А если пойти дальше и взять такой 2х уилиндровый мотор, в котором сместить фазу рабочего хода во 2м цилиндре на 90гр,то ролучем полутактный мотор. А если взять 4х цилиндровый со смещением а 45гр? А если...
"проще" - это нормально пока бензин стоит как вода...
Я же уже добавил, что считать такты надо на одном цилиндре и одном поршне (сразу не учёл воображение читателей)...
Вы думаете ю, что вода, которую можно относительно безопасно лить в мотор будет стоить дешевле бензина? Или может надеятесь лить воду из любой лужи, или из под крана? Сильно ошибаетесь. Гляньте сколько стоит в магазине литр питьевой воды.
КАС штука хорошая, эколлгичная, возобновляемая и тд. Одно, как минимум, плохо, расход, при прочих равных, вдвое выше от бензина/керосина. Емнип.
У нас тоже:
Расчётные формулы нужно пересматривать с учётом того что молекулярная масса продуктов сгорания КАС ниже молекулярной массы продуктов сгорания от соляры. Внутренние потери при расширении у продуктов термолиза КАС гораздо ниже чем в обычном углеводородном топливе да и упругость водяных паров выше чем у углекислого газа. С этим "фокусом" знакомы артиллиристы, ну а мы познакомили ещё и стеклоделов. Для повышения начальной скорости в твердотопливных ракетах и ствольной артиллерии используют нитраминные пороха на основе октогена или гексогена, температура горения у них ниже чем у нитроцеллюлозных или нитроглицериновых порохов, а вот за счёт более низкой молекулярной массы продуктов сгорания удаётся получать более высокие начальные скорости, при меньшей температуре в стволе. Мы, в стекольной шихте заменили классическую соду, то бишь карбонат натрия, на гидросиликаты шелочных и щелочноземельных металлов. За счёт этого снизили максимальную температуру варки стекла от 100 до 200 градусов, в зависимости от марки. Процесс получения стекла резко ускорился за счёт того что в процессе обесцвечивания стекла основную роль играл водяной пар, а не углекислый газ, как раньше. Тут в расплаве действует закон Архимеда, чем легче молекулярная масса растворённого газа тем он быстрей всплывает. У водяного пара молекулярная масса 18, у углекислого газа 46. Разница в 2,5 раза, вот отсюда "ноги растут", так что ни каких чудес, обычная неорганическая химия.
Дизель на КАС это действительнл интересно. До этого попадались лишь варианты с реактором и расширительной машиной. Какая там температура разложения? Можно, наверное еще и степень сжатия задрать. Вода, как антидетонационная присадка есть по умолчанию. И тд.
Молекулярная масса важна для ракетчиков, там да, чем меньше молекулярная масса продуктов сгорания тем быстрее их можно разогнать, уаеличитб сеорость истесения, удельный импульс и тд. Но в обьемной расширительной машине это то причем? Там, помниться играет показатель адиабаты. А он у ввхлопных газов, водяного пара и диоксида углерода одинаков 1,33.нет?
Температура самовоспламенения водонитратных топлив выше чем у соляры, в нашем случае примерно 400 градусов. Здесь-то как раз цикл со СВСС и показал все свои преимущества (геометрическая степень сжатия на этом двигателе составляла 38 единиц).
Воооот!
Не важно, объёмная у вас расширительная машина или турбина, при перемещении газа тратится энергия на его перемещение и чем больше молекулярная масса продуктов сгорания тем вы больше тратите энергии. Наглядный пример, возьмите и насыпьте мелких шариков одного размера на плоскость и попробуйте их переместить всей массой. Затем добавьте туда процентов 30 шариков с диметром больше в 2,5 раза . Перемешайте и попробуйте эту массу переместить. Вы сами увидите как у крупных шариков будут возникать заторы. Так и в данном случае. Здесь не подходят формулы принятые при расчётах поршневых машин работающих на углеводородном топливе. Продукты термолиза КАС больше подходят к парогазовому циклу тех же паровых торпед с поршневыми расширительными машинами или парогазовыми турбинами. Методика расчёта должна быть совсем иная, возможно её потребуется разработать.
Дизельный цикл это одно. Я сторонник камер термолиза, по типу камер парогазовых торпед, и турбин работающих на продуктах термолиза. Температуры продуктов распада определяются содержанием воды в КАС и эту величину можно менять. Для получения КАС с низкой температурой застывания может использоваться спирт вместо воды. Продукты распада, такого КАС, подлежат дожиганию в теплообменнике дожигателе. Это целое новое направление, на это нужны деньги, время и желание. Это дело молодых. КАС ресурс возобновляемый и экологичный. Для его производства в России есть всё, самые мощные в Мире заводы по выпуску азотных удобрений, сырьё в виде атмосферного воздуха, метана и воды, а также энергия. Россия является мировым монополистом в данном направлении. При производстве КАС его достаточно производить в виде водного раствора, т.е. фактически в одну стадию. Вот это и есть настоящая водородная энергетика, только гораздо проще в производстве и хранении. Запад потому и "топит" за водородную энергетику потому что у них с производством азотных удобрений серьёзный напряг, с водой проблемы, с газом проблемы, с электроэнергией тоже напряг. Но наши гипер манагеры привыкли смотреть на Запад и обезьянничать. Нет пророков в собственном отечестве, сейчас это проявляется наиболее сильно. Да будущее за электротягой в лёгкой авиации, вот только пути обеспечения этого могут быть разные.
Дело не в цене. Проблема в том, что пресной воды на порядок меньше чем нефти, и если начать её жечь, то лет через 10 Земля превратится в Марс
Зачем открывать все секреты - после такого поста завтра обвалится нефть на бирже, а фьючерсов на воду пока нету...
Во-первых, вода имеет гораздо больше теплоёмкость и охлаждает лучше.
Ничего я не напутал. Вы в этой ветке занимаетесь, по большей части, обесцениванием, лихо разбрасывая "жертв ЕГЭ" "козлоумствования" и прочие какахи.
Не приходит. Потому что для таких случаев давно есть 3D-печать. Изготовители свёрл печатают корпуса свёрл со спиральными каналами охлаждения, которые невыгодно уже делать старыми технологиями. Двигателестроителям сделать напечатанные CAE-оптимизированные вставки окон религия не позволяет? Или к "жертвам ЕГЭ" настолько неудобно идти, что проще "доводить"?
1) Скорее ьеплота парообразования, но как ранее было уже показанно, охладить сколь нибудь значительно впрыск воды не способен,теплоемкость деталей мотора много выше.
И тут поручика Ржевского понесло! Ну если вы у нас такой технологически продвинутый то вам карты в руки. Сделайте ещё двигатель который переживёт вас в веках и увековечит ваше имя. Мы только за вас порадуемся. Так что вперёд, на мины.