Спасибо за добрые слова.
Используемые материалы.
На стеллы обычная эмаль ПФ-115, сходная по тону со старым покрытием, это очень важно. На самолёт специальный лак ПФ-170, по описанию атмосферостойкий, защищает от влаги и коррозии, используется в авиации. Алюминиевая пудра ПАП-2, добавляли 7%, информацию нашли в интернете. Пигмента не нашли для этого лака, звёзды и иные элементы красили эмалью ПФ-115, все естественно на два слоя с прослушиванием. Поверхность готовили ошкуриванием и и обметанием, мыть не стали, обезжиривать тоже, это большая потеря времени. Шкурили только для шероховатости, то покрытие что оставалось частично на самолёте и почти все на стеллах к счастью держалось крепко. Обычно делали так, купили швабру на шарнире, на нее укрепили шлифовальную шкурку, перед покраской шкурили 2-3 квадрата, обретали и красили. Стеллы красили вдвоем, самолёт я один, у товарища опыта высотных работ не имелось.
Тон получился серый с пестротой, но это воспринимается как современный камуфляж, вполне нормально.
Начали с ПВД и носовой части, далее вниз, это чтобы не перепутать первый слой со вторым. Вначале было страшно, первые пару часов, потом адаптировался. После посадки в корзину всегда страховка за обвязку, поводок 2-2,5 метра, это обязательно. Нарушения мер безопасности и срывов не было. Ободрал руку, хорошо пальцы не вывернул, неудачно отработал выход из корзины на вертикаль, он не понадобился, спасибо водителю, с ним очень повезло. Забыл что есть простой способ по лесенке. Вообще мерам безопасности уделили внимание, травма это остановка работ, на неопределенный срок.
