Аэропракт А-22

[СИБИРЯК]

Еще несколько фото с крайних полетов, в догонку.

 

[СИБИРЯК]

2

 

[СИБИРЯК]

3

 

[СИБИРЯК]

4

 

[СИБИРЯК]

Половодье

 

[СИБИРЯК]

5

 

[СИБИРЯК]

6

 

[eXmajor-ME]

Еще несколько фото с крайних полетов, в догонку.

@ СИБИРЯК...Super-КРАСАВЧИК!
...Вотерпольное поле для "моржей" - впечатляет...

/me

 

[СИБИРЯК]

Спасибо.  Стараемся. Хотя термин красавчик логичнее применить к А-22. На самом деле-красивый самолет. Эта зима выдалась необычайно снежной. Затопило много полей, деревни-Венеция одним словом...

 

[eXmajor-ME]

...Владислав!
...а @ СИБИРЯК и @ A-22L - это разве разделимо? 😉 ;D
...не отказываюсь от своего "термина" -КРАСАВЧИК[sup]и[/sup]!

/me

 

[eXmajor-ME]

...А-22 в Испании!

/me

 

[eXmajor-ME]

...пилоты летающие в жарком климате!

...как бы сговорились, закрывать заднию часть фонаря!

...это независимо от друг друга, значит в этом что-то ЕСТЬ!

...Испания, Африка, Австралия, Эмираты!

...пример две крайнии фотографии предыдущего сообщения!

...или как на этом фото!

/me

 

[Старый Макс]

Сибиряк а другие винты пробовали? Если можно подробнее по Аэромастеру-цена смысл и прочее

 

[СИБИРЯК]

Сибиряк а другие винты пробовали? Если можно подробнее по Аэромастеру-цена смысл и прочее  

Раньше мы летали на стандартно поставляемых с самолетом фиксированных "Киевпропах". Безусловно, взлетные характеристики по-сравнению с "ВИШом" несколько отличаются. Но, откровенно говоря-А-22L очень легкая и столь-же летучая машинка, поэтому разница скажем так не настолько-уж фатальна. Вобщем, если нужно часто быстро взлетать с короткой, и кривой (читай-неровной) площадки на максимально загруженном самолете-выбирайте ВИШ от AIRMASTER (если конечно не смущает его цена-в районе 5 евро). Все купленные в Сибири самолеты были заказаны покупателями с этими ВИШАми. В AIRMASTER мне понравилось, практически безупречное качество, полная автоматика, удобное управление+возможность несложного перепрограммирования под свои параметры. Чешские Kasper-не понравились внешним видом, и жутковатого вида механическим краном регулировки шага. Woodcomp-отсоветовал Лодочник (много нареканий на качество и надежность+ресурс). Единственной проблемой с которой мы столкнулись при эксплуатации ВИШей стали приборы контроля разряжения на входе в карбюраторы MANIFOLD PRESS производства США (часто неправильно называемые "наддувом"). Через несколько часов наработки в приборе скапливается конденсат в большом кол-ве, делая сей указатель похожим на аквариум. После чего он отказывает. Уж мы и петлю в шланге делали, и фильтр-отстойник ставили-ничего не помогает. Хотя в принципе жидкости там не должно-быть по определению (приборчик-то работает на "выдох").Над этой проблемой ломали голову и мы, и Киев, и Авиагамма, но пока ничего путного так и не придумали. На "Евростаре", "Л-42"-стоят такие-же, но прблемы нет (хотя в трубках конденсат имеется, но в прибор он не попадает).  

 

[СИБИРЯК]

2

 

[СИБИРЯК]

3

 

[СИБИРЯК]

4

 

[СИБИРЯК]

5

 

[Рябиков]

Для СИБИРЯК

В бензине много спирта, что для полетов при низких температурах нехорошо.

В Вашем варианте установки отстойники находятся в горячей зоне с последующим снижением трубопровода к прибору. В холодной части трубопровода (в кабине) как раз и образуется конденсат, стекающий в прибор.

Сделайте ввод трубопровода в кабину в нижней части противопожарной перегородки, далее водомаслоотделитель с отстойником (лучше малярный, от компрессора) и трубопровод к прибору должен идти вверх, чтобы конденсат после отстойника стекал в сам отстойник. Желательно проверить герметичность прибора.

 

[СИБИРЯК]

В бензине много спирта, что для полетов при низких температурах нехорошо.

В смысле-некачественное топливо? Мы заправляемся только финским 98м бензином. В остальном логика есть. Спасибо за совет. Попробуем.