехать посмитреть пообщаться и даже возможность приобретения качественых материалов .JakBil сказал(а):
I
iberic
Совершенно согласен.Lev_D сказал(а):
Если рассчитывать на массовость, начинать нужно с аппарата типа Gyrobee: на кой ляд начинающим дорогой двухместный довольно тяжелый автожир? Дайте им летающую табуретку по минимальной цене! Новичков необходимо завлекать возможностью летать с минимальными начальными затратами.
Нужно идти стопами Бенсена, ведь именно с его подачи началась новая волна увлечения автожирами в Америке.
I
iberic
А тут совсем наоборот. По пробкам нет лучше транспорта, чем двухколесный. Только купить его хотели бы многие, да не по карману. Если за штуку можно взять сносную машину, которая еще проходит лет 7 без вложений в ремонт, то даже самый примитивный скутер обойдется в полторуху. Для многих мотовладельцев это основной вид транспорта, благо практически круглый год можно ездить.JakBil сказал(а):
Выбор среди автотранспорта - вагон с прицепом. Авто на сегодня это необходимость. А без автожира можно обойтись, понимаете в чем разница...JakBil сказал(а):
Если у табуретки детали обрабатываются для внешнего вида, то это и защита сразу. Если ставить кабину их все равно обрабатывать придется. Сразу повышение стоимости.potsulko сказал(а):
Однозначно первый шаг должен быть в стиле минимализма. А уже после того, как пойдут в серию, уже будет время и возможности думать про обтекатель.
Бенсен прошел свой путь в Америке, это у НИХ там были автожиры по доступной цене.
А на просторах бывшего Союза их небыло и нет.
Предложите табуретку за 8 штук и с кабиной за 15 (к примеру), и посмотрите, за какими больше очередь будет.
А что одноместный должен быть - это 100%
I
iberic
Яков, у вас опять все до кучи. Машина это машина, автожир это автожир. Разные вещи, несовместимые, для разных нужд и потребностей, для разных прослоек населения.
J
JakBil
Родственики? Автожир Ополев и Вертолёт АК 1-3:
Вложения
J
JakBil
Я знаю.alexcrazy сказал(а):
Еще немного надо домодернизировать до такого состояния. Или Вам не нравится такое летатдло.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=9VL2m5wq_Uo[/media]
V
Vlad777
надо такой и делать! одноместный
J
JakBil
Действительно инфы мало вчера выкапывал ее из под земли.alexcrazy сказал(а):
Да проблемы как и у РАФа, но их так же модернизируют т.е. делают высокую компоновку.
Наклоняют мачту на 6-7 градусов вперед, т.е. боряться переделывают, АБМ сказал что строят совсем другой аппарат, возможно но принцип, точнее дизайн и концепция остается то старого.
Я бы балку хвоста сделал бы двойную, тогда маршевый винт вследствии и СУ вниз опустить еще на см.30-40 можно, хотя вектор тяги на втором фото уже неплох. Развесовку наклоном мачты довести до идеала можно. (кстати прикольная мачта на красном мотыке, вверху)
А все равно идея с двумя маленькими МВ от одного СУ кажется прогресивнее. ЦТ загнать во второй квадрант, и летай без головной боли, на нем стоят ротора 32 ф, т.е. не маленькие, что тоже не совсем надо, хотя они тоже выполняли функцию распределения массы, до того момента конечно пока ротор не разгружался....Максимально облегчить, ротор меньший и поближе к "телу" зачем такая мачта при высокой компановке, ротор уже не достанет до земли.
Вложения
J
JakBil
С каракатицей согласен.potsulko сказал(а):
Любому человеку с элементарным эстетическим вкусом конечно будет реально такое нравится.
Надо у наших Гуро спросить будет ли оно летать.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=aD0yR3jE1AU[/media]
Итересная, нет очень интересная компоновка, шасси как у трактора, винт толкающий, хвост в моноблоке с МВ. Мне всегда не нравились вертолеты, но всегда нравился у них хвост, потому что АЖ хвосты мягко говоря меня в восторг не вводят по дизайну или горб сверху или кривондюлька снизу, поэтому мне больше и нравился Бенсон, потом КБ2 потому что основная балка переходит в хвостовую без излома. надо бы такое вывесить и проверить ЦТ.
В России уже есть несколько производителей АЖ и менять резко свой дизайн. а тут принципиально надо менять все, поэтому быстрее такое полетить на Украине. Уверен. Ншел наконец АЖ ветку на национальном форуме, перехожу туда, может здесь кому то полегчает.
Искать меня можно здесь http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,2543.msg51232.html
Все кто из Украины подтягиваемся, нужна Ваша помощь. :craZy
J
JakBil
Можно сказать что это сильно модифицированный вот этот аппарат, т.е. удлинить по максимуму хвостовую балку с становкой хвостовое перо руля.potsulko сказал(а):
( то что это дельталет во внимание не берем, т.е. боковые проемы можно делать закрытые дверями или панелями.
Вложения
ЮрКонс
Ё
- Откуда
- Ростов-на-Дону
все, поэтому быстрее такое полетить на Украине. Уверен. Ншел наконец АЖ ветку на национальном форуме, перехожу туда, может здесь кому то полегчает. Всё,он улетел,но он вернётся(вот увидите)он обязательно вернётся.И на Родине его быстро раскусят,хоть там и аудитория поменьше. :craZy
