115 кг - хочу летать по закону

[Алексей SPB]

Это даст возможность легально  "уведомлять" органы

диспетчер с ума не сойдёт от шквала уведомлений?

 

[МаГент]

на мой взгляд, нужно ввести регистрацию "пользователей ВП". Это даст возможность легально  "уведомлять" органы о посещении ВП в зоне G, а так же появиться повод заставить "нелегалов" выучить правила полетов.

Тут есть противоречие. По определению зона "G" - неконтролируемя зона. Кого уведомлять, если законом определено, что никто ее не контролирует?

 

[aleksandrd]

на мой взгляд, нужно ввести регистрацию "пользователей ВП". Это даст возможность легально  "уведомлять" органы о посещении ВП в зоне G, а так же появиться повод заставить "нелегалов" выучить правила полетов.

Тут есть противоречие. По определению зона "G" - неконтролируемя зона. Кого уведомлять, если законом определено, что никто ее не контролирует? 

Все правильно,  в правилах так и сказано, уведомление с целью получения полетно - информационного обслуживания и аварийного оповещения.

По логике, если тебе не требуется получение информации, обслуживание и оповещения, то вперед. Но если будет инцидент и выяснится что это следствие не получения информации, понятно кто будет крайним.

 

[FlyCat]

Для полетов "по закону" на ЛА весом менее 115 кг, на мой взгляд, нужно ввести регистрацию "пользователей ВП". Это даст возможность легально  "уведомлять" органы о посещении ВП в зоне G, а так же появиться повод заставить "нелегалов" выучить правила полетов.

Сколько боролись за то, чтоб бюрократии было поменьше, так нет-же, опять находится желающий всех построить и "шаг вправо, шаг влево..."

 

[VORON]

Касаемо "уведомлять-не уведомлять" - вопрос интересный. Может подводный камень в виде очередного незамеченного НОТАМа свалитья и всё испоганить.
Вдруг Светлейшему на вертушке урожай кукурузы посмотреть захочется в Ж-пространстве.
А тут я такой весь в фельдеперсе скайтексе и гельвеноре "Из-за острова на стрЯжень" [smiley=angry.gif]

 

[Михаил-Нск]

Сколько боролись за то, чтоб бюрократии было поменьше, так нет-же, опять находится желающий всех построить и "шаг вправо, шаг влево..."

Случай из жизни.
Законопослушный пилот на личном самолете вылетел по плану полёта из зоны С в зону С с пересечением зоны G. В зоне G его маршрут пересёк парапент на той же высоте. Пилот еле успел отвернуть.
Вопрос: если бы пилот  заранее узнал от диспетчера о том, что они с парапентом окажутся в одном и том же месте , у пилота возникло бы желание поставить на свой самолет турельный пулемёт?

 

[Александр 22]

Пилот еле успел отвернуть

А куда смотрел тот пилот если не видел перед собой цветную тряпку квадратов этак в сорок :-? СМСку в телефоне набирал? Полагаю что скорость сближения самолёта и паралёта была далека от скорости звука, и при нормальном зрении пилот самолёта должен был заметить по курсу флаг такого размера ну как минимум за минуту.

 

[МаГент]

Случай из жизни.
Законопослушный пилот на личном самолете вылетел по плану полёта из зоны С в зону С с пересечением зоны G. В зоне G его маршрут пересёк парапент на той же высоте. Пилот еле успел отвернуть.

Полагаю что этот случай как раз не в сторону "наведения порядка". Если этот пилот был "законопослушный", он должен был знать "правила визуальных полетов". И что в "G" летают по ПВП. Значит должен смотреть "в оба" а не в носу ковырять, как в "С" привык. Вывод - пилот был неподготовленный хотя и со всеми "документами". Вот вам и вся "законопослушность"... Второй вывод - Чем больше "законопослушных" идиотов, тем опаснее в "G".  Следуя вышеобозначенной логике их всех и надо держать в "С" под присмотром диспетчеров... а в "G" чтобы ни-ни... Вдруг опять паралет не увидят...

 

[NikVal]

Для полетов "по закону" на ЛА весом менее 115 кг, на мой взгляд, нужно ввести регистрацию "пользователей ВП". Это даст возможность легально  "уведомлять" органы о посещении ВП в зоне G, а так же появиться повод заставить "нелегалов" выучить правила полетов.

  Поддерживаю.

Тут есть противоречие. По определению зона "G" - неконтролируемя зона. Кого уведомлять, если законом определено, что никто ее не контролирует? 

  В ФАПах про уведомление при ИВП "начертано кириллицей" на русском языке, поэтому и читать надо на том же языке, а не создавать собственные умозаключения. В частности, глагол "контролировать" в данном случае ни как не связан с глаголом "уведомлять", и одно действие не следует из другого.

