Проверяйте крылья , это спасет вашу жизнь.
- Откуда
- Саратовская обл.
Мне понравился тест шариком ! :
Vane4ka
Я построил самолет!
- Откуда
- Киев, Украина
Что-то очень легко обшивка пробивается.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
влияние ультрафиолета, так что храните самолеты в ангарах или зачехленные.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Оторвалась пластина, закрывающая зазор элерона, а вместе с ней и вся обшивка, т.к. она не была "пришита" к нервюрам. Пластину клеили клеем, который плохо держит на отрыв.
Ну и про автомобильные краски, которые трескаются на мягкой обшивке и открывают ее для ультрафиолета.
Что ребятишки - испужались ?..
А как дяденька Руслан об ультрофиолете вам ещё несколько месяцев назад говорил - так вы его "бить" тут пытались ....
Не в одном УФ дело ребята...
УФ сопутствует ИК (вот ещё где "собака порылась")...
Нужно конечно по точнее посоветоваться с химиками (только одним и очень-очень хорошим) но у меня уже сейчас складывается впечатление что все вещества добытые из нефти и газа - очень боятся не только инфрокрасного излучения но ещё и жары (как следствие ИК)... Или они в присутствии кислорода хрупкие становятся - или просто от жары "хрупчают" но это факт (давно уже понятый мной).
С химиком бы хорошим посоветоваться... Не тем кто в школе и институте учился - а кто "от Бога" химик. С тем человеком что химию учит разговаривать бесполезно по тому что вещества-то каждые полгода новые придумывают а кроме хороших качеств ничего не замечают... А использовать это нам...
Геннадий2
Работа с композитами
Прописные в общем истины.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Ёжиков голым задом не испугать. Больше надо головой соображать, а не на чудо-химиков надеяться. Чтобы построить нормальный деревянный самолет достаточно ПВА и эмалита, однако при наличии мозгов.
...построить-то ДА !.. Но построить и "забыть" - не получиться (без "химии")... Так чтоб о обшивке на долго забыть и не возвращаться к этому вопросу (чем дольше - тем лучше)
от 5-56 до 6-00 минуте показано как пальцем протыкается полотняная обшивка, вспоминаю как сертификаторщики мне мозги выставляли по поводу не одобренного для обшивки крыла лавсановой пленки, эту пленку так не пробьеш и на 20м ударе пальцем, а то что гвоздем можно порвать так, тряпка я смотрю пальцем рвется. Тупые двойные стандарты, кстати тогда почему то выпускники КАИ промолчали :-? ихние КАИ 50 вот тут описание Как и в КАИ -50,кострукция в основном,стеклопластиковая,кроме подкрыльевой фермы и управления.Крыло и оперение обтянуты триацетатной плёнкой. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1127401667 Моя тоже такая же плёнка, с одного завода,
один из планеров последние лет пять наблюдал в 4м здании КАИ
простите немного не в тему, посмотел видео и вспомнил сертификаторов с МАИ - специалистов по безответному проглатыванию денег и вспоминаеются благодатные 90е когда с любого можно было спросить за необоснованное деяние
Геннадий2
Работа с композитами
Здесь ведь как, Если делать легкий, то ресурс уменьшается, это и не плохо, не выгодно ресурс возить по небу, долгие лета.
Выгодней все таки мало ресурсные легкие конструкции, которые просто утилизируешь время от времени. Так же ка ботинки не берешь на всю жизнь, а меняешь по мере износа.
Выгодней все таки мало ресурсные легкие конструкции, которые просто утилизируешь время от времени. Так же ка ботинки не берешь на всю жизнь, а меняешь по мере износа.
- Откуда
- Одесса, Украина
От ультрафиолета защищает проверенный способ - эмалит с серебрином, поверх него наносится грунт с УФ-защитой, а только после этого автомобильная краска с добавлением эластификатора, тогда она не будет трескаться и прослужит достаточно долго.
Следует помнить о том, что в современном автомобилестроении вся чаще применяются стекло и угле пластики, которые требуют надёжной защиты от ультрафиолета, поэтому и грунты и краски автомобильные с таковой защитой существуют и легко доступны.
in the sky
Я лечу!
Проверяйте ВСЕ, товарищи.
...в тему-в тему... (век живи - век учись... не все-же с таким сталкивались)
GRAMOPHONKEN
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Анадырь
Данную проблему пытался затронуть на Форуме несколько лет назад. Про защиту резины от светоозонного старения.
Собеседники проигнорировали тему, как не существенную.
А проблема гораздо шире и касается любых хим. продуктов.
Ну вот теперь и о крыльях стали задумываться.
Проще защитить, чем менять крылья на самолётах и дельтах.
Проблема очень глубокая, а люди у нас, в большинстве своём, не углубляются.
С уважением, Николай.
ЗЫ Готов обсуждать проблему с специалистами на основе собственного двадцатилетнего опыта и собранного материала за эти годы.
Вложения
...тут её и сейчас пытаются похоронить...
Лично я о ней задумался ещё тогда-когда самолёт во дворе строил... Строил естественно ни один год (гдеж так сразу денег найти (на ту же самую древесину - которая вроде как дешёвая сосна но искать без сучков пришлось не один месяц).
Дальше как говорится "больше"... Пока ещё крылья на стенах в доме висели - ничего но вынес и состыковал с корпусом... В Белорусии дело происходило а тут климат похож на тропический но с гораздо более низкой средней температурой... Влага-жара влага-жара и самолёт ещё не летал - а центровочка на крыльях вижу потихоньку (по милиметрам но уходит). В добавок если немного приглядеться на крыльях волны маленькие пошли (на стеклоткани пропитанной эпоксидкой). Взлететь-то с этим можно но на душе уже не то (что самолёт такой получился).
И мне теперь воспоминаний до конца жизни хватило чтоб в сторону дерева и стеклоткани больше не смотреть........
То есть тут варианта два - или хороший ангар (и чтоб там температура и влажность не прыгала и лафсану по барабану всё было). Или применять те материалы что УФ-ИК и влажность не действует...
Можно конечно и третий - обдирать и менять каждые несколько лет но я лично уже стар и ленив для этого. Хорошо плёнку или "стекло" меняем а как быть с силовыми элементами...... (китайские "варианты" получаются)