А кому почти три самолёта? ;)

[boris1]

Мой совет: деревянный не продавай,угробят...жаль такую работу...пропадёт...лучше выжди время..."скрипки Страдивари",они,со временем,дорожають...!

Истинные слова истинного самодела!

 

[Pavel_V8]

Обещанные фотоснимки

 

[Pavel_V8]

Красавец

 

[Pavel_V8]

вах!  :~)

 

[Pavel_V8]

Лятает

 

[Pavel_V8]

...и плавает

 

[Pavel_V8]

а внутри оно вот так

 

[Pavel_V8]

и вот так

 

[Pavel_V8]

а дверей вот столько

 

[mel]

Уважаемый Павел В. Где же продолжение :question  Все ждут

 

[Pavel_V8]

Пардон, а продолжение чего все ждут? Размещение фоток строительства от Дага Палмера, или исторических фоток от Боба Керанса? Так это по просьбам трудящихся выложено, дабы оные имели представление о том, что такое Эйр-Кар. С удовольствием сам возьмусь за этот аппарат, документация есть, она прочитана и понята, вопрос лишь в средствах. Мозгов и рук хватит, только вот отсутствие "смешных кругляшков" как обычно рушит на корню благородные порывы  :STUPID

 

[Pavel_V8]

А снег уже почти растаял  :~)

 

[samodelkin_33rus]

Хороший самолет, на таком Джеймс Бонд на остров прилетал в одном из фильмов. :craZy

 

[Pavel_V8]

Экскурс в историю. Сначала в 1924 был создан деревянный самолёт для почтовой службы, это была двух местная амфибия носившая название по именам создателей "Спенсер-Ларсен". Далее к 30-м годам она немного видоизменилась и военное ведомство заказала прототип амфибии в металле, для службы береговой охраны. Он получился очень удачным и был принят на вооружение под названием "Морская пчела". Трёх стойка с хвостовым колесом. Именно он и засветился в "Человеке с золотым пистолетом". Но так как производство начали после второй мировой, в 47 году, эра реактивной авиации наступила на пятки и вояки распродали эти аппараты. Было выпущено что то около 800 экземпляров. А уже в середине 60-х к конструктору стали обращаться страждущие, почитатели прежней пчёлки. Агрегат был дюже востребован в частных кругах, и Спенсер переработал конструкцию назад в дерево переработав шасси на вариант с носовой стойкой, отказался от толкающего звездообразного двигателя в пользу опазита. На сегодняшний день в мире около тысячи этих машин, построенных хоумбилдерами, ну если верить брошюре производителя.

Собственно вот

 

[Pavel_V8]

Весна на дворе, но не ленимся, продолжаем общение

 

[Pavel_V8]

Куда то запропали господа интересующиеся  :STUPID

 

[Pavel_V8]

Не спеша продолжаем продавать  :craZy

 

[Evgen]

Паш, привет.
А продолжить, всёж таки строить?
Звякни, мне на трубу, тут одно место
в Кировском р-не засветилось,
может тебя заинтересует.

 

[Дима Белан]

кинематика хода сервокомпенсатора, итидрить  

извините за сильно запоздалое замечание, просто эту тему только сейчас просмотрел.

сервокомпенсатор на вашей схеме отклоняется в ту же сторону что и руль, а должно быть НАОБОРОТ

 

[Pavel_V8]

Э... смею заметить, и совсем даже не извиню, да в добавок ещё и заставлю головой подумать  :IMHO. Дело всё в том, что он компенсирует не недостачу усилия на ручке, а как раз наоборот - возвращает ручку (а так же цельноповоротник) в нулевое положение, а уже шток в корне киля приводиться в продольное перемещение рулевой машинкой (пост за номером 43, такая, мышиного цвета коробаечка). По такой схеме летает Air-Car, ну и вобщем то Кронштадские Дельфины, на которых я собственно говоря выучился летать. Против практики теория отдыхает   Так что анекдот про бомжеватого мужука в филармони с сакраментальной фразой "Простите, это не вы сказали ЙОПТ вашу мать.... извините, наверное музыкой навеяло..." вполне актуален  :~)