- Откуда
- Москва-Александров
Akeon таки рассказывает о своем пути в небо :)
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
@ vbnz
Всегда пожалуйста.
Прибабахи тут есть, но только в деталях. В целом, все очень логично, доступно и понятно. Раз даже иммигрант разобрался.
.
Всегда пожалуйста.
Прибабахи тут есть, но только в деталях. В целом, все очень логично, доступно и понятно. Раз даже иммигрант разобрался.
Нет, в пилотском никаких ограничений нет. Это просто забота о безопасности. Пересеть с Квиксильвера на Вирус, например — это не с машины в машину прыгнуть. Хотя, оба ультралайты. Здесь заботятся о безопасности. Ну, стараются заботиться
.
Т.е. с этим пилотским любой спокойно сможете пересесть с Джетфокса на Вирус без ввода? И где забота о безопасности? Или я что-то не понял...
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
@ MAXHO
Я же написал: 4 часа с любым инструктором, который знает самолет. Единственная отметка о факте такого тренажа — запись в летной книжке. Больше никакого экзамена сдавать не требуется, это такой «переход под контролем». В целом, это правильно, на мой взгляд.
Я же написал: 4 часа с любым инструктором, который знает самолет. Единственная отметка о факте такого тренажа — запись в летной книжке. Больше никакого экзамена сдавать не требуется, это такой «переход под контролем». В целом, это правильно, на мой взгляд.
kilot
Я люблю самолеты!
- Откуда
- г.махачкала
Хороший вопрос, чёрт побери!!!
Думаю, что нет - собьют всех быстро
На самом деле вопрос то не в том , собьют или нет, а о том где и как можно реализовать свои мечты о небе. Я летаю партизаном, ну и вобщем то мне и не нужно пилотское. А ещё у меня есть друзья которые без пилотского и деньги зарабатывают, химичат. Кстати начинали путь в небо с тобой Виталя. И мне просто интересно, а возможно ли такое в Израиле?
На счёт того, что собьют, я конечно шучу. Хотя учитывая что Израиль - маленькая страна и окружена враждебными государствами, перехватят в минуты.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Уронили мишку на пол, оторвали мишке лапу.
Сижу я в прошлый четверг рано утречком, занимаюсь оформлением страховки на самолет.
И тут приходит в нашу whatsapp-группу совладельцев самолета вот такая фотография:
У меня тут же реакция, как говорится в известном фильме, «инфаркт микарда, во-от такой рубец!» Один из наших совладельцев выкатился за полосу, переехал бруствер, сломал колесо, ткнулся носом и капотнул. В общем, пришлось уезжать с работы (благо, случилось это недалеко от Бейт Ицхак, где я работаю, на небольшом ультралайтном аэродроме Эйн Вэред). Пилот, к счастью, не пострадал совершенно.
В общем, теперь могу рассказать, как в Израиле действуют в подобных ситуациях.
Перво-наперво, к самолету запрещено прикасаться, пока не приедет проверяющий из министерства. Он приезжает, опрашивает всех, фотографирует. После этого самолет можно забирать. Мы с еще одним совладельцем приехали, чтобы разобрать птичку, погрузить его на вызванный кран-погрузчик и доставить домой «в гнездышко», на аэродром Ришон.
У нас тут, в Израиле, есть специальный сайт, куда министерство выкладывает все расследования подобных происшествий. Первичное расследование появилось практически сразу — наш случай несложный, в общем, все понятно уже после осмотра самолета и места происшествия.
Теперь ждем, когда приедет другой специалист из министерства, уже к нам в Ришон, проверит самолет и даст свое заключение о том, можно ли его ремонтировать. После получения такого разрешения приступим к ремонту.
Никто никого никуда не «закрывает», никакой аэродром работу не прекращает, головы — лишь бы найти виновного — не летят.
А по нашему соглашению совладельцев, ремонт повреждений, произошедший по вине пилотирующего, делается за его счет.
Повреждения у самолета минимальные, на наше счастье (по крайней мере, с виду). Переднее шасси, балка, к которой оно крепится, пропеллер (пилот выключил двигатель в надежде успеть оттормозиться до торца, так что при перевороте лопасть просто вошла в землю и переломилась). Сам же самолет лег «спинкой» прямо в высокую траву, которая, по счастью, сильно смягчила удар. Даже маячок на киле не разбился. Только часть правого крыла, оказавшаяся не в траве, а на гравийной дороге, получила небольшие царапины обшивки, но это совсем мелочи.
