А вы бы куда садились?

[Дмитрий120070]

Интересно, что в чистом поле можно жб плиту встретить

 

[Кацманафт]

Надплечные "ремешки" ,у пилота, не понравились..

 

[Алексей SPB]

2. Не летайте в одиночку, в том смысле, что кто-то обязательно должен знать с кем, куда и насколько вы отправились в полет. 

Трекер!

 

[DiKey]

Интересно, что в чистом поле можно ж/б плиту встретить

Нет, не сказать что в этом месте не ступала нога человека.
Но тем не менее да... притащить и бросить ж/б плиту?..

Трекер!

Может быть и да. Но в любом случае, при аэродромных полетах продолжительностью до 20-40 минут, думаю, что надо заявить ближним, что "лечу туда-то, время столько-то" - что-то вроде мини флайтплана. Этого достаточно, чтобы по истечении контрольного времени начать беспокоится.

 

[Сибирский партизан]

зато вот этот кросавчик!

Просто повезло....Хоть и сделал всё правильно... Попадись на пути  кочка, не большая колея от сто лет назад проехавшего трактора, элементарная кротовая нора и т.д. и результат был-бы тот же, что и на втором видио..
ПОВЕЗЛО!!!!!!!

 

[Eagle]

перетянуть бы он не смог

Как нефиг делать!
Он в крене прилично потерял высоту, а по прямой он бы сел в середине следующего поля.

...

То же сомневаюсь, что хватило бы, раз ещё и помехи были. Крыло ни на "грач", ни на " небо 18", "штиль" ... не похоже. Что бы авторитетно утверждать: аппарат хорошо знать надо. На каком нить "атоме" - точно и не пробовал бы. Лёгким правым винглетиком на любом аппарате на поперечное поле сесть можно было. Метров сорок-пятьдесят набрал уже. МЛМ.

 

[Alexander_2010]

Сразу, после первого чиха перед собой круто вниз, резко набирая скорость, далее выравнивание и максимальное выдерживание. Всё без паники. Была аналогичная ситуация, когда на взлёте в винт прилетел пуховик, оставленный под сидением пассажира. Не мной оставленный. Я доверился и не проследил. Но всё обошлось благополучно, только винт вдребезги. Давно дело было.

 

[Владимир st]

Посадка прямо на следующее поле. Иногда приходилось попадать в такую ситуацию. С разворотом и скольжением на  такой малой высоте, при касании с землёй аппарат не устойчив и валится на крыло при приземлении. Посадку, по возможности обстоятельства, производить прямо.

 

[Odissey116]

Посадка с поворотом на 90 градусов , с предварительным доворотом вправо...
Ошибка пилота - рано начал поворот налево  :-/

 

[Андрей Полетаев]

"Змейка" тоже вариант, но лучше этот манёвр отрабатывать заранее и без препятствий, установив Vнв (Скорость наивыгоднейшую), согласно поляре вашего аппарата, тем самым достигается максимальное аэродинамическое качество. Ну и тренировки начинать на задросселированном двигателе и с опытным инструктором на борту, а так сходу и не скажешь как правильно, жизнь она многовариантна, быть может вариант показанный на видео был самый оптимальный для этой ситуации. :craZy
Уровень подготовки у каждого разный, и начинающим лучше всё же придерживаться РЛЭ и действий в особых случаях своего аппарата и проигрывать возможные нештатные ситуации, а более опытные в таких ситуациях используют накопленные навыки (возможно и нестандартные) для успешного завершения полёта.

 

[Nik-Nik]

Посмотрите внимательно на второй скрин ответа 48. Сравните расстояние до поля прямо по курсу и направо до лесополосы. Куда ближе? Правильно -прямо по курсу. Это косвенно подтверждается последующим доворотом  влево от дороги уже после поворота налево   "чтобы не въехать в лес, т.к. скорость и высота были приличные", как объясняет сам пилот.Это при условии значительной потери скорости и высоты при выполнении самого манёвра- поворота налево.
Высоты и скорости перелететь дорогу прямо по курсу было ПРЕдостаточно.
Запаниковал, решил перебдеть, чуточку не успел подровнять перед касанием. Вот и вся "буЛГАХтерия". :~)

 

[Кацманафт]

Посмотрите внимательно на второй скрин ответа 48. Сравните расстояние до поля прямо по курсу и направо до лесополосы. Куда ближе? Правильно -прямо по курсу. Это косвенно подтверждается последующим доворотом  влево от дороги уже после поворота налево   "чтобы не въехать в лес, т.к. скорость и высота были приличные", как объясняет сам пилот.Это при условии значительной потери скорости и высоты при выполнении самого манёвра- поворота налево.
Высоты и скорости перелететь дорогу прямо по курсу было ПРЕдостаточно.
Запаниковал, решил перебдеть, чуточку не успел подровнять перед касанием. Вот и вся "буЛГАХтерия". :~)
 

