Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

[Odyssey]

Если вопрос был про демпферы от педалей до передней вилки, так я от них совсем отказался.

У нас летает дельтик (диван), так у него связь педалей с передней вилкой выполнена прямыми тягами и чувствует аппарат себя  вполне прилично.

Время покажет правильность или ошибочность выбора.... ну и потом поставить дополнительный девайсик, если что, всегда можно....

 

[Суханов А.Н.]

У нас летает дельтик (диван), так у него связь педалей с передней вилкой выполнена прямыми тягами и чувствует аппарат себя  вполне прилично.

Вопрос с демпфером не только в конфигурации (геометрии) передней стойки, но и в том, сколько на неё давит.  У дельты там почти ничего нет. А с двигателем впереди... А с тяжёлым двигателем впереди...  У меня прямые тяги. На лёгких моторах, всё отлично управлялось. Появился тяжёлый двигатель, начало отбивать в ноги и разбивать узел управления. Придётся либо менять конструкцию стойки, либо ставить демпферы. Так что всё познаётся в сравнении. Но не с дельтой.

 

[hasan]

По-моему на А-22 просто тяга от педалей на переднюю стойку

 

[Altukhov_Aleksey]

на плг надобности в демпфере нет , все работает отлично.

еще видео в колекцию [media]https://www.youtube.com/watch?v=OwLrEEX2hQ8&feature=youtu.be[/media]

 

[Суханов А.Н.]

По-моему на А-22 просто тяга от педалей на переднюю стойку

Сравнивать "холодец" передней части кабины тряпколёта и фюзеляж А-22 не стоит. Достаточно порулить на грунте. Повторю. У меня на нескольких двигателях до 60 кГ (МП-800, Буран, Хирт) висящих на передней стойке, был только "холодец", раскачивание при рулении, разбеге из стороны в сторону. На двигателе МТ (85...кГ) появились удары в педали. Подбирайте кому как удобно. Передняя стойка и её управление, у меня был один из самых ремонтируемых элементов. Будем считать, что я её не умею готовить и пользоваться. Сейчас посмотрим с СУ 90 кГ. Думаю, придётся переделывать привод (убирать ШС-шестые на тягах) и ставить демпферы. Для комфорта. И эксплуатировал я самолёт не с очень хороших площадок. И часто, на первых моторах, просто на просёлочных дорогах, до которых ещё ехать приходилось. Так что, кому надо всё правильно сделать, делайте переднюю стойку как на двухместном Квиксильвере  Летает же, никто не жалуется.     

 

[helipilot]

Леша,а что у тебя на левом нижнем заднем дальнем тросу крутится?Трос не заершился?

 

[Altukhov_Aleksey]

все банально, летал осенью, паутинку поймал

 

[angar138]

Здраствуйте ещё раз просмотрел фото крыла от Валеры.Увидел что крайние латы прикреплены к лонжеронам но не пойму как фиксируется задняя часть у средних лат ито её удерживает от выпадания из лат карманов.Будте добры какой нибудь подробный рисунок с пояснениями .Извиняюсь за тупость.Спасибо

 

[Altukhov_Aleksey]

концевые латы прикручены болтами к лонжеронам, внутри стоит распорка для удерживания концевой латы от прогиба от обшивки при натяжке. Далее обычные латы просто вставлены без фиксции, они не выпадут за счет формы и натяжки, корневая корневая лата также нигде не фиксируется, к ней крепятся ремешки или шнурки которыми происходит натяжка.

 

[angar138]

Уважаемые форумчане есть вопрос .Под искиваю материал на обтяжку крыла .На форуме г н Фартовый продает каландрированый  лавсан .Но вотвыпуска конца 80 годов очень большое смущение насчет возраста ткани.Подскажите стоит брать раритет или еще поискать. Спасибо

 

[JonSu]

Подскажите стоит брать раритет или еще поискать

Мои первые обшивки были из такой ткани ("Яхта" называлась).
Она продувается. Поищите непродуваемую ткань у дельтапланеристов.
Хоть это и не дешево, но летать будет значительно лучше и она обычно полегче будет....

 

[Суханов А.Н.]

Мои первые обшивки были из такой ткани ("Яхта" называлась).

