Главное чтоб автожир полетел а остальное потом а то я уже писал,что силы и деньги наисходе!!!!! :'(
Алюминиевый автожир
;D ;D ;D ;DЯ то думал с утра ржачка была,а тут и на вечер осталось ;D ;D ;D
Макс, с юмором у Вас все нормально,спору нет ;D+100!
На счет сил и денег....Расскажу байку с двумя вопросами.
Ответите правильно-построите при любом раскладе,если нет ,то все под вопросом.И так,представьте,что Вы всем своим КБ решили отметить успехи в строительстве АЖ.Собрались мальчишки деффченки и на авиалайнере махнули через пустыню к заброшенному бунгало, на пикник.
Над пустыней лайнер рухнул.Связи нет,экипажа тоже нет.Осталась карта ,компас ,пистолет с патронами,солевые таблетки,парашют.куртки,косметичка с зеркальцем,ящик виски,двадцать литров чистой воды и книга чем питаться в пустыне.
1.Вопрос ,что из этих вещей самое ценное в этом случае?
2.Вопрос , что будете делать ?
Днем в пустыне жара под65гр.Ночью холодно.
До ближайшего городка через пустыню 120км.До заброшенного бунгало 100км,по той же пустыне.
Вы руководитель и у Вас есть КБ в придачу с деффченками.
Удачи.
Макс, с юмором у Вас все нормально,спору нет ;D+100!
На счет сил и денег....Расскажу байку с двумя вопросами.
Ответите правильно-построите при любом раскладе,если нет ,то все под вопросом.И так,представьте,что Вы всем своим КБ решили отметить успехи в строительстве АЖ.Собрались мальчишки деффченки и на авиалайнере махнули через пустыню к заброшенному бунгало, на пикник.
Над пустыней лайнер рухнул.Связи нет,экипажа тоже нет.Осталась карта ,компас ,пистолет с патронами,солевые таблетки,парашют.куртки,косметичка с зеркальцем,ящик виски,двадцать литров чистой воды и книга чем питаться в пустыне.
1.Вопрос ,что из этих вещей самое ценное в этом случае?
2.Вопрос , что будете делать ?
Днем в пустыне жара под65гр.Ночью холодно.
До ближайшего городка через пустыню 120км.До заброшенного бунгало 100км,по той же пустыне.
Вы руководитель и у Вас есть КБ в придачу с деффченками.
Удачи.
Хочу вывести на Ваш суд свою новую как мне кажется очень переспективную идею!!!!! Но все по порядку: У меня взлетный вес автожира около 600кг. при мощности двигателя 120л.с. и это явно не совсем достаточно для нормального взлета но достаточно для нормального полета!Мне мои друзья спорцмены в автоспорте и подсказали хорошую идею - применить в взлетном режиме закись азота (N2O). Попробывали на стенде и получили 160л.с. а это уже достаточно для резвого взлета!Вся эта дополнительная система весит 7кг. при емкости закиси азота 3кг. и хватает ее на неприрывную работу 1.5 мин. ,что достаточно для десяти взлетов! Оказалась очень простая и безопастная система!!! НА ВАШ СУД. Жду мнений! Зарание Всем спасибо!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А каков будет ресурс Вашего движка при регулярных "резвых" взлётах с использованием этой системы, не думали?
"Жить" он будет красиво, но НЕДОЛГО :IMHO
"Жить" он будет красиво, но НЕДОЛГО :IMHO
Кокраз для этого двигателя(АВК) это не проблема-есть такойже только турбированный с мощностью 156л.с. и потраха стоят такиеже!
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Двигатель будет работать всегда на макс. оборотах, в горизонтальном полете. Хватит не надолго.
В случае ухода на второй круг, шансов не остается, а также при маневрах набора высоты, виражах.
1,5 мин для взлета - это даже не минимум - это ниже нижнего. Двигатель должен иметь возможность работать на макс. режиме 5 мин., на любом этапе полета.