Куда через дорогу ? В такую же рожь ?.. Еще у "колдуна" какая- то "эрекция" наблюдается..аккурат в дамбу. Это же не Аэропракт -22(20) и не планер , чтоб перемахнуть..А ветерок-то был ...смотрим на рожь под крылом в конце фильма, когда пилот уже нюхал злаки.
   В идеале , надо было  ( после отказа ) немного вправо , а затем влево ..Крен хорошо бы стравил высоту , ну , и как раз в начало стерни..

 

[Андрей Полетаев]

Как вариант но для опытных, так как слева выкос и посадка с небольшим боковиком не сложная, для того чтобы сохранить технику, но для этого нужны как минимум тренировки и опыт пилотирования данного аппарата. Если этого нет, то лучше действовать по инструкции ибо неумело маневрируя можно наломать дров и получить физические повреждения или просто убиться.
Сажал RANS S-12  левым разворотом на 270 градусов с высоты примерно 70-80 метров на небольшую полянку справа подо мной. Правой стойкой поймал бугорок, лопнул сварной шов. Двое живы и здоровы (ещё и посмеялись ) и самолёт отделался по сути "переломом ноги". Впереди лес, справа буераки с деревьями, слева ЛЭП. Но новичкам лучше по инструкции, так как посадка на лес и воду, а тем более в поле ( как на видео) возможна, понятно что с поломкой техники иногда незначительной. Если нет опыта, то в критической ситуации он уже не появится, лучше не маневрировать, так что тренируйтесь иногда.

 

[Nik-Nik]

Куда через дорогу ? В такую же рожь ?..

Вот именно, через дорогу в такую же рожь. Пряменько и аккуратненько. Всего делов-то.

 

[Кацманафт]

Куда через дорогу ? В такую же рожь ?..

Вот именно, через дорогу в такую же рожь. Пряменько и аккуратненько. Всего делов-то.

Это верно , если по обе стороны ВПП лежали бы груды кирпичей. Здесь энто  "не наблюдается"..И потом, с качеством "чуть лучше падающего топора" и встречным приятным ветерком ...

 

[Arhivarius]

Куда через дорогу ? В такую же рожь ?..

Вот именно, через дорогу в такую же рожь. Пряменько и аккуратненько. Всего делов-то.

Это верно , если по обе стороны ВПП лежали бы груды кирпичей. Здесь энто  "не наблюдается"..И потом, с качеством "чуть лучше падающего топора" и встречным приятным ветерком ...

     С такой высоты пилот мог пролететь ещё около 150м. Не смог оценить расстояние, чтобы сесть перед собой, учитывая встречный ветер. А совершать такие манёвры неправильно. Такому в "авиашколах" не учат.

 

[d_v]

В идеале , надо было  ( после отказа ) немного вправо , а затем влево ..Крен хорошо бы стравил высоту , ну , и как раз в начало стерни..

+1

 

[OSS]

Большой и скоростной аппарат это здорово но в таких ситуациях скорость и вес наши враги...
В 2017г. чтобы сесть поближе к заправке  сел я точно на такое же поле, только совершенно штатно и осознанно . Дело было правда на "Смурфе". Пшеница была высотой сантиметров 60 (бигфуты видно не было). Но в пользу такой посадки был малый вес, медленное крыло, колеса бигфут, ну и влетанность в аппарат наверное Взлететь правда не смог - медленно ехал, но не более того, пришлось выехать на менее заросшую дорожку вдоль поля...

Куда бы садился я на том аппарате? сложно сказать наверное прямо по курсу против ветра чтобы скорость касания была минимальной, если невозможно то влево на скошенное пытаясь погасить высоту быстрее кренами, а в конце если до деревьев оттормозиться не успел бы, то уже на земле в самом конце на нескошенный участок свернул. По видео судить сложно, а обдумывать можно долго

 

[botashev]

Самолет тоже. Но как то не очень все правильно..

https://www.youtube.com/watch?v=RKTnT1rVmQo

 

[OSS]

И еще по первому видео... Основной ошибкой пилота было касание с хорошим креном на левое колесо.
Дельт с обтекателем. Если бы скорость была максимально погашена выдерживанием, касание строго без крена, а после касания верхушек пшеницы (или что там) резкая, но пропорциональная последующему резкому снижению скорости отдача ручки (стобы придержать апарат "за шиворот")  не исключаю что был бы шанс почти штатно сесть...  А так...