Сегодня ,уже при минусовых температурах,удалось сыпаться более 6 м/с в одного,с 300м.До этого более 5 не удавалось!В холодном воздухе гир летит почему то быстрее,обороты движка ниже,да и ротор крутится легче,при просадке обороты падают ниже зоо,значит подьемной силы хватает!
Почему почему-то? Чем ниже температуре воздуха, тем выше его плотность, а с повышением плотности воздуха, растет подъемная сила. Все просто и ясно.
Летал в прошлые выходные,погодец был так себе,выпал снег,перебило в плюс,взлетел,попал в низкую облачость,чтобы не потерять ориентиры пришлось снизится ниже 100м,а там попал в туман,температура 0,4 в плюсе,ушел выше ,ротор с штатных 305 начал крутить330-335!Вопрос теоретикам ,это что оледенение?Ушел к земле ,на 20м ,дотянул,после посадки на роторе ничего не обнаружил!
Не.
Сегодня летал,обороты ротора четко 300-305,правда погодец чудный ,мороз-12 и солнце!С плотностью похоже нормалды,аппарат у земли подвисает,даже немного плюхнулся!В прошлый раз с подьемной силой было похуже,влажность была 96%,а сегодня 42% и давление 1040Па,редкое.Похоже надо учитывать параметры!
Это, кстати, одно из главных составляющих, подготовки к полетам. 😉
Раскрутка кардан-бендикс натяжка ремня накачивается пневматикой.Ваапросик разреши :когда взлетаешь винт камушками не сечет?Пыльная полоса,у меня тоже грунт ,но я на раскрутке бетонку залил,а то винт страдал!Аппарат ЕЛА назывется или ошибаюсь?
Купите осушитель для системы тормозной грузовиков http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/trade/view/135/. Залейте в ресивер и проблемы не будет.
Спирт заливают в другой ресивер... ;D
Раскрутка работает нормалды ,замерзают тросы!Летал до -20С,Конденсат надо регулярно сливать,радиатор в этом году замотал почти полностью.
