soldier
Самодельная авиация.
Останов двигателя жесткий, похоже проблемы с пр.перегр. муфтой. Советую обратить внимание! Объем ремонта начинается с замены дисков, далее повреждение шлицов и замена вала ВВ.
Полеты на RV
-
- Теги
- авторская тема
Thread moderators:
5ZF
Да, новый мотор Ротакс-912 от 100л.с. многих пугает, либо смущает жёсткой остановкой.
Поработает, останов станет немного мягче. Но, немного.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Винт легкий очень. Усилие на муфте измерить не проблема. На РВ-ишке у меня так же останавливается и на предыдущих двух было практически то же самое.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Спасибо!
Сегодня хотел опять в те же края, но немного подальше слетать, за военную базу. Но с утра была низкая облачность и я начал пружины переделывать, а когда взлетел, то уже термичка приличная была. Понял, что на обратном пути могут и грозы начаться и решил просто по кругу полетать. Ох и сильно его колбасит в термичку, размах большой и крыло жесткое.
По пружинам пока непонятно, экспериментирую. С резиночками точно лучше, с ними я в цвет попал. Может просто в полет брать резиночку и не париться с пружинами?
Очередной вариант с пружинами я сегодня попробовал, не поленился вчера в хозмаг съездить за другими пружинами. Завтра буду следующий пробовать. Пока ищу где купить подходящие резиновые жгуты. Судя по всему их придется самому делать.
Сегодня хотел опять в те же края, но немного подальше слетать, за военную базу. Но с утра была низкая облачность и я начал пружины переделывать, а когда взлетел, то уже термичка приличная была. Понял, что на обратном пути могут и грозы начаться и решил просто по кругу полетать. Ох и сильно его колбасит в термичку, размах большой и крыло жесткое.
По пружинам пока непонятно, экспериментирую. С резиночками точно лучше, с ними я в цвет попал. Может просто в полет брать резиночку и не париться с пружинами?
Очередной вариант с пружинами я сегодня попробовал, не поленился вчера в хозмаг съездить за другими пружинами. Завтра буду следующий пробовать. Пока ищу где купить подходящие резиновые жгуты. Судя по всему их придется самому делать.
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Все эти пружинки и разноцветные резинки = напрасная трата времени.
Правильно сделать весовую 100% компенсацию на РВ и добавить аэродинамическую.
Голова перестанет болеть, самолет станет держаться в вираже без попыток зарыться и вести себя прилично на посадке.
Весовую компенсацию, чтобы избежать сдвига центровки, можно разделить на две части. Половина, например, на РВ а другая половина весового балансира на РУС.
Аэродинамическая компенсация РВ легко делается по принципу компенсирующей законцовки.
Микеладзе В. Г., Авиация общего назначения, Рекомендации для конструкторов, 1996 стр. 120.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
А грузов противофлаттерных нету?
У нас и на РВ и на РН.
У нас и на РВ и на РН.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Конечно правильно. Вот только дизайнер самолета этого не сделал. Там плоский стабилизатор из трубочек и такой же руль высоты. А вот аэродинамическая компенсация там есть. Сейчас бы я на ее рогах добавил по трубочке и залил бы в эти секции свинец, но сейчас все уже обтянуто. Я думал о грузах снаружи, но потом отбросил эту мысль.
Нет, в том-то и дело.
Вот последний вариант, сегодня слетал с ним и он работает точно так же как и резиночка - самолет летит с брошенной ручкой. Заказал вчера 12-ти миллиметровых резиновых жгутов на попробовать, посмотрим, когда получу.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Слетал сегодня подальше, в муниципальный аэропорт, который расположен возле военновоздушной базы. Вчера нас накрыло очень сильной грозой, вовремя я из аэропорта уехал. Мой телефон громко зудел и рекомендовал спрятаться на самом нижнем этаже и вдали от окон. Моего друга Олега еще и крупным градом накрыло, а я отделался затопленным двором.
Сегодня тоже поехал пораньше, правда аэропортовская погодная станция говорила, что видимость в аэропорту никакая. Решил, что пока доеду все рассосется и так оно и вышло. Взлетел в дымке и на экране увидел, что не я один такой умный - народ в разных аэропортах уже летал.
Застройки, застройки, застройки...
Интересное здание школы.
Пролетаю мимо очень активного аэропорта. Обычно тут летают очень плотно. Кто-то уже ходит по кругам.
Сегодня тоже поехал пораньше, правда аэропортовская погодная станция говорила, что видимость в аэропорту никакая. Решил, что пока доеду все рассосется и так оно и вышло. Взлетел в дымке и на экране увидел, что не я один такой умный - народ в разных аэропортах уже летал.