Посмотрим, что будет с аэропланчиком дальше. Но подход, конечно, удивляет. Я уже по инерции сжался, думал, сейчас начнется мочилово виновных в лучших традициях привычного мне жанра. Ничего подобного, никаких ужесточений, никаких санкций для летающей братии: ошибиться может каждый, чиновника никто «пороть» не будет, соответственно, никто не будет мучить и летчиков. Виновные наказали себя сами, урок получен, другого не требуется.
А я со вздохом сажусь и продолжаю зубрить РЛЭ: Третьего числа мне его сдавать, и это последний теоретический экзамен. Надеюсь, что я его сдам, и буду дожидаться ремонта птички и возможности подготовиться и сдать флайт-тест.
Сижу я в прошлый четверг рано утречком, занимаюсь оформлением страховки на самолет.
И тут приходит в нашу whatsapp-группу совладельцев самолета вот такая фотография:
У меня тут же реакция, как говорится в известном фильме, «инфаркт микарда, во-от такой рубец!» Один из наших совладельцев выкатился за полосу, переехал бруствер, сломал колесо, ткнулся носом и капотнул. В общем, пришлось уезжать с работы (благо, случилось это недалеко от Бейт Ицхак, где я работаю, на небольшом ультралайтном аэродроме Эйн Вэред). Пилот, к счастью, не пострадал совершенно.
В общем, теперь могу рассказать, как в Израиле действуют в подобных ситуациях.
Перво-наперво, к самолету запрещено прикасаться, пока не приедет проверяющий из министерства. Он приезжает, опрашивает всех, фотографирует. После этого самолет можно забирать. Мы с еще одним совладельцем приехали, чтобы разобрать птичку, погрузить его на вызванный кран-погрузчик и доставить домой «в гнездышко», на аэродром Ришон.
У нас тут, в Израиле, есть специальный сайт, куда министерство выкладывает все расследования подобных происшествий. Первичное расследование появилось практически сразу — наш случай несложный, в общем, все понятно уже после осмотра самолета и места происшествия.
Теперь ждем, когда приедет другой специалист из министерства, уже к нам в Ришон, проверит самолет и даст свое заключение о том, можно ли его ремонтировать. После получения такого разрешения приступим к ремонту.
Никто никого никуда не «закрывает», никакой аэродром работу не прекращает, головы — лишь бы найти виновного — не летят.
А по нашему соглашению совладельцев, ремонт повреждений, произошедший по вине пилотирующего, делается за его счет.
Повреждения у самолета минимальные, на наше счастье (по крайней мере, с виду). Переднее шасси, балка, к которой оно крепится, пропеллер (пилот выключил двигатель в надежде успеть оттормозиться до торца, так что при перевороте лопасть просто вошла в землю и переломилась). Сам же самолет лег «спинкой» прямо в высокую траву, которая, по счастью, сильно смягчила удар. Даже маячок на киле не разбился. Только часть правого крыла, оказавшаяся не в траве, а на гравийной дороге, получила небольшие царапины обшивки, но это совсем мелочи.
Посмотрим, что будет с аэропланчиком дальше. Но подход, конечно, удивляет. Я уже по инерции сжался, думал, сейчас начнется мочилово виновных в лучших традициях привычного мне жанра. Ничего подобного, никаких ужесточений, никаких санкций для летающей братии: ошибиться может каждый, чиновника никто «пороть» не будет, соответственно, никто не будет мучить и летчиков. Виновные наказали себя сами, урок получен, другого не требуется.
А я со вздохом сажусь и продолжаю зубрить РЛЭ: Третьего числа мне его сдавать, и это последний теоретический экзамен. Надеюсь, что я его сдам, и буду дожидаться ремонта птички и возможности подготовиться и сдать флайт-тест.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
@ pab59
Нет, партизанов нет. Тут нет нужды в этом.
На самую легкую технику (не знаю, от веса ли это зависит, или от других параметров) пилотского не требуется. Скажем, чтобы летать на аэрошюте, нужно пройти курс, по его результатам инструктор отправляет в министерство бумажку о том, что такой-то подготовлен, сам «такой-то» тоже получает какую-то бумажку от инструктора и летает себе, свято чтя местные законы.
Кстати, аэрошюты здесь летают на 912-х ресурсных моротрах, которые они выкупают у нашего сверхлегкого брата и эксплуатируют по состоянию. В отличие от нас, у них это право есть, как и право на текущее обслуживание своими силами.
