История со стреловидностью непростая:
В конце далеких 80-х, когда рисовался эскиз боковой проекции самолета А-22, я столкнулся с "проблемой", что если поставить прямое крыло в нужное, относительно ЦТ место, то лобовое стекло получается сильно "лобастое", как на Цессне-152, что мне показалось некрасивым. К тому же, задний узел крыла, не попадал в район шпангоута за кабиной пилотов. Поэтому, исходя из эстетических соображений, корень крыла был сдвинут назад, концы крыла пошли вперед. Вот и вышла обратная стреловидность.
Это принесло определенные плюсы. Во-первых, характеристики сваливания этого самолета, просто отличные. А во-вторых, улучшился обзор пилотов вперед-вверх.