Застройки, застройки, застройки...
Интересное здание школы.
Пролетаю мимо очень активного аэропорта. Обычно тут летают очень плотно. Кто-то уже ходит по кругам.
- Откуда
- США, Северная Каролина
С попутным ветром в 20 миль в час долетел достаточно быстро. Пересекаю полосу, захожу на круг, сажусь. По радио меня спрашивают не нужно ли мне чего.
Здание аэропорта такое же как было когда-то в нашем аэропорту и где я учился летать на планерах.
Захожу внутрь и меня даже ностальгия пробрала. Все так уютно и красиво, в зале стоит красивый аквариум. В целом все можно описать одной фразой из известного анекдота про нового русского в Лувре - "Бедненько, но чистенько." А что еще обычному гостю надо?
Поболтав с местными мужиками ухожу к самолету. Взлетел очень коротко, при встречном ветре разбег был метров 40-50, мне понравилось. После взлета сразу поворачиваю направо, чтобы не влететь в пространство к военным. Не то чтобы нельзя, просто надо сначала связаться с ними, но их база за моей зоной, которую мне отвели для испытательных полетов и поэтому я ухожу в сторону.
Белое пятно в центре это тот самый ориентир - резервуар возле моего нового аэропорта. Отсюда до него миль десять.
После вчерашних гроз речки полны грязной воды.
Здание аэропорта такое же как было когда-то в нашем аэропорту и где я учился летать на планерах.
Захожу внутрь и меня даже ностальгия пробрала. Все так уютно и красиво, в зале стоит красивый аквариум. В целом все можно описать одной фразой из известного анекдота про нового русского в Лувре - "Бедненько, но чистенько." А что еще обычному гостю надо?
Поболтав с местными мужиками ухожу к самолету. Взлетел очень коротко, при встречном ветре разбег был метров 40-50, мне понравилось. После взлета сразу поворачиваю направо, чтобы не влететь в пространство к военным. Не то чтобы нельзя, просто надо сначала связаться с ними, но их база за моей зоной, которую мне отвели для испытательных полетов и поэтому я ухожу в сторону.
Белое пятно в центре это тот самый ориентир - резервуар возле моего нового аэропорта. Отсюда до него миль десять.
После вчерашних гроз речки полны грязной воды.
- Откуда
- США, Северная Каролина
А вот и первые облачка появляются, но я уже почти прилетел. Теперь я лечу против ветра и моя путевая скорость всего 70 миль в час.
Народ в аэропорту активно летает, слева, из-за страшной башни, подкрадывается военный вертолет. Он сообщает как и на какой высоте он пролетит мимо аэропорта.
Я захожу между самолетами на круге, сажусь и загоняю самолет в ангар. Пытаюсь сконфигурить автопилот, но у меня не очень получается и я решаю сначала изучить вопрос дома, а потом уже его налаживать. За это короткое время погода быстро развивается, пора домой.
Плетусь за самолетом к выезду из аэропорта. Я прилетел как раз с того направления, попрыгал бы я там, если бы полетел попозже.
Народ в аэропорту активно летает, слева, из-за страшной башни, подкрадывается военный вертолет. Он сообщает как и на какой высоте он пролетит мимо аэропорта.
Я захожу между самолетами на круге, сажусь и загоняю самолет в ангар. Пытаюсь сконфигурить автопилот, но у меня не очень получается и я решаю сначала изучить вопрос дома, а потом уже его налаживать. За это короткое время погода быстро развивается, пора домой.
Плетусь за самолетом к выезду из аэропорта. Я прилетел как раз с того направления, попрыгал бы я там, если бы полетел попозже.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Сегодня решил устроить марафон - решил пролететь по всему периметру моей тестовой зоны (по часовой стрелке) с посадками во всех аэропортах, кроме первого, который возле моего дома.
Зеленой линией обозначены границы моей тестовой зоны.
Процесс пошел.
А это мой дом, но он за границей зоны.
Первый аэропорт с ужасно дорогими ценами. Пропускаю.
Наши налоги работают - достраивается очередная развязка.
Если кому-то мало одной страшной башни, то вот сразу три. Я использую их как ориентир, когда к планеристам летаю.
Вот и первая посадка. Про этот аэропорт я слышал, как про спящее царство. Тишина полная. Если я правильно помню, то это была учебная база во время Второй Мировой.
Зеленой линией обозначены границы моей тестовой зоны.
Процесс пошел.
