Амортизаторы на плите двухтактники.

[Хboct]

Болеегламурноеизделие :

Подушка двигателя снегохода.
МОДЕЛИ: Bombardier, Lynx, Ski-doo, ТАЙГА 

Вот только резьба сплошная. 😡
Она же будет перетерать плиту и мотораму. Либо городить специальные резьбовые втулки, которые будут крепиться на плите и плоские кронштейны, приваренные к мотораме.

 

[lotnik]

Володя, у Данилюка имеются очень цивильные импортные  сайлентблоки.

 

[Хboct]

А картинку сможешь выложить?

 

[lotnik]

только такой ракурс http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1256704561/0#0

 

[Хboct]

только такой ракурс http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1256704561/0#0 

А-а. Это то же, что у красно-черно-белого 🙂

 

[red_black_white]

А-а. Это то же, что у красно-черно-белого

А вы наблюдательный!  😉
По закону жанра - пролог, содержание и эпилог. Все налицо.
Не изобретайте велосипед, подавляющее количество сверхлегколетающих используют для легких моторов эти аморты (или сайлентблоки, как хотите называйте). 😀

 

[Хboct]

Не изобретайте велосипед, подавляющее количество сверхлегколетающих используют для легких моторов эти аморты (или сайлентблоки, как хотите называйте).

Не спорю. Есть только единственный возможный относительный недостаток в конкретном случае - подушка достаточно большая моторама должна быть шире или металл на краю плиты будет практически отсутствовать. И еще отверстие фрезеровать большого диаметра.
Хотя скорее всего действительно это более грамотный вариант.

 

[red_black_white]

И еще отверстие фрезеровать большого диаметра.

Вот тут проблем нет, обратитесь к Олегу Чернигину или Диме Романову из СКБ ГУ ГА. Они вам таких отверстий нафрезеруют с десяток и возьмут не дорого. У них посмотрите и получите любую консультацию и по резиновым амортам и по толщине подмоторных плит и еще по массе интересующих вас вопросов...
Я как раз недавно у них заказывал фрезеровку 50-х отверстий под такие вот амортизаторы для Тайги (РМЗ500).
Материал ваш, работа - их. Срок 1-2 дня. 

 

[foxtrot]

И еще отверстие фрезеровать большого диаметра.

Можно проще - аккуратно высверлить по кругу и далее напильником.

 

[red_black_white]

Вот, как опирают подмоторную плиту на мотораму в Параависе. Правда, надо отметить, что они большие эстеты и работают не лиминием, а с титанием. Что очень негативно отражается на кармане потребителя. Но ... вот такие вот они плохиши 😀

 

[Хboct]

Да, интересно 🙂
Но наверно есть смысл только для постоянной серии. Ради одного экземпляра городить огород - нунах. Без стапеля это титанический труд  ;D
Хотя саму раму можно при этом сделать Уже, на нужную ширину.
Спасибо всем, надо подумать/позвонить.

 

[Димсон]

Эт хорошо когда Вы в Москве, и куча бабок! Выедете за МКАД на 2-3 тыщи км в глубь страны, и жизнь засверкает новыми красками! ;D
вот еще вариант для Бурана, пара трубок, 4-6 салентблоков Ваз или Москвич сварка,  болгарка и ФСЁ!  вес около 1кг! У нас вариант налетал около 50 часов(дальше не знаю) пережил аварию(капот) ничего не оторвало и   ничего не менялось:

 

[Димсон]

плохо видно, но похожий вариант:

 

[Kolb70]

И  все же от чего они? Ну например от такого то рычага такой то машины, мотоцикла,  мотоблока, снегохода. Не сами же они их делают? Вешь наверняка стандартная и известная. ?

Сайлентблоки на фото очень похожи на те,что выше. Свинчены с крепежа приборных панелей Ту-95.Используются они и в других самолётах.Для автоконверсии слабоваты и устанавливаются парами.Для Бурана и лёгких Ротаксов самое то.

Мне очень нравятся эта конструкция вероятно потому, что это не сложно сделать и у Вас это чисто сработано, но правильно ли , когда сайленблоки стоят вертикально.? Сколько часов наработки, как они стоят без проблем.??? 🙂

 

[Хboct]

вот еще вариант для Бурана, пара трубок, 4-6 салентблоков Ваз или Москвич сварка,болгарка и ФСЁ!вес около 1кг! У нас вариант налетал около 50 часов

Спасибо, оригинально.
Единственное, что хочется заметить. Не смотря на то, что использована 5-я точка крепления картера и общая его жесткость повысилась, но все же все есть отдельно 2 и 3 точки крепления, которые могут изгибаться относительно друг друга. Это и для Ротаксов плохо, а для Буранов еще хуже. ИМХО необходимо все 4-5 точки крепления фиксировать на одной плите ЖЕСТКО. А затем уже эту плиту крепить на раму через резину.
Не то, что иные варианты плохие. Просто этот должен быть лучше 🙂

 

[kvadratov]

Эт хорошо когда Вы в Москве, и куча бабок! Выедете за МКАД на 2-3 тыщи км в глубь страны, и жизнь засверкает новыми красками! ;D
вот еще вариант для Бурана, пара трубок, 4-6 салентблоков Ваз или Москвич сварка,  болгарка и ФСЁ!  вес около 1кг! У нас вариант налетал около 50 часов(дальше не знаю) пережил аварию(капот) ничего не оторвало и   ничего не менялось:

Ну  что  тут  можно  сказать ?  Отдалённость  от  центров  цмвилизации  -  конечно  затрудняет  строительство  ЛА.  Однако  аппарат  на  фотографии  -  явный  претендент  на  призовое  место  в  номинации - * бестолково  построенное  недорогое  летающее  недоразумение *

Фирменные  сайлентблоки  -  вещ  не  обязательная.  Резиновые  узлы  подвески  можно  изготовить  на  основе  сайлентблоков  от  распространённых  автомобилей.
Однако  изготовить  дюралевую  плиту  к  которой  привинчивается  снегоходовский  мотор  -  всёже  стоит.
Купить  кусок  дюраля  -  нужно  море  бабок ?  Смешно.
А  соревноваться  кто  построит  кривее  и  хреновее  -  но  чтоб  летало  -  не  стоит  даже  в  отдалении  от  столиц.  Это  может  быть  черевато.  Так  мне  кажется.

 

[slav]

Эт хорошо когда Вы в Москве, и куча бабок!\\\\ и   ничего не менялось:

  Хорошее решение...........[highlight].плиты это прошлый век[/highlight]! :IMHO

 

[red_black_white]

.плиты это прошлый век

А вот и нет!
При отсутствии плиты картер двухтактника воспринимает все крутящие и изгибающие нагрузки, что передается колену.
Ну а далее со всеми остановками. Ресурс мотора сокращается.
Не надо думать, что наши предшественники были глупее нас... 😉

 

[slav]

\\\
А вот и нет!
При отсутствии плиты картер двухтактника воспринимает все крутящие и изгибающие нагрузки, что передается колену.
\\\

   Он их и с плитой воспринимает..........и не в ,,пику,,  😉 кому то .......но может конечно с поплавковым карбюратором возникнуть сложность из за несколько большей вибрации ВМУ !  Просто лишняя масса уменьшает размах вибраций.....ежели толстую чугуневую плиту :craZy , так вообще они убавятся??! 🙂

 

[Хboct]

Оказалось, что телефоны Данилюка и Олега Чернигина  давно потеряны вместе с прежним телефоном  :'(
Плиз, поделитесь в личку, кто знает заветные цифирки.