Я покупал вот такой полог с люверсами - как на Вашем фото и несколько лет использовал его по прямому назначению - а именно, чехлил аппарат, когда он стоял на улице - все было нормально и вдруг где-то на 4-5 год пленка очень быстро начала превращаться в труху - месяца за 3 вся изорвалась
А если его прятать от солнца, на сколько его хватит?!
А пес его знает. Я ведь не круглогодично держал ее на солнце - а дней 30 в году - когда бывал в отпуске или несколько дней подряд была летная погода - остальное время аппарат был в ангаре и пленка там же . Может я ошибаюсь - но у меня сложилось впечатление что она подвержена просто "старению"
если не изменяет память, НЕ МЕНЕЕ 10%, иначе ткань слишком ломкая и при резких порывах не амортизирует, а рвется. Всмысле хорошо ударные нагрузки держит при большем удлинении. Хотя могу и ошибаться
Для какого аппарата использовали?
На Пилигрим. На странице 56 сей ветки фото Пилигрима, обтянутого этим пологом. Крыло, кажись, 180 гр. плотность, хвостовое - 120 гр. По моему такая плотность. На хвосте он чуть тоньше и более стекловидный, аж хрустит. Крыло по мягче.
Эх,Сергей Анатольевич. Есть короткие обрезки труб,вот и натягиваю.........
Тут со старта Одиссей высказался о рациональности распределения сил от мотора по раме,а не только по главной балке.Короче я построил раму как у него и как у Пиллигрима и теперь что-то менять Пiздно.
Сотый раз на уважаемом форуме подчёркиваю.
Вы не путайте Оксфорд и ему подобное говно с полипропиленовыми материалами кои давно применялись для пошива парусов дельтапланов и дельталётов, и нагрузки на ткань у дельтиков гораздо выше чем у пилигрима. Кстати Дакрон и Лавсан одно и то же в плане химическго состава но производитель разный.
Почему бы и нет... Только основную трубу не забудьте усилить. Где то в начале ветки есть картинка какие бужи следует применить. Хотя в идеале надо стремиться свести узлы крепления передних лонжеронов крыльев, узлы крепления верхнего треугольника и передней трубы в одну точку.