А это мой дом, но он за границей зоны.
Первый аэропорт с ужасно дорогими ценами. Пропускаю.
Наши налоги работают - достраивается очередная развязка.
Если кому-то мало одной страшной башни, то вот сразу три. Я использую их как ориентир, когда к планеристам летаю.
Вот и первая посадка. Про этот аэропорт я слышал, как про спящее царство. Тишина полная. Если я правильно помню, то это была учебная база во время Второй Мировой.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Объявляю, захожу на круг, сажусь. Тишина...
Мда... Действительно спящее царство... На полосе трава, здание аэропорта закрыто и никого...
Картина называется "Очень одинокийпетух самолет".
Теперь туда, где я был вчера, возле военной базы. Там я тоже сажусь, пью водичку, беседую с парнем за стойкой. Сегодня тут другой сидит.
Влетаю и огибаю военное пространство и беру курс на свой новый аэропорт, тут до него недалеко.
Вот и он, очень удобно прямо на нужную полосу.
Мда... Действительно спящее царство... На полосе трава, здание аэропорта закрыто и никого...
Картина называется "Очень одинокий
Теперь туда, где я был вчера, возле военной базы. Там я тоже сажусь, пью водичку, беседую с парнем за стойкой. Сегодня тут другой сидит.
Влетаю и огибаю военное пространство и беру курс на свой новый аэропорт, тут до него недалеко.
Вот и он, очень удобно прямо на нужную полосу.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Тут я оставляю то, что привез с собой, беседую с отцом и сыном, которые собрались лететь на РВ-ишке в Южную Каролину на обед и улетаю в последний пункт, туда где я учился летать на планерах.
Уже не помню когда я там был, то ли позавчера, то ли еще раньше. На подлете слышу, что другой Хайлэндэр из нашего клуба ЕАА утюжит полосу, но пока я долетаю туда они уже улетают домой. Я делаю одну конвейерную посадку и лечу домой.
Следом за мной взлетает какая-то РВ-ишка и пристраивается мне в хвост. Я жду, когда же она меня обгонит, однако этого не происходит, но через несколько минут они мне сообщают, что, типа, мы идем ниже за тобой и не переживай. Я отвечаю, что я вижу их на экране.
Так и прилетаем к аэропорту вместе и вместе заходим на посадку. Ну-ка, чья тачка крепче?
Самое интересное, что я его так и не увидел, он пропустил меня садиться первым и я протянул по полосе подальше, чтобы ему далеко не растягивать круг.
Пошла погода, как говорят парапланеристы. Опять вовремя вернулся, но на последних посадках меня потрепало и я попрыгал немного.
В общем, ударными темпами я уже отлетал половину положенного на тестовые полеты времени. Главное, чтобы жена не вернулась пока я не закончу... 😊
Уже не помню когда я там был, то ли позавчера, то ли еще раньше. На подлете слышу, что другой Хайлэндэр из нашего клуба ЕАА утюжит полосу, но пока я долетаю туда они уже улетают домой. Я делаю одну конвейерную посадку и лечу домой.
Следом за мной взлетает какая-то РВ-ишка и пристраивается мне в хвост. Я жду, когда же она меня обгонит, однако этого не происходит, но через несколько минут они мне сообщают, что, типа, мы идем ниже за тобой и не переживай. Я отвечаю, что я вижу их на экране.
Так и прилетаем к аэропорту вместе и вместе заходим на посадку. Ну-ка, чья тачка крепче?
Самое интересное, что я его так и не увидел, он пропустил меня садиться первым и я протянул по полосе подальше, чтобы ему далеко не растягивать круг.
Пошла погода, как говорят парапланеристы. Опять вовремя вернулся, но на последних посадках меня потрепало и я попрыгал немного.
В общем, ударными темпами я уже отлетал половину положенного на тестовые полеты времени. Главное, чтобы жена не вернулась пока я не закончу... 😊
- Откуда
- США, Северная Каролина
Началось в деревне утро!
Несколько самолетов на круге и несколько рулят на старт, ну и я в том числе. Суббота, однако...
Решив, что этот товарищ будет долго возиться на старте со своим чеклистом я сворачиваю на параллельный выезд, благо их сделали в прошлом году на обоих концах полосы.
Я оказался прав. Я успел пролететь по кругу и сделать пробную посадку, а он все еще стоял там.
Я решил сегодня повторить вчерашний маршрут. Снова дорогой аэропорт возле моего дома.