Так что идея не для летательного аппарата, а для одноразовой ракеты.
В случае ухода на второй круг, шансов не остается, а также при маневрах набора высоты, виражах.
1,5 мин для взлета - это даже не минимум - это ниже нижнего. Двигатель должен иметь возможность работать на макс. режиме 5 мин., на любом этапе полета.
Так что идея не для летательного аппарата, а для одноразовой ракеты.
Я ошибся-не 1.5мин а 3 мин.А для разгона достаточно и 15 сек. А для двигателей ПОРШЕ работать на 4000-4500 об.мин. обычное дело без ущерба для мотора!А кнопка подачи закиси азота расположенная на руде только для экстримальных нужд!И эфект на лицо-т.к. менее мощный мотор в штатном режиме работы экономичние.Я уже писал,что моторы оснащенные не штатными мозгами - ущербны и практически не выдают мощность заявленную производителем(кроме чипованных спортивных)но они и стоят как сам мотор.Когда к РУСУ привозили американца то и мозги на СУБАРИКЕ стояли родные и все датчики и это правильно!!!!!!!!
maverick07
Дважды два-четыре
ИМХО, не лучший вариант для такого солидного аппарата как Ваш. Я так понимаю, что при постройке либо что-то недосчитали, либо перетяжелили изделие. А может лучше ВМУ продать, немного "добить" и поставить движок с приемлемой мощностью? На тех аппаратах, что я летал, взлётный режим допускался в течении 6 минут, но к концу 5-й приходилось предпринимать что-нибудь радикальное, дабы не превысить установленный интервал времени, т.к. по его истечении, двигатель подлежал замене со всеми "вытекающими" для экипажа.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
max-audi:
Вы не услышали главное: мощности для маневра НЕ БУДЕТ!
Ваша идея, использовать форсаж в качестве старта, ОПАСНА.
Эту штуку можно иметь на борту, ну, скажем, в качестве запасного варианта, на особый случай.
Вы не услышали главное: мощности для маневра НЕ БУДЕТ!
Ваша идея, использовать форсаж в качестве старта, ОПАСНА.
Эту штуку можно иметь на борту, ну, скажем, в качестве запасного варианта, на особый случай.
Да конечно Вы правы!Вес мотора.При его 120л.с с навесным и тем что в него залито он весит как СУБАРИК в150 сил с его мозгами но не об этом.Я достиг главного-сухой автожир без мотора с ротором и моей "неразрушаемой головкой"(28кг. с куском мачты из Д16т) и эта вся грамадина весит 240кг.А поповоду лучший или не лучшей мотор - это мне судить.Лучше моторов в мире - миллионников чем МЕРСЕДЕС, АУДИ(ПОРШЕ) не существует!Убить эти моторы не возможно в реальных условиях я об этом уже писал т.к их мозги зделать это не дадут! Перекрутиь-не возможно на 6200 об. мин выключится бензонасос.Падение довление масла - сначало переведет мотор в аварийный режим а потом и совсем выключит но здохнуть не даст!И рассмотрим -"Ротокс"-что это за фирма-бред (алюминевая болванка) ресурса ни кокого ,перегрузог - никаких и Вы уважаемые считаети эту дешовку мотором для своего ЛА!-Это просто раскрученный бренд. и моторов Вы к сажелению никогда не видили типо:АШ82.АШ62,АИ14 и судитдь по мотором как я думаю не можите по причине своей не компектевности в данном случае!) - Извенините меня пожалуйста!
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Уважаемый Вы хорошо разбираетесь в с.у. и поэтому попробуйте поставить с.у. от тепловоза, а Консультации по нему сможете получить от Скай Вовы. В этом случае Ваш а.ж. гарантированно хорошо будет -------------------- бегать, а когда Вам это надоест вспомните о Ротаксе и измените свое мнение о нем так как все уважаемые фирмы как то случайно этого не знают.
