Слабо,однако,созвучной.Разве только кресты - со светлым праздником Рождества Христова,кстати.
Аэропракт А-22
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Как обещал, выкладываю фото испытаний штурвальной колонки на разнонаправленную нагрузку.
Здесь испытание старой колонки на накрузку 45 кг в соответствии с немецкими требованиями LTF-UL. На второй фотографии, наблюдает за испытанием немецкий инспектор из DULV (ассоциация которой немецкие авиационные власти делегировали права сертификации ультралайтов). Его зовут Керстен Эбелинг. Очень, кстати, хороший человек. 🙂
Здесь испытание старой колонки на накрузку 45 кг в соответствии с немецкими требованиями LTF-UL. На второй фотографии, наблюдает за испытанием немецкий инспектор из DULV (ассоциация которой немецкие авиационные власти делегировали права сертификации ультралайтов). Его зовут Керстен Эбелинг. Очень, кстати, хороший человек. 🙂
Вложения
Обратите, кстати, книмание на коренное отличие новой системы от старой: в ней отсутствует кардан, передающий крутящий момент. Сигнал на элероны снимается ДО шарнира, с вала штурвала.
Здесь есть один интересный момент: теоретически, точка схода тяги с рычага на валу штурвала движется не совсем кошерно - не по конической поверхности. Однако я не сомневаюсь, что Юрий четко просчитал кинематику и убедился, что дополнительный сигнал по элеронам при движении колонки по тангажу пренебрежимо мал, и смело отказался от карданного узла.
Талант конструктора в этом и заключается: не слепо ползти по "идеальной" кинематической схеме, а создать работоспособную конструкцию с отступлением от канона.
Еще раз снимаю шляпу!
Здесь есть один интересный момент: теоретически, точка схода тяги с рычага на валу штурвала движется не совсем кошерно - не по конической поверхности. Однако я не сомневаюсь, что Юрий четко просчитал кинематику и убедился, что дополнительный сигнал по элеронам при движении колонки по тангажу пренебрежимо мал, и смело отказался от карданного узла.
Талант конструктора в этом и заключается: не слепо ползти по "идеальной" кинематической схеме, а создать работоспособную конструкцию с отступлением от канона.
Еще раз снимаю шляпу!
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
А это аналогичное истытание новой колонки на нагрузку 55кг в соответствии с американскими требованиями ASTM F 2245-04 применяемых для самолетов класса LSA. Обратите внимание на меньшую разницу в продольном положении штурвалов, что говорит о меньшей деформации колонки. И это при большей нагрузке! 🙂
Вложения
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Да, Дима, ты прав. В новой колонке мы отошли от классической схены сведения осей для исключения перекрестных связей. Просто свели перекрестные связи к минимальным величинам. Например здесь, при полном ходе штурвалов в продольном направлении, ход на качалке вала элеронов меньше 1мм. 😎
Спасибо, что развеяли мои сомнения в надёжности данного узла. Как первый сомневающийся, должен выразить Вам признательность, за столь подробный отчёт.
Дальнейших Вам успехов! С Уважением.
Я извеняюсь, что влез ваши дебаты с испытаниями! В Казане в Куркачах прокатили меня на А-22, очень удивился как двигатель работает ,мягко,без дрожи что не скажишь на других.Видемо грамотно сделано! А нельзяли фото посмотреть вашей моторамы? Там на последней фотке есть ее кусок,что-то не понятно как двигатель крепиться?
- Откуда
- Саратовская обл.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...здесь на ветке много фотографий моторамы!
...а так же разговоров о ней!
...не ленитесь!
/me
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Паша, извини что не сразу ответил - нужно было добраться до работы и посмотреть спецификации. Разница в весе колонок 450гр.
Мы устанавливаем старую колонку на самолеты A-22L которые мы продолжаем делать для Англии, но это крайние самолеты. Мы уже везде перешли, кроме Англии, на А-22L2. Я думаю в Англию уже летом начнем поставлять А-22L2.
2 Яковлев
Спасибо еще раз! Насчет АЭРО-2011 не знаю. У нас программа-максимум живой аэроплан туда пригнать, если удастся пробить границу. А если не выйдет - Егор будет отдуваться. Мы с Ваней Вахрушевым скорее всего будем в поте лица обрабатывать твою идею 🙂
Спасибо еще раз! Насчет АЭРО-2011 не знаю. У нас программа-максимум живой аэроплан туда пригнать, если удастся пробить границу. А если не выйдет - Егор будет отдуваться. Мы с Ваней Вахрушевым скорее всего будем в поте лица обрабатывать твою идею 🙂
Обратил.Удовлетворен!Но ведь сантиметры-таки 😀
- Ты прав,Абрам,и ты прав,Мойша:сказал раввин
- Рави - ведь не могут же быть правыми оба
- И ты прав,Изя.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
- Откуда
- Саратовская обл.
Но там ведь всего 92мм суммарно??! :craZy
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...Резюме для себя и заинтересованных!
...[highlight]Что нового?[/highlight] ...и опции!
1. Жёсткая обшивка поверхности плоскости;
2. Топливные баки - "СиСи", с увеличенным объёмом;
3. Колонка управления;
4. Основные стойки шасси - Цельные "коромыслом";
5. Обшивка для потолка с подсветкой;
6. Обшивка-перегородка;
7. Увеличенные дутики;
8. Поплавки;
9. Штурвальчики...
...может, что-то и пропустил???
/me
...[highlight]Что нового?[/highlight] ...и опции!
1. Жёсткая обшивка поверхности плоскости;
2. Топливные баки - "СиСи", с увеличенным объёмом;
3. Колонка управления;
4. Основные стойки шасси - Цельные "коромыслом";
5. Обшивка для потолка с подсветкой;
6. Обшивка-перегородка;
7. Увеличенные дутики;
8. Поплавки;
9. Штурвальчики...
...может, что-то и пропустил???
/me
Это как кому удобнее. ;D
В одесском трамвае. Пожилая дамочка спрашивает у молодого человека:
- Ви на следующей виходите?
- Да, конечно!
- А впегеди Вас виходят?
- Да, конечно, выходят!
- А Ви у них спгашивали?
- Да, конечно!
- И что же они Вам сказали?