Расследование завершено 06.02.2025 RA-01808 Катастрофа самолета Tecnam P2002-JF в районе аэродрома «Мячково» (Московская область)

[U-Ietchik]

Вот ссылка В Подмосковье разбился легкомоторный самолет

 

[Авиационный инженер]

Неужели никто не может сказать, что произошло.

 

[Nik-Nik]

Неужели никто не может сказать, что произошло.

Странный вопрос. Произошла катастрофа, разбился частный двухместный самолёт. Погибло 2 человека, вполне опытные пилоты-инструкторы. Об этом рассказали в новостях. Причины установит расследование. Обсуждать причины на форуме до завершения расследования нельзя-бан. Ждём результатов.
Пользуясь случаем выражаю соболезнование родным и близким погибших.

 

[Николай Акимов]

Неужели никто не может сказать, что произошло.

Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК

 

[Николай Акимов]

МАК завершил расследование. Опубликован окончательный отчëт.

Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК

 

[Дим Димыч]

Соболезнования родным и близким погибшим.
Но остается вопрос, КАК??? Как свалить самолет в штопор? Кто их учил?
Место для посадки было, зачем доводить до срыва?

 

[Nik-Nik]

Вопрос "как" неуместен. Ответ очевиден. А на вопрос "почему" постарается ответить расследование. Не будем спешить.

 

[Дим Димыч]

"Почему?" расследование уже ответило, отказ силовой установки. Остается вопрос "КАК?" как убиться на исправном самолете при наличии места для аварийной посадки?

 

[PNL]

вопрос "КАК?"

Как, как... наверное, просто в неподходящий момент... они, похоже, активно маневрировали... на малой высоте.

 

[larsuha]

Это второй самолет, на котором я летал и второй же который разбился. Т.е. на чем я летал, все разбивается...

 

[Дим Димыч]

Как, как... наверное, просто в неподходящий момент... они, похоже, активно маневрировали... на малой высоте.

Отказ силовой, всегда происходит в не подходящий момент, но самолет в штопор сам не срывается...
Сам был в такой ситуации, отказ на взлете, высота метров 100, только закрылки убрал...
Я очень часто встречаю пилотов, которые уверенны, что педали нужны только на земле рулить и скольжение убирать,
что штурвал на себя, летим вверх, от себя вниз, больше газа - больше скорость....
Да и силовая установка нужна только для преодоления сопротивления воздуха....

 

[Nik-Nik]

"Почему?" расследование уже ответило, отказ силовой установки. Остается вопрос "КАК?" как убиться на исправном самолете при наличии места для аварийной посадки?

В этом случАе, шо тогда спрашивать? Отказала силовая и проморгали скорость. Остальное нЬюансы, как говорят французы. На приборы надо посматривать.Я, летая на самолёте, смотрел на приборы пердически, а вот когда пересел на вертолёт, то один глаз у меня смотрит по сторонам. а второй всегда на приборы. Совсем другая дисциплина полёта.

 

[дима043]

Тут думаю скорее вопрос психологической готовности к аварийной ситуации. Одно дело заранее известный полет на имитацию отказа когда в голове заранее уже есть план что делать и куда и как лететь чтобы сдать. А другое в незнакомом месте сочинить траекторию экспромтом за 3 секунды. А пока думаешь расклад об управлении забываешь все идет на автоматизме. А ситуация не стандартная и автоматизма нет он на такую ситуацию просто не наработан. Тренировки полного отказа проводятся довольно редко.
Это как в автошколе учат парковаться в карман или гараж. Совместить метку вот тут с ориентиром потом крутить руль до упора потом до следующей метки...
Но это же не значит что человек который так сдал зачет научился ездить. Так и "отказ". Известная облетаная площадка. Примерно одно и то же место "отказа". Известный аппарат. И вот она нормальная мягкая посадка и зачет. Готово. Умеешь. Но умеешь ли ?

 

[Дим Димыч]

Я боюсь вопрос не в дисциплине, а в подготовке....

 

[Дим Димыч]

Тренировки полного отказа проводятся довольно редко.

Если вообще проводятся.

 

[Игорь Омск-СПб]

Если вообще проводятся.

Посмотрим. Я прохожу обучение в АРТ

 

[Дим Димыч]

Интересно, а есть курсы по повышению летного мастерства и обучению "экстремальным" полетам?
Типа, отработка отказов с полным выключением двигателя, короткие взлеты и посадки, штопор, посадки с подбором и прочее...
Короче все то, что скорее всего не пригодиться, но спасет вам жизнь если....
И вот еще вопрос, я после вынужденной посадки в лес, стал возить в самолете аварийный комплект, но не встречал его на борту у других пилотов, почему???

 

[VictorS]

Дим Димыч! Ты так же как и я сначала освоил авиамоделизм и отработал все до понимания спинным мозгом (понимая всю арифметику полета). Все с собой на все случаи..., а пересилить мозг отдать штурвал вперед и т.д. этому просто нужно постоянно быть готовым. Ну а посадка на отказ движка - это как 2х2 (главное с неубиращимися стойками на воду - очень сложно зависнуть и плюхнуться...) Когда я попал в снежный заряд я даже с интересом из него выруливал проводя ряд мероприятий. А учиться нужно постоянно и тренироваться у тех, кто на диване не лежит. удачных посадок...брат!

 

[леха (magnum)]

Интересно, а есть курсы по повышению летного мастерства и обучению "экстремальным" полетам?
Типа, отработка отказов с полным выключением двигателя, короткие взлеты и посадки, штопор, посадки с подбором и прочее...
Короче все то, что скорее всего не пригодиться, но спасет вам жизнь если....
И вот еще вопрос, я после вынужденной посадки в лес, стал возить в самолете аварийный комплект, но не встречал его на борту у других пилотов, почему???

А что у вас в аварийный комплект входит?

 

[Дим Димыч]

Перевязочный материал, антисептик, обезболивающее, термо одеяла, скотч, мачето, вода, галеты,
средства обозначения(дымы, ракетница),охотничьи спички, сухой спирт, компас. (может, что и забыл)
Все исходя из задачи выжить автономно в течении трех дней.
Не претендую на полноту комплекта, но это лучше чем ничего.
Так же на борту GPS трекер и доступ к его положению у нескольких человек с возможностями.