Сосдать грамотную силовую установку-вот проблема и ее надо решать!и каким пафосным методом эта задача решиться - это не важно!Толи это РУС будет решать при помощи "СУЗУКИ 1000" в 160л.с. или Я при помощи "ПОРШЕ"или дорогие Ребята при помощи "СУБАРУ"Задача одна и ее надо решить в применении силовых установок?А так как этот сайт перешел в ранг флуда, то я теперь и не знаю чего делать . но спасти его наша с Вами обязанность.Все очень просто- не отвечвать и игнорировать всякий бред.А АДМИНУ рекомендация-если хотите сохранить этот форум известный не только в РОССИИ то надо следить чистку,что здесь происходит!МНЕ СТЫДНО ЗА ВАС!!!!!
syryl
Вертолёты =)
- Откуда
- Александр Новосибирск
Блин, что вы упёрлись в эти субарики и прочие недомоторы. Если хочется иметь ацкий двигатель, то надо рассматривать Хонду - для них уже давно является стандартом получать 100 лошадей с литра объёма движка.
Еще имеется двигатель SR16DE у Ниссана. Его параметры - 1,6 литра и 175 лошадей, и это атмосферная версия. А он бывает еще и турбо - SR16DET, этот вообще монстр... По материалу блока цилиндров не знаю про него, надо уточнять...
Но соглашусь с теми, кто пишет про невозможность азотного апгрейта для обычного атмосферника - сгорит нафиг через 10 впрысков (а то и на первом). Чтобы воткнуть впрыск закиси, нужно подготавливать двигатель - кованая поршневая, это минимум что потребуется. Плюс к тому, очень обязательно ставить более производительную помпу и патрубки высокого давления... Но даже на подготовленном двигателе поршни прогорят, т.к. впрыск закиси, должен производиться очень кратковременно, уж никак не минуту и тем более не 5...
Еще имеется двигатель SR16DE у Ниссана. Его параметры - 1,6 литра и 175 лошадей, и это атмосферная версия. А он бывает еще и турбо - SR16DET, этот вообще монстр... По материалу блока цилиндров не знаю про него, надо уточнять...
Но соглашусь с теми, кто пишет про невозможность азотного апгрейта для обычного атмосферника - сгорит нафиг через 10 впрысков (а то и на первом). Чтобы воткнуть впрыск закиси, нужно подготавливать двигатель - кованая поршневая, это минимум что потребуется. Плюс к тому, очень обязательно ставить более производительную помпу и патрубки высокого давления... Но даже на подготовленном двигателе поршни прогорят, т.к. впрыск закиси, должен производиться очень кратковременно, уж никак не минуту и тем более не 5...
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Стыдно это просить совет, но слушать лиш то что нравится себе любимому Со своей коровой Вы можете делать что угодно потому что она Ваша. Но Ротакс уважаемая и зарекомендовавшая себя фирма как минимум во всей Европе. Просто скажите что она Вам не по карману это будет честней. С уважением ко всем.
К моему это и есть сожалению!Я моторист и что делает ротокс - это ни есить хороший и нек плохой мотор-никакой!!!!Вы меня извенитне но создать хорошую силовую установку для автожира очень сложно и я пытаюсь это сделать-есть очень хорошие моторы но они очень тяжелые и е сть легкиее но они -дерьмо!(будем искать компрамис)
Коханов Виталий
ты заведёшься или нет!!!
- Откуда
- краснодар
На форуме так уж принято, когда мы подбираем лучший двигатель (из автоконверсии), мы рассматриваем в паре: мощность-вес двигателя.Первое, мы подбираем мощность(чтобы выйти на коофициент( 0,4-0,5)), потом смотрим, какой же двиг. наиболее лёгкий. Приведите мощностно-весовые характеристики указанных выше двигателей.Давайте вместе посмотрим на них и пообсуждаем...
Дело в том уважаемые человек.что в автоканверсии мы не как не можем выйти из 1кг. на 2кг статики или около того!