"Яхту Д.О." ( если не ошибаюсь) покупали в конце 80-х. Не продувается абсолютно. Со временем, в процессе эксплуатации, начинает сыпаться потихоньку. Ну так это её природа.  У меня уже третья обшивка. Хоть воду лей. Правда пыли много в ней  А с рулона, сегодня, уже и сматывать трудно. Задубела. Фанера, а не ткань.

 

[Хboct]

Яхта была каландрированная, т.е. пропущенная между горячими валами, отчего поверхность "спекалась" и сама ткань становилась воздухонепроницаемая.
Но значительно проще было достать и дешевле купить просто лавсан некаландрированный. Вот он продувается и тянется как обычная полиэстерная синтетическая ткань, аналогичной плотности. Чем по сути он и является, только древнего года выпуска.
Вот с этой тканью в восьмидесятых и начале девяностых народ упражнялся. В чистом виде вещь непригодная. Очень сильно продувается, тянется под нагрузкой и дельты меняли свои характеристики буквально после каждой парёжки, изменения погоды, хранения и т.п.
Поэтому её во первых красили в разные цвета, так как исходный цвет сырца белый, а потом игрались с составом пропитки, что бы скрепить структуру ткани и она была более стабильна.
Вот с тех пор еще есть остатки в заначках. Свойства могут быть совершенно любыми и непредсказуемыми. Т.к. в эпоху кооперативов процесс поиска "филосовского камня" умельцами "алхимиками" не отличался стабильной повторяемостью.
К примеру так же прикупил рулон старого красного лавсана. В результате везде, где он терся или терли его, все становилось красным. Мои руки в частности. И при этом ткань замечательно продувается и как я догадываюсь, будет еще заметно вытягиваться.
Так что в исходном виде применять её можно, но не долго. Ткань потянется по швам в месте нагрузок, характеристики будут низкие и скорее всего будут меняться.
Лучше использовать каландрированную ткань. Наших нет, но есть множество буржуских.
Или этот старый не каландрированный лавсан пропитывать как синтетическую ткань для обтяжки каркасных аппаратов. Это в случае, если уже угораздило его купить.

 

[Vladimir.S]

Одиссей, если Вас не очень затруднит,подскажите,пожалуйста, какой угол сделали у этой детали?

 

[Odyssey]

Этот вопрос я уже "осветил" в ответе 2666 на странице 89......

Угол подгиба плеча поворотного рычага зависит от длины используемых пружин или амортизатора. У меня при длине пневмоцилиндра 160мм угол подгиба 23 градуса.

 

[angar138]

Ту ХВОСТ подскажите пожалста где можно приобрести нормальную ткань для обтяжки двух слойного крыла .Ту ткань не прикупил спросил совета у старших товарищей.Одни говорят что продувается другие что нет .Вот весь в раздумьях .Я даже не знаю сколько реальная стоимость ткани на обшивку крыла.Просвятите тёмного пожалста

 

[angar138]

Доброго времени суток.Тут на форуме ребята делают обшивку из полипропилена из которого шьют большие мешки с лямками на 800 кг может подскажите где производится этот материал.перерыл тырнет а ответа всё нет.Простите за стихоплётство.Помогите пажалуйста по мешкам инфа есть а по материалу нет.Спасибо

 

[hasan]

Доброго времени суток.Тут на форуме ребята делают обшивку из полипропилена из которого шьют большие мешки с лямками на 800 кг может подскажите где производится этот материал.перерыл тырнет а ответа всё нет.Простите за стихоплётство.Помогите пажалуйста по мешкам инфа есть а по материалу нет.Спасибо

Если это про мешки от удобрений, то они под солнцем за сезон превращаются в труху

 

[Хboct]

сколько реальная стоимость ткани 

Сейчас не знаю, не подскажу  :-?
Попробуйте поискать "Парусные ткани"плотность порядка 150-220 гр/метр
Или "Дакрон" и т.п.

 

[angar138]

Здраствуйте тут на продаже дельтов г-н McGreg уже лет 5 продаёт каландрированый лавсан 1992 г выпущен в кемерово а каландрирован на Урале .Ребята может кто у него брал ткань или есть какие либо отзывы.Прикинул цена на двух слойное крыло выходит около10 тыр.Брать не брать? Подскажите. Спасибо