Аэропракт А-22

[su27]

Летай справа.

Я вот после того, как начал инстуркторить на А-22, даже один летаю справа.
Я правда по соображениям - РУДа под левой рукой, мне так привычнее.

 

[eXmajor-ME]

-совершенно правильно @ su27!
-обзор в А22 на посадке справа отличнейший!
-со штурвалами, чуток панелька "прикрывается", но плюсов больше, и места с удобствами...

@ su27-поделился бы знаниями про эроплан, как инструктор.

/me

 

[Yakovlyev]

Давно обещал фото нового механизма выпуска закрылков. На фото нижняя панель отсутствует.

 

[Yakovlyev]

Тянем рукоятку вправо - выводим ее из фиксированного положения.

 

[Yakovlyev]

Механизм в положении "Закрылки убраны"

 

[Yakovlyev]

Рычаги проходящие через шпангоут.

 

[Yakovlyev]

Механизм вне корпуса.

 

[eXmajor-ME]

...Юрий Приветствую!
...этот новый механизм?
...и ставите его на новый А22?

/me

 

[Yakovlyev]

Да, это устанавливается на новую версию называемую А-22LS(Light Sport) с увеличенным взлетным весом до 600кг. Вес пустого увеличился всего на 10кг. В этом самолете переработана вся система управления, новое шасси, капот и увеличены сечения основных силовых элементов под возросший взлетный вес.

 

[eXmajor-ME]

...молодцы!
...марку держите!
...а где можно подробнее познакомиться!
...сА-22LS(Light Sport)
...на вашем сайте тишина!

/me

 

[Поиск]

Спасибо Вам большое...

 

[eXmajor-ME]

...Новый Аэропракт-Киев А22LS

www.aeroprakt.kiev.ua

А-22LS - является глубокой модификацией самолета А-22. Геометрия планера A-22LS такая же как и у А-22L. Конструкция переработана для расчетного взлетного веса 600 кг - в сухопутном варианте и 650 кг - в варианте на поплавках, в соответствии с требованиями категории LSA (Light Sport Airplane).

Из-за высоких требований к весу, ресурсу и технологичности изготовления деталей значительным изменениям подверглись системы управления самолетом и конструкция шасси. Крыло самолета выполнено с металлической верхней обшивкой. .

Носовая стойка шасси выполнена с пружинным газовым амортизатором, который делает руление более комфортным. Рессоры основновных опор шасси - алюминиевые. На самолете применен дюймовый авиационный крепеж.

/me

 

[faiter69]

Лепота! Классный самолетик!

 

[eXmajor-ME]

Классный самолетик!

...классный и доступный!
...особенно с ВИШ[sup]ом[/sup], как на этом Сибирском... 😉

/me

 

[Олег]

Да, это устанавливается на новую версию называемую А-22LS(Light Sport) с увеличенным взлетным весом до 600кг. Вес пустого увеличился всего на 10кг. В этом самолете переработана вся система управления, новое шасси, капот и увеличены сечения основных силовых элементов под возросший взлетный вес.

Юрий, если можете поделиться информацией - как ваши самолеты продаются в США под ЛСА,  кто выступает производителем самолета? Местная контора (FPNA)? Насколько я знаю, Украинская фирма не может быть прямым производителем ЛСА из-за отсустствия двустороннего авиационного соглашения между США и Украиной.

 

[СИБИРЯК]

...особенно с ВИШом, как на этом Сибирском...  

Кроме красоты ВИШ делает А-22 практически сходным с мотодельтапланом по взлетным характеристикам. Самолет-то легонький... Скороподъемность в наборе (два человека) доходит до 8м/с, угол набора-как у "арбуза" :~~) А, вот так выглядит наша приборка в так-сказать законченном виде.

 

[eXmajor-ME]

...Владислав Ч.!
...молодчик, что откликаешься!
...гони фот побольше!
...из серии "лёха-муха"! 😉
...пусть братва летающая заценит!
...не жми фоты!

/me

 

[СИБИРЯК]

Спасибо. Постараюсь подогнать 🙂. А, Леха кстати вылетел на А-22м самостоятельно в прошлые выходные :craZy

 

[Poliar-nik]

Отличный снимок!!! Полёты в горах, ущельях.... аж дух перехватывает. Желаю успехов не в покорении,а в освоении Сибири! Берегите себя!

 

[СИБИРЯК]

По просьбе трудящихся выкладываю еще несколько фото того полета на горное таежное озеро.