- Откуда
- Таганрог
Разве что без запаса скорости.
А дельты таскает - были прецеденты - на чемпионате РФ.
СП-30. Отзывы. Впечатления
А дельты таскает - были прецеденты - на чемпионате РФ.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...так таскает?Mr_Gray_Jr сказал(а):
...или единичный случай на свой страх и риск!
- Откуда
- Таганрог
Дельты таскает, планера - не слышал.
Побывали на неделе в Ростове и Таганроге.
В Ростове Водолазский устроил нам двоим часовой облет на СП-30.
В Таганроге Богданов подробно и детально показал производство.
Впечатление - самое положительное.
Самолет собран аккуратно и тщательно. Весьма летуч и прост в управлении. Многое прощает, даже слишком.
Производство организовано грамотно и просто. На основных переделах - оснастка и приспособления. Это позволяет собирать не "единичные экземпляры", а практически серию.
По возвращению в Алма-Ату на следующий день довелось ознакомится с только прибывшими из Канады собранными на Zenair тремя СН-801 (сельхозвариант).
Сравнение сильно не в пользу канадского аэроплана.
СП-30 - собранный на заводе самолет
СН-801 - собранная из кита самоделка, нуждающаяся в немалой доработке.
Вот так!
В Ростове Водолазский устроил нам двоим часовой облет на СП-30.
В Таганроге Богданов подробно и детально показал производство.
Впечатление - самое положительное.
Самолет собран аккуратно и тщательно. Весьма летуч и прост в управлении. Многое прощает, даже слишком.
Производство организовано грамотно и просто. На основных переделах - оснастка и приспособления. Это позволяет собирать не "единичные экземпляры", а практически серию.
По возвращению в Алма-Ату на следующий день довелось ознакомится с только прибывшими из Канады собранными на Zenair тремя СН-801 (сельхозвариант).
Сравнение сильно не в пользу канадского аэроплана.
СП-30 - собранный на заводе самолет
СН-801 - собранная из кита самоделка, нуждающаяся в немалой доработке.
Вот так!
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...ну это субъективно***!avalitov сказал(а):
...и смотря кто? и как? собирает !!!
[edit]***Субъективно - лично и пристрастно, в соответствии с индивидуальными ощущениями и представлениями, с позиции индивидуального сознания.[/edit]
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...JY-AG2 & JY-AG3 - дизель.ded.777 сказал(а):
...на photo где парочка на одном как и обычно Lycoming YO-360, 180-hp, на втором жаба 5100-180лс
Roberto Brito's photos
[media]http://www.youtube.com/watch?v=BQPdKKkVU_g&feature=player_embedded#at=178[/media]
faiter69
Я люблю летать!!!
Симпатяги желтенькие)) С такими двигателями-наверное хорошо на химии..Все не Ротакс... Хотя СП-30 и с Ротаксом отлично работает...
По поводу буксировки дельт-таскают легко..И это не елиничный случай... Во многих регионах уже опробовали. Насчет планеров-не слышал пока..
Об убираемых автоматически предкрылках-давно уже Водолазкому об этом говорят.. Так же как и о том, что для непосредственно АХР нужен "боевой" борт.. Одноместный... Характеристики такого самолета улучшились бы в разы... Но менять технологию, оснастку, переделывать чртежи.... Наверное это Главному конструктору пока не нужно... Пипл хавает))) Самолетка и в таком варианте очень востребована))) И ежели все таки пожелания заказчиков будут воплощены в металле-ценник оччччень потяжелеет))) А СПшка и так-не самый дешевый самолет..
По поводу буксировки дельт-таскают легко..И это не елиничный случай... Во многих регионах уже опробовали. Насчет планеров-не слышал пока..
Об убираемых автоматически предкрылках-давно уже Водолазкому об этом говорят.. Так же как и о том, что для непосредственно АХР нужен "боевой" борт.. Одноместный... Характеристики такого самолета улучшились бы в разы... Но менять технологию, оснастку, переделывать чртежи.... Наверное это Главному конструктору пока не нужно... Пипл хавает))) Самолетка и в таком варианте очень востребована))) И ежели все таки пожелания заказчиков будут воплощены в металле-ценник оччччень потяжелеет))) А СПшка и так-не самый дешевый самолет..
