Самолёт "Пилигрим-07" клуба "Авиатор", г.Тверь

[helipilot]

И попутно: Ткань Оксфорд на рули.......может кто знает технологию работы,инструменты клеи?  http://lapufic.com/tkani/

 

[Altukhov_Aleksey]

ребят, вы же самолет делаете, купите нормальный дакрон, есть на парусных сайтах, на рули плотность в районе 100 г/м ,   на крыло я брал 230 г/м, стоила в районе 700 р пог метр. Я на рули использовал такой же что и на крыло, не удобно шить, плотный очень.

 

[helipilot]

Рули как то удобнее клеить , а не шнуровать(мое мнение).А на крыло и оперение-да .Покупаю дакрон 210 г/м-около 900р за п.м.

 

[Altukhov_Aleksey]

согласен, я рули шнуровал, но конструкция рулей у меня другая была.

 

[angar138]

Ту хелипилот тоже собираюсь рули делать обклееные из плотного хб материала а крыло лавсан.К Вам вопрос где будете приобритать дакрон и какой ширины плотности ицвет ну ицена? Нигде не могу найти инфу. Нашел только каландрированый лавсан 25 летний и шириной 800-900 мм.Будте добры ответьте по дакрону можно в личку.Спасибо

 

[helipilot]

где будете приобритать дакрон и какой ширины плотности ицвет ну ицена?

Я с Украины.Фирма Аэрос.www.aeros.com.ua Дакрон, ширина 1,4м        15 евро за погоный метр.

 

[helipilot]

Пытаюсь навесить эллероны.Посмотрел фото крыла.В пику утверждениям Володи-узлы установки поперечин крыла не задействованыТак сколько же узлов навески эллеронов?Спасибо.

 

[Altukhov_Aleksey]

я  делал ушастые болты, этот болт крепил скобы для поперечной трубы, а за ухо крепил элерон. И делал три точки опоры элерона, два болта от поперечин и один болт у корня. На конце крыла точку делать не стал. и Сам элерон смещен немного к корню. Эффективности хватало за глаза.
В четыре опоры, четвертая точка в конце элерона. 

 

[helipilot]

Спасибо!Сам склоняюсь к трем точкам.Кусочек на конце -60 см и лонжерон элерона-42х1 думаю выдержит.В любом случае подсчитаю и приму решение.

 

[Volodya]

У меня, если память не изменяет , так сделано.

 

[Volodya]

На оригинале первый от корня узел крепления элерона не завязан на распорку, второй и третий (подкосный и контрподкосный) завязаны, и четвертый также кроме как на крепление элерона ни на что не задействован.

 

[Volodya]

и четвёртый

и ещё, для общего понимания картины так сказать...

 

[Altukhov_Aleksey]

У меня законцовка такая, и четвертый болт ставить неудобно, с парусом туда руку не просунешь. Зато практика показала торчащие трубы очень хорошо помогают в случая цепляния ворот ангара  🙂

 

[helipilot]

У вас же элерон по всему размаху крыла.....а я сделал. по чертежам на первой странице т.е. 4,2м и первая точка у корня, и следующие по распоркам. и свободный кончик 60 см.

 

[Altukhov_Aleksey]

ну да, так и есть, в сантиметрах не вспомню, свободная часть короткая

 

[nick]

Вот так у меня

 

[helipilot]

Микола,а ты по чертежам или по расчетам?Не близко элерон к оси самолета?

 

[Altukhov_Aleksey]

это больше закрылок

 

[helipilot]

Эт да...судя по наличию качалки на пустом месте......Посчитал нагрузку на трехопорный элерон-самый большой момент- 5 кг*м и срезающая 27кг ,а на крайней опоре аж 2,5 кг на м.

 

[nick]

Микола,а ты по чертежам или по расчетам?Не близко элерон к оси самолета?

учи матчасть, это закрылок, элерон не установлен