Полагаю что этот случай как раз не в сторону "наведения порядка". Если этот пилот был "законопослушный", он должен был знать "правила визуальных полетов". И что в "G" летают по ПВП. Значит должен смотреть "в оба" а не в носу ковырять, как в "С" привык. Вывод - пилот был неподготовленный хотя и со всеми "документами". Вот вам и вся "законопослушность"... Второй вывод - Чем больше "законопослушных" идиотов, тем опаснее в "G".  Следуя вышеобозначенной логике их всех и надо держать в "С" под присмотром диспетчеров... а в "G" чтобы ни-ни... Вдруг опять паралет не увидят...

  Это к чему?  :-?

 

[Михаил-Нск]

Если этот пилот был "законопослушный", он должен был знать "правила визуальных полетов". И что в "G" летают по ПВП. Значит должен смотреть "в оба" а не в носу ковырять, как в "С" привык. Вывод - пилот был неподготовленный хотя и со всеми "документами". 

;D Как легко делать выводы.
Пилот парапента видел издалека, но папапент решил в спиральке постоять не вовремя. Но из этого следует противоположный вывод - парапент то же должен знать ПВП и смотреть в оба.
Вы, полагаю, не поняли главного - не важно кто из посетителей ВП не знает о правилах полетов - в трупах окажутся оба.

 

[FlyCat]

Случай из жизни.
Законопослушный пилот на личном самолете вылетел по плану полёта из зоны С в зону С с пересечением зоны G. В зоне G его маршрут пересёк парапент на той же высоте. Пилот еле успел отвернуть.
Вопрос: если бы пилот  заранее узнал от диспетчера о том, что они с парапентом окажутся в одном и том же месте , у пилота возникло бы желание поставить на свой самолет турельный пулемёт?

;D Как легко делать выводы.
Пилот парапента видел издалека, но папапент решил в спиральке постоять не вовремя. Но из этого следует противоположный вывод - парапент то же должен знать ПВП и смотреть в оба.
Вы, полагаю, не поняли главного - не важно кто из посетителей ВП не знает о правилах полетов - в трупах окажутся оба.

Правила расхождения в воздухе.

Преимуществом пользуется аппарат, имеющий меньшую свободу маневра (тот, кому  труднее). Отсюда следствия:

Аппарат, находящийся в аварийной ситуации, имеет абсолютное и    безоговорочное преимущество перед всеми остальными участниками полетов,    которые должны уступать ему дорогу.
Летательные аппараты в порядке нарастания преимущества:
— самолет;
—    планер;
— дельтаплан;
— параплан;
— парашют;
— воздушный    шар.
(самолет уступает дорогу всем остальным летательным аппаратам, планер    уступает дорогу всем, кроме самолета и т. д.).

Получается в данном случае, что баран с корочками опаснее барана без корочек, потому-как из-за корочек он чувствует себя "хозяином тайги" и прет напропалую, да еще и о пулемете мечтает. Турельном. Тогда это однозначно не пилот. Бортстрелок.
А уж сколько пренебрежения к пилоту "посмевшему" встретиться на его пути.
Пожалуй, при расхождении с этим "хозяином тайги" всегда и всем стоит применять правило 3Д.
Михаил-Нск, спасибо за прекрасный пример того, что наличие корочек и регистраций еще не означает наличие знаний и никак не способствует безопасности полетов, а в данном случае, напротив, способствовало созданию небезопасной ситуации.

 

[МаГент]

В ФАПах про уведомление при ИВП "начертано кириллицей" на русском языке, поэтому и читать надо на том же языке, а не создавать собственные умозаключения. В частности, глагол "контролировать" в данном случае ни как не связан с глаголом "уведомлять", и одно действие не следует из другого.

Давайте читать и понимать кириллицей.

даст возможность легально  "уведомлять" органы о посещении ВП в зоне G,

"органы" - это что? И кто из них наблюдает и кого уведомлять? А рассуждать что из чего вытекает на кириллице как вы сам и говорите  "не надо создавать собственные умозаключения"

 

[Orex]

Я скажу одно. Если вы летаете ТОЛЬКО над точкой, вам всё равно, но "крутить" головой нужно!
Ну, а если полетите по маршруту, то лучше знать ПВП. А цена ВАШЕЙ жизьни(пассажиров) велика, по сравнению с ценой регистрации ЛА(для этого даже не нужно СЛГ). Сделайте заявку и ВАС будут искать(не дай бог что).
А не нужность регистрации порождает чувство "я сам сусам"(я мягко это сказал), не обязательно соблюдать правила ВД.
Если в ПВД написано, что при выполнении "визуального" полёта "входить" в облака ЗАПРЕЩЕНО(и не только входить, а находиться в определённом расстоянии от них по горизонтали и вертикали). Там может быть ЛА, который имеет связь с УВД, но они о ВАС не знают и ЕМУ разрешили проход этого ВП.
Я много "отлетал" за "бугром", и знаю, как это важно!

