Почему фюзеляж не делают в форме капли

[romanshuvalov]

Добрый день.

Вопрос человека, слабо разбирающегося в авиации.

Как я понимаю, максимальную скорость самолета ограничивает главным образом аэродинамическое сопротивление, которое увеличивается с ростом скорости. И поэтому авиаконструкторы стараются использовать формы с наименьшим аэродинамическим сопротивлением, чтобы сила сопротивления сравнялась с силой тяги на как можно более высокой скорости.

Беглый поиск на тему "форма с наименьшим аэродинамическим сопротивлением" показывает картинки с каплевидной формой. В связи с этим вопрос: почему фюзеляж не делают в форме капли? Зачем эта ступенька у остекления, почему бы остекление не продлить прямо до носа? Есть какая-то причина, почему так не делают? Тем более у планеров все именно так и сделано.

Спасибо.

 

[yurij78]

Дело в том, что основным элементом самолёта который создаёт наибольшее сопротивление является крыло, а оно то как раз каплевидной или близкой к тому формы в сечении. А у фюзеляжа основным параметром, влияющим на сопротивление, является площадь его  поперечного сечения-мидель. Мысленно поверните самолёт, что вы нарисовали, носом к себе и посмотрите уменьшится в вашем(каплевидном) случае миделево сечение или нет. Я уверен что нет, а равно и сопротивление тоже не уменьшится.

 

[boris1]

Зачем эта ступенька у остекления, почему бы остекление не продлить прямо до носа? 

Ну а обзор из кабины? А сложность изготовления  остекленения сложной формы? Конструирование-борьба компромисов.

 

[snmon warwarwetterweg]

А сложность

А вес? А прочность? А центровка?

 

[Андрей Миллер]

Вот почти идеальный каплевидный фюзеляж...
https://www.youtube.com/watch?v=I_uuXw5M87g&feature=em-subs_digest

 

[romanshuvalov]

Мысленно поверните самолёт, что вы нарисовали, носом к себе и посмотрите уменьшится в вашем(каплевидном) случае миделево сечение или нет. Я уверен что нет, а равно и сопротивление тоже не уменьшится.

Так суть каплевидной формы как раз в том, что среди всех фигур одинакового миделевого сечения она имеет наименьшее сопротивление. Вот я и спрашиваю, почему при заданном миделе фюзеляж его не делают каплевидным, ведь любая другая форма заведомо проигрышная.

Ну а обзор из кабины? А сложность изготовления  остекленения сложной формы?

А вес? А прочность? А центровка?

Ну ведь планеры-то делают! Почему самолеты не делают?

Вот почти идеальный каплевидный фюзеляж

Во, отлично, почему у других не так? Должна же быть какая-то причина.

 

[Андрей Геннадиевич]

1. Сквозь стекло под очень маленьким углом Вы очень мало что увидите, т. к. будет сильно бликовать.
2. Накладывают свои ограничения на форму и конструкция самолёта (та, что внутри спрятана).
3. Интерференция частей самолёта.
4. Уменьшение смачиваемой поверхности и ещё очень много чего.
    То, что Вы нарисовали - это влияет только на профильное сопротивление, то есть только на одну и не самую большую составляющую всего сопротивления фюзеляжа. А лучше всего всёж-таки почитайте хотя бы аэродинамику для детей (в смысле для детских авиамодельных кружков). Вам это здорово поможет. 

 

[Чечако]

Во, отлично, почему у других не так? Должна же быть какая-то причина.

Причина- ТЗ. Есть пункт: каплевидный фюзеляж-сделают, нет- и суда нет.

 

[5ZF]

Ну ведь планеры-то делают! Почему самолеты не делают? 

Задачи разные. Планер - это спортивный снаряд, а самолет - в большинстве своем, транспортное средство. Сравните цену двухместного планера и двухместного самолета, а так же цену по замене фонаря на планере и лобовика на двухместном самолете.

Причина- ТЗ. Есть пункт: каплевидный фюзеляж-сделают, нет- и суда нет. 

Вот только разница в цене будет такая, что каплевидного не захочется.

Между прочим, дельфины тоже, почему-то, некаплевидную морду используют.  :🙂

 

[henryk]

Планер - это спортивный снаряд,

-у хороших планеров (современных) фюзеляж имеет сильно не каплевидную форму!

http://www.sebastiankawa.pl/wp-content/uploads/2017/09/GP-tatry-nad-zbiornikiem.jpg

http://stara.gorpol.pl/lotnictwo/diana/2/234_3500_rj.jpg

 

[sun]

В связи с этим вопрос: почему фюзеляж не делают в форме капли? 

Потому что фюзеляж это компромисс между обтекаемостью и функциональностью

 

[sun]

Ну ведь планеры-то делают! Почему самолеты не делают?

Потому что конструкторы планеров умные пацаны, а самолетов - дебилы :о)

 

[Renat]

Сквозь стекло под очень маленьким углом Вы очень мало что увидите, т. к. будет сильно бликовать.

+100500

 

[леха (magnum)]

Тут всё дело в комарах и грязи которая налипает на лобовое стекло.
И когда угол меньше 25 град. к горизонту, через него ни хрена не видно. вот и весь секрет.

некоторые особо умные пренебрегают этим правилом, но за то характеристики лучше получаются (на планерах например).
Т.е. это такой компромисс между сопротивлением и обзором.

на некоторых самолетах типа сантос дюмона вообще не было лобового стекла.

 

[foka1]

конструкторы планеров умные пацаны

А спортсмены вообще удерживают планер на любой высоте только силой мысли, что там эта йоговская левитация - 20-30 см и все.  :~)

 

[Ваня)]

Встречное предложение!!!                                                                         А давайте еще уберем все подкосы на крыльях, где они имеются, все растяжки,все шасси, крылья сделаем с большим удлинением, и еще можно кое что убрать и изменить, но я думаю и это уже даст куда более ощутимый выигрыш в уменьшении сопротивления, чем просто каплевидная форма фюзеляжа ;D

 

[медработник]

Дело в том, что основным элементом самолёта который создаёт наибольшее сопротивление является крыло,

Чего Вы докопались до фюзеляжа? Его сопротивление намного меньше крыла, ответ уже был дан.

 

[romanshuvalov]

Спасибо за ответы.

В целом суть понятна: проблем от каплевидной формы фюзеляжа больше, чем пользы.

 

[Самолётчик]

А ещё есть сугубо моё личное мнение и проверенное своими опытами.

Что каплевидность и её лучшие качества - это блеф исходящий от учёных.
Каплевидная форма - это производная от шаровидной формы со всеми вытекающими последствиями.
Главным здесь остаётся - площадь сечения миделя на виде спереди.
А дальше делайте выводы сами.

 

[vert]

В свое время фирма Хьюз создала легкий вертолет Хьюз-500, намного опередивший время и показав много рекордов. Так вот минимум сопротивления фюзеляжа - из-за формы капли, также в хвостовую часть выхлоп двигателя вывели для уменьшения донного сопротивления. И даже высчитали идеальное удлинение - 2,8 для минимальной площади поверхности.