Полеты на RV

[soldier]

В общем, вот ссылка:

Останов двигателя жесткий, похоже проблемы с пр.перегр. муфтой. Советую обратить внимание! Объем ремонта начинается с замены дисков, далее повреждение шлицов и замена вала ВВ.

 

[Иванов]

Останов двигателя жесткий, похоже проблемы с пр.перегр. муфтой. Советую обратить внимание! Объем ремонта начинается с замены дисков, далее повреждение шлицов и замена вала ВВ.

Да, новый мотор Ротакс-912 от 100л.с. многих пугает, либо смущает жёсткой остановкой.
Поработает, останов станет немного мягче. Но, немного.

 

[5ZF]

Останов двигателя жесткий, похоже проблемы с пр.перегр. муфтой. Советую обратить внимание!

Винт легкий очень. Усилие на муфте измерить не проблема. На РВ-ишке у меня так же останавливается и на предыдущих двух было практически то же самое.

 

[N666BK]

Поздравляю главного летчика-испытателя! Mission accomplished! Ура!

 

[5ZF]

Спасибо!

Сегодня хотел опять в те же края, но немного подальше слетать, за военную базу. Но с утра была низкая облачность и я начал пружины переделывать, а когда взлетел, то уже термичка приличная была. Понял, что на обратном пути могут и грозы начаться и решил просто по кругу полетать. Ох и сильно его колбасит в термичку, размах большой и крыло жесткое.

По пружинам пока непонятно, экспериментирую. С резиночками точно лучше, с ними я в цвет попал. Может просто в полет брать резиночку и не париться с пружинами?

Очередной вариант с пружинами я сегодня попробовал, не поленился вчера в хозмаг съездить за другими пружинами. Завтра буду следующий пробовать. Пока ищу где купить подходящие резиновые жгуты. Судя по всему их придется самому делать.

 

[Рябиков]

Очередной вариант с пружинами я сегодня попробовал, не поленился вчера в хозмаг съездить за другими пружинами. Завтра буду следующий пробовать. Пока ищу где купить подходящие резиновые жгуты. Судя по всему их придется самому делать.

Все эти пружинки и разноцветные резинки = напрасная трата времени.
Правильно сделать весовую 100% компенсацию на РВ и добавить аэродинамическую.
Голова перестанет болеть, самолет станет держаться в вираже без попыток зарыться и вести себя прилично на посадке.
Весовую компенсацию, чтобы избежать сдвига центровки, можно разделить на две части. Половина, например, на РВ а другая половина весового балансира на РУС.
Аэродинамическая компенсация РВ легко делается по принципу компенсирующей законцовки.
Микеладзе В. Г., Авиация общего назначения, Рекомендации для конструкторов, 1996 стр. 120.

 

[леха (magnum)]

А грузов противофлаттерных нету?
У нас и на РВ и на РН.

 

[5ZF]

Все эти пружинки и разноцветные резинки = напрасная трата времени.
Правильно сделать весовую 100% компенсацию на РВ и добавить аэродинамическую.
Голова перестанет болеть, самолет станет держаться в вираже без попыток зарыться и вести себя прилично на посадке.

Конечно правильно. Вот только дизайнер самолета этого не сделал. Там плоский стабилизатор из трубочек и такой же руль высоты. А вот аэродинамическая компенсация там есть. Сейчас бы я на ее рогах добавил по трубочке и залил бы в эти секции свинец, но сейчас все уже обтянуто. Я думал о грузах снаружи, но потом отбросил эту мысль.

А грузов противофлаттерных нету?

Нет, в том-то и дело.

Вот последний вариант, сегодня слетал с ним и он работает точно так же как и резиночка - самолет летит с брошенной ручкой. Заказал вчера 12-ти миллиметровых резиновых жгутов на попробовать, посмотрим, когда получу.

 

[5ZF]

Слетал сегодня подальше, в муниципальный аэропорт, который расположен возле военновоздушной базы. Вчера нас накрыло очень сильной грозой, вовремя я из аэропорта уехал. Мой телефон громко зудел и рекомендовал спрятаться на самом нижнем этаже и вдали от окон. Моего друга Олега еще и крупным градом накрыло, а я отделался затопленным двором.

Сегодня тоже поехал пораньше, правда аэропортовская погодная станция говорила, что видимость в аэропорту никакая. Решил, что пока доеду все рассосется и так оно и вышло. Взлетел в дымке и на экране увидел, что не я один такой умный - народ в разных аэропортах уже летал.

Застройки, застройки, застройки...

Интересное здание школы.

Пролетаю мимо очень активного аэропорта. Обычно тут летают очень плотно. Кто-то уже ходит по кругам.

 

[5ZF]

С попутным ветром в 20 миль в час долетел достаточно быстро. Пересекаю полосу, захожу на круг, сажусь. По радио меня спрашивают не нужно ли мне чего.

Здание аэропорта такое же как было когда-то в нашем аэропорту и где я учился летать на планерах.

Захожу внутрь и меня даже ностальгия пробрала. Все так уютно и красиво, в зале стоит красивый аквариум. В целом все можно описать одной фразой из известного анекдота про нового русского в Лувре - "Бедненько, но чистенько." А что еще обычному гостю надо?

Поболтав с местными мужиками ухожу к самолету. Взлетел очень коротко, при встречном ветре разбег был метров 40-50, мне понравилось. После взлета сразу поворачиваю направо, чтобы не влететь в пространство к военным. Не то чтобы нельзя, просто надо сначала связаться с ними, но их база за моей зоной, которую мне отвели для испытательных полетов и поэтому я ухожу в сторону.

Белое пятно в центре это тот самый ориентир - резервуар возле моего нового аэропорта. Отсюда до него миль десять.

После вчерашних гроз речки полны грязной воды.

 

[5ZF]

А вот и первые облачка появляются, но я уже почти прилетел. Теперь я лечу против ветра и моя путевая скорость всего 70 миль в час.

Народ в аэропорту активно летает, слева, из-за страшной башни, подкрадывается военный вертолет. Он сообщает как и на какой высоте он пролетит мимо аэропорта.

Я захожу между самолетами на круге, сажусь и загоняю самолет в ангар. Пытаюсь сконфигурить автопилот, но у меня не очень получается и я решаю сначала изучить вопрос дома, а потом уже его налаживать. За это короткое время погода быстро развивается, пора домой.

Плетусь за самолетом к выезду из аэропорта. Я прилетел как раз с того направления, попрыгал бы я там, если бы полетел попозже.