Уважаемый 116-й Флай.
На авиарынке, как и на большинстве других рынков, всякая деятельность происходит от потребности заказчика. А когда потребность невнятна и неясна, когда реальное количество заказываемых бортов непредсказуемо, и особенно, когда это все происходит за твой счет, а не за счет государства или богатого дяди, то создатель всегда вынужден создавать универсальную машину, способную выжить в любой образовавшейся нише. Так поступили и создатели Х-32 когда-то, создав достаточно удачную и простую универсальную платформу на все случаи жизни, а случаи тогда подворачивались следующие: патруль (наблюдение), обучение, покатушки, трихограмма. Требовалась машина с максимальным обзором, способная летать на единственном тогда имеющемся отечественном двигателе РМЗ-640 Буран. Задача была реше, правда, с уже приобретенным Ротакс-503 мощностью 50 л.с. Экипаж сидел верхом на балке, спереди его защищал носовой обтекатель со стеклянным козырьком. Кабина, более мощные двигатели, увеличение длины на 20 см- все это появилось позже - исключительно по требованию заказчиков. И химсистему, кстати, они установили на самолет с 50-сильным двигателем - сами. И первый двигатель 912-й - тоже сами. Мы лишь догоняли этот процесс.
Что касается создания специализированного СХ-самолета на базе Х-32 - одноместного, с защищенной кабиной, с повышенной грузоподъемностью, с предкрылками и ножами от проводов - так он был предложен мною аккурат 20 лет назад. Но ни временных, ни материальных ресурсов на него не было выделено- надо было срочно заниматься испытаниями и сертификацией - иначе предприятие бы просто закрыли, что и делали неоднократно. А потом...
Потом фирма занималась двухмоторными проектами, а химики ей были неинтересны. Химия должна была умереть через год-два, и вкладываться в спецсамолет по разумению руководства не было резона. Хотя нет, вру: одно время фирма даже вроде победила на каком-то конкурсе с проектом 2-моторного химика. Но это было уже без меня.
Вы все правильно говорите. Тем более, СХ-самолеты есть - бери и делай, бери и покупай - Су-38, Фермер, Ястреб, Коршун, сертифицированная Авиатика СХ, МАИ-223СХ и пр, и пр. Шикарные и достойнейшие самолеты. Но кто же виноват, что народ упорно хочет харьковский самолетик схематичной конструкции разработки 1992-года?
