-- а с чем была гальванопара?
Без расследования 29.06.2014. Катастрофа дельталета в Хакасии. без регистрации
-- ага, сварную ферму и аргоном ее, аргоном. А еще хорошо получится из танкового ствола.
-- есть маленький ньюанс - все ровно наоборот: мемориальный раздел - ветка "чтобы помнили" а здесь как раз про безопасность полетов. Информация о происшествиях, разбор их причин и размышления на тему как избежать в дальнейшем. Без эмоций.
Обращение к администрации с предложением более четко отделить безопасность от поминовения - осталось без внимания, посему пользуемся тем, что есть.
S
sun
Не знаю, по-моему производителям телег инфа о причинах, и разбор матчасти должны быть особенно интересными.
У Белки, если не ошибаюсь, тоже гнутая хребтовая труба?
Она у Вас усилена под сидением пилота?
V
Vazha
Родные и близкие, примите самые искренние соболезнования.
Царствия небесного новопреставленному Николаю.
Парень (пассажир) пусть уже поправляется. Здоровья ему.
Хочется помочь, может кому и поможет. Мы смазывали маслом внутри. Если труба готова, перед монтажом загоняли внутрь, смоченную в масле тряпку. Если труба уже собрана в телеге, просто заливали в неё, и потом заглушки. Через какое то время сливали, после покачивания в разные стороны, да бывало и после полётов. Это и был антикор, у нас.
Можно ещё вариант, которого редко кто придерживается, но всё же, может кто и призадумается - соблюдать рекомендации производителя, т.е. 5 лет эксплуатации, или Энное кол-во посадок. А так же, конечно, стоит смотреть по интенсивности эксплуатации. И если что, замена.
Царствия небесного новопреставленному Николаю.
Парень (пассажир) пусть уже поправляется. Здоровья ему.
Хочется помочь, может кому и поможет. Мы смазывали маслом внутри. Если труба готова, перед монтажом загоняли внутрь, смоченную в масле тряпку. Если труба уже собрана в телеге, просто заливали в неё, и потом заглушки. Через какое то время сливали, после покачивания в разные стороны, да бывало и после полётов. Это и был антикор, у нас.
Можно ещё вариант, которого редко кто придерживается, но всё же, может кто и призадумается - соблюдать рекомендации производителя, т.е. 5 лет эксплуатации, или Энное кол-во посадок. А так же, конечно, стоит смотреть по интенсивности эксплуатации. И если что, замена.
-- есть мнение, что конструктивных решений, которые порождают последующие хитроумные технологии обслуживания, следует избегать.
V
Vazha
:-[Даже не знаю. Я ведь просто помочь хотел. Ну извините.
-- извинения тут совершенно не при делах 🙂. Просто идея с маслом - это в самом чистом виде иллюстрация к "мы сейчас сконструируем кое-как, а потом пусть эксплуатация как хочет это обслуживает - хочет - пусть маслом мажет, хочет - пусть меняет раз в месяц, хочет - пусть лом вставляет для страховки. Это ее, эксплуатации, проблемы, а мы, конструктора, не при делах". Неужели есть еще люди, которым такой подход к конструированию не надоел?
-- кстати коррозии пофигу какова была интенсивность эксплуатации. Это не усталостное разрушение.
V
Vazha
[highlight]Я телеги потоком не делал, Вы что напраслину на меня, эксплуатировал то что было. В клубе это было.[/highlight] Конечно следили постоянно за аппаратами, даже было такое, что за каждым был дельтик закреплён, так сказать курировали, были и подобные предпосылки, но вовремя замечали до поломок, и исправляли ситуацию. Контроль и ещё раз контроль. У нас КОМЭСК хороший в то время был. Потом пришёл распад, около 2000 года.
Беда ещё вот в чём. Когда один человек занимается, и обслуживанием аппарата, и документами до безупречности, и заработками, и с семьёй надо быть, домашние дела, вот это только со стороны можно сказать - "всё в одних руках, и всё под контролем", а на деле вон что получается. Печально. Сам недавно такое испытал.
В нашем деле команда нужна, хорошая, надёжная, из единомышленников-энтузиастов. Вот тогда печали меньше.
Беда ещё вот в чём. Когда один человек занимается, и обслуживанием аппарата, и документами до безупречности, и заработками, и с семьёй надо быть, домашние дела, вот это только со стороны можно сказать - "всё в одних руках, и всё под контролем", а на деле вон что получается. Печально. Сам недавно такое испытал.
В нашем деле команда нужна, хорошая, надёжная, из единомышленников-энтузиастов. Вот тогда печали меньше.
-- э... а по какой причине Вы принимаете на свой счет претензии к конструкторам? Это их просчет, Вам пришлось всего лишь столкнуться с последствиями "дешевого, легкого и простого".
V
Vazha
Мне так показалось.
Нам они не советовали, но просчёты действительно были, не помню кто, но кто то из клубовских такую идейку подкинул(про масло). А то что труба с загибом была с переломом через узел, так тогда всё в соответствии с требованиями летно-технического центра ЭЛИЦ СЛА, согласно ВТТ МДП-87, делали производители. И мы им верили, но и конечно доделывали, как нам надо. А что, возмущаться что ли, хочешь летать готовь мат. часть. Как то так.
R
ra0acm
Два года, как нет Николая, помянем.
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Знаешь Юр, интересно что, мой стоял рядом. При разборке не обнаружил ни намека на коррозию. Разница была лишь в том, что мои боковые трубы были не покрыты. Единственно не знаю какой металл у стрейнджера.