...ну это субъективно***!
...и смотря кто? и как? собирает !!!
Ну, так мы следующим шагом должны начать философский диспут на тему абсолютной и относительной истины.
Я ведь не сравнивал самолеты вообще, речь шла о совершенно конкретных экземплярах, которые я увидел в Таганроге и совершенно конкретных трех самолетах, пришедших из Канады. Причем приблизительно в аналогичной стадии производства.
А поскольку я дипломированый инженер (МВТУ им Баумана, газотурбинные двигатели), то посчитал небесполезным выразить свое собственное мнение по поводу увиденного и поделиться им (мнением) с форумом.
Если кому-то важно и нужно, могу конкретизировать по пяти-шести позициям.
...и смотря кто? и как? собирает !!!
Ну, так мы следующим шагом должны начать философский диспут на тему абсолютной и относительной истины.
Я ведь не сравнивал самолеты вообще, речь шла о совершенно конкретных экземплярах, которые я увидел в Таганроге и совершенно конкретных трех самолетах, пришедших из Канады. Причем приблизительно в аналогичной стадии производства.
А поскольку я дипломированый инженер (МВТУ им Баумана, газотурбинные двигатели), то посчитал небесполезным выразить свое собственное мнение по поводу увиденного и поделиться им (мнением) с форумом.
Если кому-то важно и нужно, могу конкретизировать по пяти-шести позициям.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...от филосовского диспута воздержимся...так как всЁ равно НЕТ ни абсолютной, ни относительной истины...
...у каждого она СВОЯ!
...а Я это и имел ввиду, что ты @Алксандр, сравнил аэропланы не вообще, а только СУБЪЕКТИВНО !
[edit]СУБЪЕКТИВНО - лично и пристрастно, в соответствии с индивидуальными ощущениями и представлениями, с позиции индивидуального сознания.[/edit]
...грубо говоря ты сравнил СП-30 с СН-801(Канада, Зенаэр) с "колокольни" дипломированного инженера.
...для начала взгляни на фото бразильского СН-801...
...у каждого она СВОЯ!
...а Я это и имел ввиду, что ты @Алксандр, сравнил аэропланы не вообще, а только СУБЪЕКТИВНО !
[edit]СУБЪЕКТИВНО - лично и пристрастно, в соответствии с индивидуальными ощущениями и представлениями, с позиции индивидуального сознания.[/edit]
...грубо говоря ты сравнил СП-30 с СН-801(Канада, Зенаэр) с "колокольни" дипломированного инженера.
...@Алксандр, важно конечно, давай конкретизируй, позиции определи сам!(...интересно твои критерии сравнения и оценки, как инженера).avalitov сказал(а):
...для начала взгляни на фото бразильского СН-801...
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
[edit]...для начала взгляни на фото бразильского СН-801...[/edit]
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
[edit]...для начала взгляни на фото бразильского СН-801...[/edit]
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
[edit]...для начала взгляни на фото бразильского СН-801...[/edit]
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
[edit]...для начала взгляни на фото бразильского СН-801...[/edit]
Вложения
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...но один из важнейших критериев - СТОИМОСТЬ.
Вложения
Все таки двухместный предпочтительнее-можно с агрономом слетать на поле(чтоб пальцем ткнул).А убирающийся предкрылок здорово-бы расширил возможности самолета.Смог-бы буксировать планера и перегон с базы в поля и обратно стал-бы быстрее и соответственно дешевле.Не думаю что это сильно удорожает СПешку.Хотя?
ПАША ... а хим.баки на 801 какого обьема ? литров 250 ?
А говорить о стоимости самолетов по моему некорректно .... они разные по классу и начинке ...
Хотя для нашего региона однозначно подойдет ... даже на нашем , с баком 170л производительность заметно выше ...
А говорить о стоимости самолетов по моему некорректно .... они разные по классу и начинке ...
Хотя для нашего региона однозначно подойдет ... даже на нашем , с баком 170л производительность заметно выше ...