2 местная амфибия МЕРМЕЙД

[Obormot]

а можно поподробнее об электроподогреве?

я занимаюсь спиртовым топливом, точнее адаптацией ДВС с этому топливу. и пытаюсь найти красивое решение проблемы холодного пуска - при темепратуре ниже +10...+15 спирт практически не испаряется и завести движок очень сложно. именно завести - дальше работает и холодный - за счет доп. обогащения смеси.

есть несколько идей, что именно и как именно нужно подогревать, но всегда интересно поглядет на реально работяющую.

 

[АН]

а можно поподробнее об электроподогреве?

я занимаюсь спиртовым топливом, точнее адаптацией ДВС с этому топливу. и пытаюсь найти красивое решение проблемы холодного пуска - при темепратуре ниже +10...+15 спирт практически не испаряется и завести движок очень сложно. именно завести - дальше работает и холодный - за счет доп. обогащения смеси.

есть несколько идей, что именно и как именно нужно подогревать, но всегда интересно поглядет на реально работяющую.

И не жалко вам над спиртом издеваться? :
Приезжайте в Грызлово со спиртом , покажу как он  испаряется ;D
У нас установлен электроподогрев карбюратора.

 

[ЛОДОЧНИК]

Летали в разные температурные режимы, в том числе и в 0 С°
Проблем с обогревом не было. Свидетелей и пользователей этой опции полно. (Авиатика 890, Скайренжер, Хануман, Хаир, Jabiru UL, J450, М-12)

Никто и не оспаривает достоинства электро подогрева, только я хочу получать информацию о таких вещах как температура на впуске, давление топлива и исправности узлов в этих системах  до того как двигатель встал а не после. Рано или поздно этот нагреватель накроется и хотелось бы по возможности узнать об этом до взлета или недолеко от аэродрома. Мне все таки кажется что отбор воздуха по возможности лутше организовать от системы выпуска и обязательно с выводом информации.

 

[PuzA]

А какой расход получается средний у данной лодки?

 

[andy762]

При скорости 160 км/час   20 литров/час
При скорости 180 км/час   27 литров/час

 

[АН]

При скорости 160 км/час   20 литров/час
При скорости 180 км/час   27 литров/час

Андрей, а ты чем измерял?

 

[slav]

\\\\ Рано или поздно этот нагреватель накроется и хотелось бы по возможности узнать об этом до взлета или недолеко от аэродрома.\\\\и обязательно с выводом информации.

   Энтому нет препятствий......амперметр туды и хградусник?? :-?

 

[andy762]

При скорости 160 км/час   20 литров/час
При скорости 180 км/час   27 литров/час

Андрей, а ты чем измерял?

Скорость по прибору с контролем по ГПС
Расход канистрами и часами

 

[andy762]

\\ Рано или поздно этот нагреватель накроется и хотелось бы по возможности узнать об этом до взлета или недолеко от аэродрома.\\и обязательно с выводом информации.

   Энтому нет препятствий......амперметр туды и хградусник?? :-?

с градусником сложнее. Что будем мерить? По идее обмерзать должна внутренняя поверхность диффузора, а померить легко только нуружнюю поверхность карбюратора.

 

[slav]

\\\с градусником сложнее. Что будем мерить? По идее \\\ карбюратора.

 Согласен,конечно мерить только снаружи и как можно ближе к диффузору.........! Хоть какая то инфа,чем никакой?! :

 

[Алексей 2]

Андрей, а какова дистация до отрыва колёс на грунтовой полосе?

 

[andy762]

На грунт летал очень мало т.к. самолёт был в процессе получения  регистрации и СЛГ, измерения не проводил и вдвоём на грунт не летал. Но субъективно небольшая, метров 150-200.

 

[Алексей 2]

Спасибо. Летом постараюсь с вами пересечся и посмотреть.

 

[eXmajor-ME]

...для тех у кого ещё не пропал интерес!
...к русалу!

/me

 

[eXmajor-ME]

...для тех у кого ещё не пропал интерес!
...к русалу!

/me

 

[557]

Спасибо Павел.  Весьма интересно... Нельзя-ли продолжить в этом же духе?....

 

[КБ Альбатрос]

Паша,жги...! Мы записываем...Давай поэлементно...и...где ОЧК...?!

 

[Рябиков]

Самолет симпатичный. Классическая ошибка - малое наполнение лодки в носу (смотри Lake LA4). Отсюда и брызги, и плохая всхожесть на волну. Проблема частично решается просто - довести скуловые брызгоотбойники до носового обтекателя.
Вторая ошибка - большой вынос двигателя вверх. Например, качество самолета Х-32 на планировании с выключенным двигателем на скорости 100 км/ч -10,2, в горизонтальном полете с двигателем на этой же скорости - 8,5. Потеря качества на балансировку составляет ~20%.  Увеличение диаметра винта, мощности двигателя для этой схемы самолета не приводит к каким либо существенным изменениям летных характеристик в лучшую сторону. На самолете ХАИ-30 был замечательный эффект. На разбеге он доходил до скорости 83 км/ч и дальше ну никак. При резкой уборке газа самолет сам взлетал и пролетал метров 150. Приходилось взлетать на уровне циркового искусства - скорость 83, сброс "газа", отрыв от воды, полный "газ" и ловиш, ловиш самолет и наконец  :~) .

 

[Рябиков]

По системе охлаждения двигателя лучше применить схему как на автожире Игоря Бенсена B-8.

 

[andy762]

Самолет симпатичный. Классическая ошибка - малое наполнение лодки в носу (смотри Lake LA4). Отсюда и брызги, и плохая всхожесть на волну. Проблема частично решается просто - довести скуловые брызгоотбойники до носового обтекателя

Прошу прощения за опоздание с ответом.
Не понял про ошибку, что имеется в виду водоизмещение?
Я уже писал, что по брызге на винт и остекление это лучший самолёт из всех, которые я видел на воде. При неполной загрузке брызги нет вообще. При полной, брызгообразование не сильное.
По гидродинамике я тоже писал, что мне она нравится больше чем у че-22 Корвет. Склонности к барсированию нет. На редан выходит плавно и легко. На водоизмещающем режиме к обеспечению плавучести подключаются поплавки на крыльях т.е. своеобразный тримаран получается.  
Не понял про Лэйк вы его критикуете или нет? Если да, то я с Вами абсолютно не согласен. Лэйк великолепная машина, конструкция которой совершенствовалась в течение 50 лет. Мермейд кстати создавался с оглядкой на Лэйк и первоначально назывался Lake Mermaid