На подлете к спящему царству удивился движению в районе этого аэропорта. На заходе передо мной приземлилась большая Цессна и из нее вышли четыре мужика. На парковке уже стояла классная восстановленная (как новая) военная Аэронка-наблюдатель. У ангара, который я вчера сфотал, была куча машин и я пришел к выводу, что здесь сегодня какое-то собрание или мероприятие. Подошел к мужику в Аэронке и оказалось, что я прав - тут сегодня ежемесячное собрание местного отделения ЕАА и он радостно пригласил меня на него.
Вхожу в ангар.
В боковой комнате начинается собрание. Соседство военной базы заметно сразу - сначала дань уважения государственному флагу, потом торжественное открытие собрания с ударом молотка, в общем все по-настоящему. Народ самых разных возрастных категорий, включая женщин. Действующие пилоты с военной базы тоже есть в наличии - строят РВ-ишки. Я представляюсь и коротко рассказываю о себе, мне говорят добро пожаловать и хлопают в ладоши. Минут через двадцать я извиняюсь - мол, типа, погода не ждет и откланиваюсь. Народ просит прилетать еще, они тут каждую первую субботу месяца.
Иду к самолету и слышу какой-то, типа реактивный, шум мотора. На дальнюю полосу садится самолет-химик с турбовинтовым двигателем. Что меня удивило садится по ветру и сразу взлетает. Тренируется, похоже.
Я тоже рулю на старт и улетаю.
Как и вчера, лечу к аэропорту возле военной базы. Кто-то один летает в районе аэропорта, но сейчас он отошел в сторону - отрабатывает заход по приборам. Я пользуюсь моментом и сажусь без захода на круг - с ходу. Делаю конвейерную посадку и улетаю в сторону своего нового аэропорта.
Несколько самолетов на круге и несколько рулят на старт, ну и я в том числе. Суббота, однако...
Решив, что этот товарищ будет долго возиться на старте со своим чеклистом я сворачиваю на параллельный выезд, благо их сделали в прошлом году на обоих концах полосы.
Я оказался прав. Я успел пролететь по кругу и сделать пробную посадку, а он все еще стоял там.
Я решил сегодня повторить вчерашний маршрут. Снова дорогой аэропорт возле моего дома.
На подлете к спящему царству удивился движению в районе этого аэропорта. На заходе передо мной приземлилась большая Цессна и из нее вышли четыре мужика. На парковке уже стояла классная восстановленная (как новая) военная Аэронка-наблюдатель. У ангара, который я вчера сфотал, была куча машин и я пришел к выводу, что здесь сегодня какое-то собрание или мероприятие. Подошел к мужику в Аэронке и оказалось, что я прав - тут сегодня ежемесячное собрание местного отделения ЕАА и он радостно пригласил меня на него.
Вхожу в ангар.
В боковой комнате начинается собрание. Соседство военной базы заметно сразу - сначала дань уважения государственному флагу, потом торжественное открытие собрания с ударом молотка, в общем все по-настоящему. Народ самых разных возрастных категорий, включая женщин. Действующие пилоты с военной базы тоже есть в наличии - строят РВ-ишки. Я представляюсь и коротко рассказываю о себе, мне говорят добро пожаловать и хлопают в ладоши. Минут через двадцать я извиняюсь - мол, типа, погода не ждет и откланиваюсь. Народ просит прилетать еще, они тут каждую первую субботу месяца.
Иду к самолету и слышу какой-то, типа реактивный, шум мотора. На дальнюю полосу садится самолет-химик с турбовинтовым двигателем. Что меня удивило садится по ветру и сразу взлетает. Тренируется, похоже.
Я тоже рулю на старт и улетаю.
Как и вчера, лечу к аэропорту возле военной базы. Кто-то один летает в районе аэропорта, но сейчас он отошел в сторону - отрабатывает заход по приборам. Я пользуюсь моментом и сажусь без захода на круг - с ходу. Делаю конвейерную посадку и улетаю в сторону своего нового аэропорта.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В своем новом аэропорту просто делаю низкий проход. Вчерашние мужики опять здесь, не наелись вчера в Южной Каролине похоже. Они меня замечают только когда я уже напротив их ангара. Потом лечу в бывший планерный аэропорт. Тут толпа народа, народ из моего старого аэропорта повадился сюда летать тренироваться. Лететь всего 15-20 минут, а народу на круге гораздо меньше. В старом аэропорту дольше на старте простоишь.
Тут мне приходится зайти на круг, я делаю конвейерную посадку и улетаю. На старте меня ждет Циррус и взлетает сразу за мной и, как вчера РВ-ишка, пристраивается чуть ниже за мной. Они что, домой дорогу не знают что ли?
