Ошибаетесь ВП Профессионал! А вот Сергей Сухоруков, который на меня пока, я не делал свой ЛА, смотрит на меня с высока, как в прочем и все авиаторы (обидно)! Так вот он, действительно, свое хобби превратил в профессию!snmon сказал(а):
Для Меня это хобби! Поверти в своей профессии я добился многоsnmon сказал(а):
!
Теперь и Вы правы с точностью да наоборот, таких и мыслей в голове не возникало. А бутылку коньяка с удовольствием приму в качестве подарка
А я понимаю, если бы сам ВП не поддерживал сию "полемику" не кто бы по клаве не стучал!
Тогда какой был смысл делать из говна? Ой пардон из НЕ авиационного материала!
Если бы вы сказали: "просчитывал такой вариант, но пока надеюсь на свои силы", было бы ясно, что трезвый рассчет присутствует. А так ясно, что всем руководят мечты и амбиции. Насчет подарка предложения не было. Принимаете пари? Думаю, это вас в хорошем смысле раззадорит.
Ошибаюсь в чем? Спустите пар, а то получается разговор типа: "Мань, ты куда, в баню? - Не, я в баню! - А! Я думала ты в баню!" Я же не говорил, что ВП не профессионал, а сказал, что он занимается любимым делом, которое является его профессией. А самолетами любительской постройки зачастую называются не только построенные в гараже тряпкопланы, но и вполне профессионально выполненные аппараты, не имеющие государственной сертификации, построенные самостоятельными коллективами или одиночными конструкторами, которые отдали много лет этому делу. Вы этого не знали? Это странно.
Иш как скрутило от зависти. Сих афтороффф.
Трезвый расчет присутствует и не только трезвый.., не волнуйтесь вы так за меня.Если начал проект значит уверен в своих силах, в частности благодаря этому форуму и не безызвестным нам с вами людей. Спорить с вами я не собираюсь, но когда увижу в воздухе колеса своего самолета вышлю вам бутылку коньяка, может и не такого на который вы претендуете, это я вам обещаю. Давайте прекращать эту полемику и впустую тратить ресурс форума.Если бы вы сказали: "просчитывал такой вариант, но пока надеюсь на свои силы", было бы ясно, что трезвый рассчет присутствует. А так ясно, что всем руководят мечты и амбиции. Насчет подарка предложения не было. Принимаете пари? Думаю, это вас в хорошем смысле раззадорит.
Вы в любом случае окажетесь в плюсе с этим коньяком. Если купите КИТ, сэкономите кучу денег, сил и времени. Если не построите самолет, опять сэкономите, но правда, только деньги, не потраченные впустую. Если выиграете пари, компенсируете в приятном виде тысячу баксов. Я рискую больше вашего. От меня ничего не зависит. Идет?
Если вы не в силах посчитать и разобраться в характеристиках материала, условиях нагруженности, то для вас любой материал, даже и авиационный будет тем чем вы назвали.
[highlight]Иными словами - материал имеет прочность не сильно высокую ( как лист дюраля 0.5), но жесткость - как у листа 1.75 из того же дюраля при весе миллиметрового дюраля. Т.е. правильно используя, можно добиться неплохих результатов - но как сделать правильно - еще предстоит узнать.[/highlight]
К моему сожалению, за вас я не волнуюсь совершенно. Просто слишком хорошо знаю, что уверенность в своих силах при отсутствии соответствующего опыта, ничего еще не значит. Кроме того, мои заключения строятся исходя из анализа вашей темы на сайте у ВП. И полагаю, что все ваши решения будут согласованы с тем, что он вам предложит или против чего не будет возражать. Это значит, что вы будете за свои средства строить то, что является для ВП прошлогодним днем. Так как Ларос-100, полагаю, является консистенцией всего прошлого опыта и новых решений ВП, то вы либо будете строить что-то отсталое, либо переймете новейший опыт своего гуру. Следовательно, вы будете тратить годы, деньги и силы на то, что можно уже купить, либо благоразумно купите у ВП КИТ или его части и тем самым сэкономите деньги и время, которых у вас не будет много для такого дела никогда.maverick_a80 сказал(а):
А Ответа #1386 - мало?
Детально изучать конструкцию этого аппарата не случилось - поэтому, можно ответить так: данное крыло вполне подходит для самолета такого типа - но потребуется фюзляж под него адаптировать, во всяком случае, по узлам навески.
Для каркаса используемый материал вполне подходит и сертифицированный тип дирижабля, где он является основным конструкционным материалом существует. Обшивку, подобную используемой на опытном образце, для КИТа я и не предлагаю - по крайней мере, до того, как наберется достаточный опыт ее эксплуатации и налет самолета с такой обшивкой позволит приобрести полную уверенность в надежности такого решения - а как еще?
Этописал не iae: поправьте пожалуйста.
Замечу, что логика этих рассуждений несостоятельна.
А это уже какой-то вообще бред, сами то хоть поняли что написАли?
Уважаемый вы наш экстрасенс предвидец. В ваших заключениях я не нуждаюсь, считайте свои деньги и не суньте нос в чужой кошелек.
В конкретном, обсуждаемом случае, максимум, на что может рассчитывать начинающий автор, это все сделать правильно и нигде не напортачить. То есть, повторить опыт предшественников.lapshin сказал(а):
Да, это так. Вы определили лучше чем я.lapshin сказал(а):
Намного чаще получается так, что человек упирается в финансовые преграды, отсутствие времени и вот тогда осознает, что намного больше приобрел бы, если бы воспользовался наработками. Кстати, обсуждаемый пример характерен как раз тем, что самостоятельность проекта весьма ограничена виртуальными "ходунками". Как если бы заботливый папаша бережно подправлял своей рукой карандаш в руке отпрыска.lapshin сказал(а):
Не только понял, но даже предложил от себя понести ответственность за сказанное.maverick_a80 сказал(а):
Я вам свои заключения и не навязываю. Я их просто открыто охарактеризовал. Тезис про отсталость конструкции был неправильно понят вами, ну, да не суть. То, что вы потеряли терпение и перешли к около оскорбительным эпитетам весьма характерно. Я уже сказал. Предлагаю пари. По мужски. Без оскорблений и лишних слов. Истерики не нужно. Откажетесь, на этом закончим. Итог дискуссии и так очевиден.maverick_a80 сказал(а):