Нет, партизанов нет. Тут нет нужды в этом
.На самую легкую технику (не знаю, от веса ли это зависит, или от других параметров) пилотского не требуется. Скажем, чтобы летать на аэрошюте, нужно пройти курс, по его результатам инструктор отправляет в министерство бумажку о том, что такой-то подготовлен, сам «такой-то» тоже получает какую-то бумажку от инструктора и летает себе, свято чтя местные законы
.Кстати, аэрошюты здесь летают на 912-х ресурсных моротрах, которые они выкупают у нашего сверхлегкого брата и эксплуатируют по состоянию. В отличие от нас, у них это право есть, как и право на текущее обслуживание своими силами.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Могут и сбить. Тут несколько лет назад товарищи арабы устроили «дельтапланерный теракт». Прилетели «оттуда» на дельтах, сели куда попало и начали пытаться убить людей. Их застрелили, но за небом и «мелколетчиками», думаю, стали смотреть пристально.
А вообще, вот я только что сдал воздушное право. Так среди прочих вопросов, там были и те, где пришлось отвечать на знание сигналов, подающихся перехватывающим тебя самолетом. Все эти покачивания крыльями, моргание светом и пр.
Ну, коль ТС сам ответил, то теперь я могу добавить "свою копейку".
Вообще в нормальном государстве существует НОРМАЛЬНЫЙ воздушный закон, которому все должны подчиняться.
Никаких "нелегалов" там не потерпят :IMHO
То,что творится в России, это ПОЛНЫЙ бардак. Никому в мире не придёт в голову летать без пилотского, без СЛГ и регистрации - накажут жестоко. Нельзя этого делать - летать как вздумается и делать всё, что хочешь.
Существуют правила, которые ВСЕ пилоты должны знать и им подчиняться :IMHO
Хорошо, что у вас оказался друг, которого вы знаете(до отезда из России), который сейчас вам всё может рассказать правильно.
А то все здесь считают, что быть пилотом - партизанить.
А обучение? А просто иметь представление о провилах воздушного пространства? Или просто об наличие документов?
Вы что, самоубийцы "недоучки" и готовы убивать людей, ради своего "счастья"?
Я думаю, что там как и во всём мире, понятия не имеют что это такое ;D
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
@ Malish
+100500, как говорят в интернете. А зачем нарушать, если законы, а целом, понятные, удобные и — главное! — они соблюдаются? Это не понятия, это законы, так жить и летать гораздо удобнее.
+100500, как говорят в интернете. А зачем нарушать, если законы, а целом, понятные, удобные и — главное! — они соблюдаются? Это не понятия, это законы, так жить и летать гораздо удобнее.
Обычно я не вступаю в дискуссии но вам Malish мне захотелось ответить. Вы пишите: «Никому в мире не придёт в голову летать без пилотского, без СЛГ и регистрации - накажут жестоко. Нельзя этого делать - летать как вздумается и делать всё, что хочешь.» Вот послушайте, наша планета это земля, вода, воздух. По земле вы научились ходить примерно в год, и заметьте, ни кто от вас не потребовал земного удостоверения. Лет этак в пять-семь, ну в среднем беру , вы начали осваивать водную среду, сами или с помощью плав средств (надувной круг, лодка, и т.д.) и опять же никто с вас не требует водного удостоверения. Далее вы повзрослели и этак в лет шестнадцать или может попозже научились летать с помощью летательных средств (паралет, дельталет, самолет, и т.д.) и тут опачки пилотское подавай. Интересно а чем воздушная среда круче водной к примеру, где я по морю или по реке могу поплавать как я умею или на матрасе, надувном кругу, лодке ит.д. А по морям ведь и корабли и подводные лодки ходят. Понятно если ты хочешь стать профессиональным пилотом, впрочем как и везде , иди учись, а потом работай и приноси пользу обществу. А если я просто хочу полетать возле своей дачи или поляны, где собираются такие же летчики как я, почему и зачем я должен проходить весь этот геморрой с получением пилотского, СЛГ и прочей хренотени, которая мне абсолютно не нужна. Я просто хочу полетать, так же как погулять по лугу или полю, поплавать в реке или в море – это же можно? Или вы думаете, что если я поднимусь в воздух, то начну летать как вздумается и делать все что захочу? То есть вы считаете что если человек который ведет себя адекватно на земле и на воде поднимется в воздух без пилотского то у него крыша съедет. Когда меня первый раз выпустили в самостоятельный полет, мне потом сказали «ты летчик», а мне больше ничего и не нужно, мне просто нравиться летать.
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Я не соглашусь. Наше тело приспособлено ходить по земле, плавать по воде и даже немного под водой. Но оно освершенно неприспособлено для полета. Поэтому — таки да, в воздухе должны быть правила, должна быть учеба.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А как же part 103 FAR в США? :-?