Всех с наступающим праздником - Днем Авиации и Космонавтики!
Уважаемый Игорь Владимирович оказался всесторонне развитым и ответственным человеком! Вот уже несколько недель он самоотверженно трудится над эскизом ЗД-модели крыла-канистры. В этих чертежах дух мысли ИВ, мое просьба «де, вот так хочу» и расцветка сиренью (весна)…
Размеры 0,15*0,5*0,5 м. Профиль нарисован симметричный, но можно любой.
Выносим на обсуждение заготовку - рабочий чертеж для пропечатывания фрагмента крыла на 3Д принтере.
В результате Ваших рекомендаций, данная крыло-канистра будет доведена до "ума", затем подвержена испытаниям на бензостойкость, тряску в багажнике по дорогам и в их отсутствии, прочность при нагревании в течение дня на Солнце при 35-40Сгр воздуха (поодаль), УФ-переносимость, и наконец переезда машиной (жалко). А канистра обещает быть прочной.
У нас получается то-ли поликессонное крыло, то-ли с продольными стенками. Причем перегородки можно выстроить с учетом направления нагрузок и соблюдая эпюру давлений, но пока так.
А вот как компенсировать крутку крыла – только расположением и направлением стенок?
Конечно, можно пропечатать паз под вертикально расположенный лонжерон, который будет крепиться только у фюзеляжа, а крыло будет одеваться как носок на ногу. Будет-ли толк?
В эскизе полученные полости крыла заполняются эпоксидной смолой с наполнителем. Стенки 1,5мм, между 3. Пока думаю, что с наружи можно обтянуть крыло 2 слоя стеклотканью + эпоксидка + покраска.
Собственно вопрос: могут ли, таким образом расположенные переборки, выполнять функции и лонжерона и нервюры?