Народу вокруг летает много. Циррус отходит в сторону, поднимается и обгоняет меня. Этого я сегодня увидел.
Кто-то летит в бывший планерный аэропорт по низам, совмещает приятное с полезным. Почему бы не поглазеть на красивые виды на реке? Аэропорт расположен возле реки.
Прилетев, повозился с автопилотом, но по крену он, почему-то, не работает. Надо будет разбираться. Пора домой ехать, сегодня у соседей вечеринка по поводу знакомства с новыми товарищами, которые недавно купили дом неподалеку от меня и мне на нее надо успеть.
Успел. Почему бы нам основательно не подкрепиться? Ну и холодного пивка в жару не хряпнуть?
На сегодня на самолете на счетчике 24 часа. Хочу на следующей неделе слетать в новый аэропорт и поменять масло. Два-три дня погода будет не очень.
Тут мне приходится зайти на круг, я делаю конвейерную посадку и улетаю. На старте меня ждет Циррус и взлетает сразу за мной и, как вчера РВ-ишка, пристраивается чуть ниже за мной. Они что, домой дорогу не знают что ли?
Народу вокруг летает много. Циррус отходит в сторону, поднимается и обгоняет меня. Этого я сегодня увидел.
Кто-то летит в бывший планерный аэропорт по низам, совмещает приятное с полезным. Почему бы не поглазеть на красивые виды на реке? Аэропорт расположен возле реки.
Прилетев, повозился с автопилотом, но по крену он, почему-то, не работает. Надо будет разбираться. Пора домой ехать, сегодня у соседей вечеринка по поводу знакомства с новыми товарищами, которые недавно купили дом неподалеку от меня и мне на нее надо успеть.
Успел. Почему бы нам основательно не подкрепиться? Ну и холодного пивка в жару не хряпнуть?
На сегодня на самолете на счетчике 24 часа. Хочу на следующей неделе слетать в новый аэропорт и поменять масло. Два-три дня погода будет не очень.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В итоге, скорее всего, такой выбор нужно будет делать. Тут все зависит от целей и условий. Когда я начинал строить Хайлэндер идея была путешествовать на нем по не очень цивилизованным местам. Но, к сожалению, постройка растянулась на годы по разным причинам - качество набора не оправдало ожиданий, мы много путешествовали по миру и по возвращении мне трудно было перестроиться и продолжить строительство, ну и другие проекты отвлекали.
На данном этапе могу сказать следующее. Хайлэндер очень сильно реагирует на термичку, у РВ-ишки такой реакции нет. На посадке РВ-ишка скользит над полосой на холостых оборотах и ее без проблем можно садить по планетному и мне это привычнее. Хайлэндер же, при постепенном падении скорости, резко проваливается и его надо подхватывать двигателем. Может я просто еще не приспособился, я помню у меня на ЕвроФоксе так же было. Но зато на Хайлэндере можно заходить по более крутой глиссаде и, соответственно, садиться на более короткие площадки, ну и размер колес, конечно же, имеет значение для травяных полос.
В целом для обычных полетов РВ-ишка является идеальным самолетом как по удобству управления так и по летным характеристикам.
И еще один важный момент - РВ-ишка очень маленький самолет, меньше, я думаю, уже некуда. Это при условии сохранения летных характеристик. При хранении это имеет значение.
Он был спроектирован очень грамотным дизайнером.
В общем, пока мне больше нравится летать на РВ-ишке.
На данном этапе могу сказать следующее. Хайлэндер очень сильно реагирует на термичку, у РВ-ишки такой реакции нет. На посадке РВ-ишка скользит над полосой на холостых оборотах и ее без проблем можно садить по планетному и мне это привычнее. Хайлэндер же, при постепенном падении скорости, резко проваливается и его надо подхватывать двигателем. Может я просто еще не приспособился, я помню у меня на ЕвроФоксе так же было. Но зато на Хайлэндере можно заходить по более крутой глиссаде и, соответственно, садиться на более короткие площадки, ну и размер колес, конечно же, имеет значение для травяных полос.
В целом для обычных полетов РВ-ишка является идеальным самолетом как по удобству управления так и по летным характеристикам.
И еще один важный момент - РВ-ишка очень маленький самолет, меньше, я думаю, уже некуда. Это при условии сохранения летных характеристик. При хранении это имеет значение.
Он был спроектирован очень грамотным дизайнером.
В общем, пока мне больше нравится летать на РВ-ишке.
Последнее редактирование:
Similar threads
