Да, все так.
Марка Д16Т
Хотели трубу Д16Т 36х1,5 на "длинные" подкосы и 2 троса на "короткие".
Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь
Марка Д16Т
piligrim77
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- тверь
ну..верить нельзя никому....мне можна ;D
с 4800 мм до 5100 мм -эволютивный рост
а ребятам надо поболее площади-масса взл. больше...потому и 5300 мм
с 4800 мм до 5100 мм -эволютивный рост
а ребятам надо поболее площади-масса взл. больше...потому и 5300 мм
Или, или. Или трубы, или троса. Трубы позволят избавиться от мачты. А комбинация.... лучше не надо. ф36х1,5 маловато. На задние подкосы, может и прокатить. Но на передние 52-я, уж слишком с запасом. Вес то же набежит по паре кило на сторону. Да и с обтекателем, хорда у подкоса будет 52х2,5=130мм. Почти флапперон.
Конечно, можно и нужно всё посчитать. Понимаю, что есть, то и ставим. Я просто сказал о том, что сам и рассчитывал и пользуюсь. Честно говоря, надо стараться расширять ассортимент материалов. Как бы трудно не было. Делать аппарат, как доктор прописал.Кувалдометр - НЕ шаманская приспособа. ;D Немного тирануть наждачкой место перестыковки, проверить, что бы трубы были без элипса, консистентная смазка на тонкую трубу, и в морозилку её конец. Толстую нагреть. Упереть. Пару человек загнобить по длине. И с махом двумя руками, из за спины, кувалдой вниз... Но без фанатизма. Обе трубы должны лежать на плоскости. Идёт, только так. Главное, что бы не перебить по длине. Если переход в районе подкоса, то по эпюрам там всегда получается до восьми, десяти диаметров, зона перестыка. Вспомнил, ещё делал проставку из стали. Наковальню. плотно входящую в насилуемую трубу. После экзекуции, наковальню вытаскивал и травмированную часть трубы, срезал. Там не больше пару см "портилось"
Осмотр зоны сопряжения толстой трубы, обязателен. Много раз делал, ни разу не треснула. Но ГОСТ, ОСТУ или ТУ рознь ;DГреть-охлаждать вовсе без толку. Это на первые пару секунд, потом контакт и температура моментально уравнивается. Эллипс практически гарантирован :IMHO, причем может иметь спиральных характер по длине, только в путь И хорошо, если трещин, вмятин и глубоких царапин не будет :-/. Если покупать в разницу, а не в ящиках с завода, то этого добра более чем достаточно. Надо выбирать внимательно.
Шкурить - да можно. Сам 42 под 45 тер и тереть еще буду. Но дело не быстрое, грязное, чреватое и без наличия буддийского спокойствия начинающим монахам не рекомендуется :STUPID
Как бы еще для порядка надо бы и учесть, сколько сошкурится и учитывать при расчетах на прочность, если это актуально для прочности.
Да, самое главное, как меня учил великий Гудвин 13, когда труба в трубе застрянет. И особенно крепко это очень любят делать не анодированные, то растаскивая их, применять зеленку. Её заливают в щель и это действительно помогает. Может и просто спирт помогает, не знаю, я пробовал именно зеленку. Т.е. спиртовой раствор красителя, который антисептик в аптечке.
И хорошо, если трещин, вмятин и глубоких царапин не будет :-/. Если покупать в разницу, а не в ящиках с завода, то этого добра более чем достаточно. Надо выбирать внимательно.Шкурить - да можно. Сам 42 под 45 тер и тереть еще буду
. Но дело не быстрое, грязное, чреватое и без наличия буддийского спокойствия начинающим монахам не рекомендуется :STUPIDКак бы еще для порядка надо бы и учесть, сколько сошкурится и учитывать при расчетах на прочность, если это актуально для прочности.
Да, самое главное, как меня учил великий Гудвин 13, когда труба в трубе застрянет. И особенно крепко это очень любят делать не анодированные, то растаскивая их, применять зеленку. Её заливают в щель и это действительно помогает. Может и просто спирт помогает, не знаю, я пробовал именно зеленку. Т.е. спиртовой раствор красителя, который антисептик в аптечке.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
делал фильеру с диаметра 52 до 51.6, для сочленения с 55-ой, фильеру крепили к столбу, а тянули грузовиком, если труба длинная, то необходима последующая рихтовка, короткие нормально, фильера делалась на "скорую руку", где то еще валялась
Я рассказал, как мы делали. А не как нужно, или можно, или может возможно.
А с дорнами, так об этом и говорить не стоит. Сегодня я бы просто поехал на фирму, где станок есть. Подогнал бы сотка в сотку. nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
это хорошо если фирма "Аэрос" рядом , а если до неё 260 км, тогда-фильера - грузовик-
Телефон сейас в личку отправлю.
Зовут Александр Никитич.
Думаю что Сергей Анатольевич да и Володя тоже его порекомедовали
Не торопитесь. Всё же вам надо прорисовать эпюры нагружения. Каркас вашего крыла не очень рационален. Например подкосы ф45х1.5 и длиной 5 метров
Придётся ставить ещё и контрподкосы на 45-ку. Без эпюр нагружения, вы и в весе и в прочности проиграете. Вполне может статься, что тросовые подкосы совсем будут не нужны. А основные смогут стать короче. Но без эпюр, этого никак не определить. Если кто-нибудь скинет сюда эпюры с цифрами, конструктив крыла сразу стане чётким и рациональным. Даже с учётом вашего сортамента труб. Реально будет правильней.Полностью согласны
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
На девятой странице этой ветки какую то епюру уже обсуждали... :craZy
Вложения
Сделать усилие и перейти к 10 странице :IMHO http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1292773063/274#274