 

[DEP=DEST]

Самое опасное в классе G это два вида разрешенных правил полетов IFR и VFR в одном и том же воздушном пространстве! Один летит без связи башкой крутит, другой со связью приборы изучает и на каждом лежит ответственность за столкновение.

 

[Orex]

IFR

IFR в в классе "G" не предусмотрены, И только (опять) по правилам ВД! Это обычно заход на посадку(или взлёта). Эти секторы аэропорта уже ограничены зоной "С". Не один деспетчер не "заведёт" вас в зону "G" просто так!
Учите ПВД :IMHO

 

[дмитрий 35]

так всё таки !!!!!недавние поправки в Возд. Кодекс затронули паралёты весом до 115 кг или нет?? Я имею ввиду обязательную регистрацию и про пилотское удостверение...?? Кстати на счёт легализации покатушек сточки налоговой ...Я спросил у знакомой она работает в Анапе в налоговой как у вас зарегестрированы атракцион ПАРАШУТ ЗА КАТЕРОМ  там ведь тоже высоко поднимают людей ..так она мне  сказала что нам не до них....и так много работы.Тогда я ей показал  паралёт и сказал что хочу зарегестрировать  как ИП эту покатушку не пошлют ли меня лесом в нашей налоговой?? И попросил показать этот апарат у себя на работе и как его с умом оформить по налоговой?? Она мне позвонила и сказала если ты захочешь платить налоги как ИП то налоговвая обязана найти для тебя вид  по какому тебя зарегистрируют а твоём случае посоветовала мне написать оказание ЭКСКУРСИООНЫХ УСЛУГ....тоесть ты показываешь свой город с высоты как то так

 

[Orex]

так всё таки !!!!!недавние поправки в Возд. Кодекс затронули паралёты весом до 115 кг или нет?? Я имею ввиду обязательную регистрацию и про пилотское удостверение...?? Кстати на счёт легализации покатушек сточки налоговой ...Я спросил у знакомой она работает в Анапе в налоговой как у вас зарегестрированы атракцион ПАРАШУТ ЗА КАТЕРОМтам ведь тоже высоко поднимают людей ..так она мнесказала что нам не до них....и так много работы.Тогда я ей показалпаралёт и сказал что хочу зарегестрироватькак ИП эту покатушку не пошлют ли меня лесом в нашей налоговой?? И попросил показать этот апарат у себя на работе и как его с умом оформить по налоговой?? Она мне позвонила и сказала если ты захочешь платить налоги как ИП то налоговвая обязана найти для тебя видпо какому тебя зарегистрируют а твоём случае посоветовала мне написать оказание ЭКСКУРСИООНЫХ УСЛУГ....тоесть ты показываешь свой город с высоты Улыбка Улыбкакак то так 

Блин, Вы такой наивный
Когда кому-то захочется(с верху), то к Вам применят ВСЁ что хотят!
ЛЮБОЙ "доход" облагается налогами! И ЛЮБОЙ предприниматель ДОЛЖЕН(по закону иметь лицензию). А в авиации ещё правильно зарегестрированный аппарат, с пилотом "профессионалом" с полным пакетом документов!
А ещё иметь страховку(не дай бог что!)
А потом, почешите себе "репу", ОНО Вам надо?

 

[дмитрий 35]

Опять 25 лицензирование только на воздушных перевозках а ознакомительный полёт к таковвым не относиться а как же официальный ответ минтранса??  http://saon.ru/forum/download/file.php?id=16249&mode=view про страховку тоже можно оспорить где это написано?? А налоги я как ИП буду платить

 

[Orex]

Я не понимаю, что так зацепились за 115кг?
Любой ЛА ДОЛЖЕН иметь "регистрацию".
Хотите всё на "халяву", вы это получите! Но только на СВОЮ голову!
Сейчас даже хуже, чем было. Любой не " заявленный" полёт (на пример), может быть заявлен, как "террорестический" акт".
Читайте законы РФ.
Летайте по правилам ВД и вам ничего не грозит :IMHO

 

[дмитрий 35]

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8Fприказ минтранса 18 ноября 287 "сверхлёгкие воздушные суда массой 115 кг И МЕНЕЕ    ....ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ НЕ ПОДЛЕАТТТТТТТТТТТТТ